Uusia mielenkiintoisia malleja Volvolta

ja 4.2 TDI

Ja 6.0 TDI

Toisaalta ovat laittamassa 2.0 konetta A8:siin.

Pienenä positiivisena käänteenä tuossa artikkelissa lupailtiin 8-portaista automaattivaihteistoa. Alkaisi olla aika siirtääkin jo nykyinen automaagiloota tekniikan museoon.

Pienenä positiivisena käänteenä tuossa artikkelissa lupailtiin 8-portaista automaattivaihteistoa. Alkaisi olla aika siirtääkin jo nykyinen automaagiloota tekniikan museoon.

No niin, tämä kuulostaa jo joltakin.
Onko kenelläkään tietoa kenen valmistama tuo laatikko voisi olla ?

jatkossa taitaa olla tulossa vähemmän mielenkiintoisia malleja
http://www.automerkit.fi/uutiset-trendit/automerkit/artikkelit/volvo-keskittyy-yksinomaan-nelisylinterisiin.html?SC=1

Lisää näitä uutisia
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/kolmisylinterisia-volvoja

Lisää näitä uutisia
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/kolmisylinterisia-volvoja

Mä en välttämättä vääntäisi naamaa alassuin.

Kyllähän trendi yleisemmin on tuo ja kun Volvon on aika turha yrittää kisata millään sportti/luksusmarkkinoilla niin minusta tuo vaikuttaa aivan oikealta linjaukselta. Ja kuten on huomattu jo nyt, iskutilavuuden pienentäminen ei välttämättä tarkoita tehoista tinkimistä.

Ainakin äänimaailma ja fiilis vähenee. Ja luulisi isomman koneen kestävän paremmin kuin pienestä koneesta revityt tehot. Mutta saa nähdä, itse en mitenkään innoissani ole uutisesta. Olisivat vaikka jatkokehittäneet viisisylinteristä... Kilpailijoilta kuitenkin löytyy myös isoja koneita ja tässä viime aikoina on ollut uutisointia, että Volvoltakin tulisi tehomalleja vaikkapa Polestarin avustuksella

On tuossa tietysti se hyvä puoli, että tuleva nelisylinterinen on ilmeisesti Volvon oma, ei Fordin!

Ainakin äänimaailma ja fiilis vähenee.

Mielenkiinnolla odotan millainen äänimaailma on kolmepyttyisessä Volvossa. Suzuki Swift 1.0 kuullosti vedätettäessä selkeästi v6 moottoriselta - sellaisella vedättelin työmatkaa pari vuotta sitten kaikkiaan 40000km kunnes kone hajosi ja siihen loppui se ääniharhakuva...

Anteeksi offtopic

3-sylinterinen Volvo... 3-sylinterinen Valmet, traktoreita molemmat.

Back to basics siis sanoisi ehkä joku irvileuka.

Kilpailijoilta kuitenkin löytyy myös isoja koneita

Niin, mitä ne Volvon kilpailijat nyt ja etenkin tulevaisuudessa ovat? Kyllä vahvasti vaikuttaa siltä, että Volvo asemoi itsensä kisaamaan "hieman paremman keskiluokan" autoissa. Premium tai "nearly premium" luokasta ei enää haaveilla vaan tehdään se mikä parhaiten osataan. Näillä linjauksilla Volvo tulee varmasti pärjäämään kohtuuhintaisten työsuhdeautojen markkinoilla.

Haiskahtaa minusta viisaalta päätökseltä.

Ihan sama kulkeeko vaikka polttokennolla kuhan kulkee kovaa... siis olishan se unelma 0 päästöt ja tehot jotain 1000kw ja toimintasäde vaikka 10 000km kerralla... ja tämähän ei ole edes nykytekniikalla mahdoton... pieni ydinvoimala vaan konttiin ja mosseen virtaa 

Kyllä mun mielestä markkinoilla sais tulevaisuudessakin olla sekä vitoskoneellisia, kutosia niinkuin V8:jakin..

Antaa niitten olla markkinoilla näiden 3- ja 4-sylinteristen maailmanpelastusautojen kanssa. Saa kukkahipit ostaa sitten noita starttimoottorivolvoja, ja ne jotka haluaa auton joka EI käy niinkuin mopo, niin sellainenkin löytyisi.

Mun mielestä karsii aika paljon ostajia.. Ei kaikkia kiinnostaa ajaa näillä maailmanpelastusautoilla..

Komppaan Davea kyllä ihan kympillä, fiilis ja äänimaailma todellakin vähenee.

Kyllä mun mielestä markkinoilla sais tulevaisuudessakin olla sekä vitoskoneellisia, kutosia niinkuin V8:jakin..

Antaa niitten olla markkinoilla näiden 3- ja 4-sylinteristen maailmanpelastusautojen kanssa. Saa kukkahipit ostaa sitten noita starttimoottorivolvoja, ja ne jotka haluaa auton joka EI käy niinkuin mopo, niin sellainenkin löytyisi.

Aika paha vaatimus, koska Volvo ei tällä hetkellä osaa tehdä isoja koneita, jotka olisi taloudellisia.

EU:n vaatimushan on, että autovalmistajien malliston virallinen keskipäästö on 120g/km (olikohan se tuo lopullinen, tuota luokkaa kuitenkin). Näin ollen Volvolla saisi olla aika hemmetin monta alle 100g mallia, jotta se oikeuttaisi yhden 300g/km päästävän mallin listalle.

Kyllä mun mielestä markkinoilla sais tulevaisuudessakin olla sekä vitoskoneellisia, kutosia niinkuin V8:jakin..

Antaa niitten olla markkinoilla näiden 3- ja 4-sylinteristen maailmanpelastusautojen kanssa. Saa kukkahipit ostaa sitten noita starttimoottorivolvoja, ja ne jotka haluaa auton joka EI käy niinkuin mopo, niin sellainenkin löytyisi.

Mun mielestä karsii aika paljon ostajia.. Ei kaikkia kiinnostaa ajaa näillä maailmanpelastusautoilla..

Komppaan Davea kyllä ihan kympillä, fiilis ja äänimaailma todellakin vähenee.

Volvolla on noita isoja koneita, mutta ne ei myy niin hyvin kuin nämä pienet koneet.

Edelleen voin kysyä näiltä isojen koneiden haikailijoilta että pistättekö uuden Volvon tilaukseen jos V8 tulee saataville?

Volvoa tosiaan tuskin kiinnostaa me, jotka ostetaan 10-20v vanhoja volvoja oli ne isoilla koneilla tai ei. Vaan uusien volvojen kysyntä ja markkinat kiinnostaa, joten turha haikailla isokoneisista volvoista jos oma auto on yli 10v vanha 

Näinhän se on , sitä halutaan mitä ei koskaan saada. Mutta hieman off topiccia . Ajoin Mersun  E 250 dieselin jossa kone on toisiaan myös nelisylinterinen ja tilavuus noin 2 litran luokkaa . Mutta se voiman tuntu , ajossa tuntui , että se lähtee voimalla aina kun kaasupolkimeen hieman koskee, kunnes totesin , että koneestahan sadaan 500nm vääntöä ja yli 200 hv tehoa. Eli , ei aina ne sylinterien määrä kerro kaikkea.