Sähköautot, joko?

Miten se kulunut nivel on merkittävästi halvempi korjata vähän tai vähän enemmän kuluneena?

Vaikka siten, että se juuri ostettu 500€ rengas x 2 kuluu puhki.

Sitähän se normaaleilla ihmisillä on että auto viedään huoltoon kerran vuodessa ja siellä löydetään korjattavaa.

Valitettavasti näin, eli toisin sanoen sitä huoltoa/katsastusta edeltävänä päivänä se ajoneuvo on/voi olla erittäinkin vaarallisessa kunnossa niin kyytiläisille kuin muille liikenteen käyttäjälle.

Eikä tietenkään katsastus/asiantuntevakaan huolto pysty havaitsemaan kaikkia vikoja mutta edes useimmat ja räikeimmät puutteet havaitaan.

Mitä sähkö voimalinjana tulee tähän huollon tarpeettomuuteen niin eiköhän se ole jo nähty kuinka niitä vikoja on ihan yhtälailla käyttövoimasta riippumatta, erilaisia vain, ja kalliimpia...

Onko noissa sähkö/hybridiautoissa joku ihmelatausdsydeemi? Meinaan kun useamman kerran nähnyt mm tuossa Puutossalmen lossitaipaleella että sähkärissä kaikki valot päällä koko odotus- ja lossimatkan ajan, tänään juuri viereisessä EX40:ssä. Vois kuvitella että se n 10 min ajan kannattais laittaa ainakin valot pois päältä vaikkei ne nykyledit paljoa rangea viekkään.

Onko noissa sähkö/hybridiautoissa joku ihmelatausdsydeemi? Meinaan kun useamman kerran nähnyt mm tuossa Puutossalmen lossitaipaleella että sähkärissä kaikki valot päällä koko odotus- ja lossimatkan ajan, tänään juuri viereisessä EX40:ssä. Vois kuvitella että se n 10 min ajan kannattais laittaa ainakin valot pois päältä vaikkei ne nykyledit paljoa rangea viekkään.

Omassa sähkösämpylässä ei tahdo saada ilmanvaihtoa puhaltamaan jos ei ole virrat päällä ja silloin syttyy sitten valotkin. Kylmään vuodenaikaan vetäisi ikkunat huuruun jos ei ole puhallus päällä.

Valojen virrankulutus on tosiaan mitätön, joitamia watteja ledeihin vrt. ajaessa käytetään kymmeniä kilowatteja.

Ehkä suurin pointti että vesialuksen ohjausta ei pitäisi häikäistä ajoneuvon valoilla. Ehkä lossin kanssa ei niin kriittistä kuin lautan kohdalla. Mutta pitää kai se etäisyys laituriin ennakoida lossikuskinkin.

Näitä aika vähän tosin sähköautoissa.

Ei taida olla montakaan sähköautoa, josta ei löytyisi alennusvaihdetta ja joissain on tasauspyörästökin toteutettu hammaspyörin.

Esimerkiksi Audi MediaCenter tarjoaa hienon animaation e-tron Getriebestä . Vaihteet ovat myös melko kovalla koetuksella sekä väkevän väännön että voimakkaan moottorijarrutuksen vuoksi. Tesla on onnistunut ymmärtääkseni hyvin, koska maileja on takana valtavasti eikä isompia ongelmia ole raportoitu.

Volvollahan on tunnettuja vaihdeongelmia (ERAD) hybrideissä, toivottavasti täyssähköissä ei ole vastaavaa. Huoltamatta tulee murheita, oli käyttövoima mikä tahansa.

Omassa sähkösämpylässä ei tahdo saada ilmanvaihtoa puhaltamaan jos ei ole virrat päällä ja silloin syttyy sitten valotkin. Kylmään vuodenaikaan vetäisi ikkunat huuruun jos ei ole puhallus päällä.

Huvitti suunnattomasti tossa joku aika sitten kun tuli käytyä sellaisessa erikoisuudessa kuin drive-in elokuvassa.
Tyhmäkäynti oli kielletty vaikka keli tais olla pakkasella. Polttomoottoriautoissa näkyi jengi pukeutuneen fiksusti pilkkihaalareihin ja vastaaviin, mut tuulilasin huurtuminen näytti olevan monelle ongelma. Meillä sähkökiesissä oli sisällä tasainen +21 ja suurin ongelma oli ettei parkit sammuneet, ihan sama mihin asentoon valokatkaisimen käänsi.

Ikäviä yllätyksiä odotettavissa, kaikki sähköautot ovat roskaa heti kun takuut loppuvat

Nyt on selvinnyt, jotta kierrätys toimii ja on jopa edullista erikseen myytävien offgrid ”kokonaisuuksien” suhteen

Ja yksi teslakin on perheeseen tullut, harvassa on 3sek autot, jota siihen rahaan saa? Ainakaan takuulla

Tesla on onnistunut ymmärtääkseni hyvin, koska maileja on takana valtavasti eikä isompia ongelmia ole raportoitu.

Tämähän se pihvi. Hajoaa polttiksistakin useammin vaihteistot kuin tasauspyörästö. Vaikka varsinkaan tasauspyörästöihin ei huoltoja tehdä.

Tämähän se pihvi. Hajoaa polttiksistakin useammin vaihteistot kuin tasauspyörästö. Vaikka varsinkaan tasauspyörästöihin ei huoltoja tehdä.

Teslasta löytyy, toki mallista riippuen, etu- ja takavaihteistoja, jälkimmäisiä jopa kuivasumppuvoitelulla. Varmaankin ihan huoltovapaita kaikki tyynni

Onko noissa sähkö/hybridiautoissa joku ihmelatausdsydeemi? Meinaan kun useamman kerran nähnyt mm tuossa Puutossalmen lossitaipaleella että sähkärissä kaikki valot päällä koko odotus- ja lossimatkan ajan, tänään juuri viereisessä EX40:ssä. Vois kuvitella että se n 10 min ajan kannattais laittaa ainakin valot pois päältä vaikkei ne nykyledit paljoa rangea viekkään.

Hyvin harvoinhan sitä näkee että ihmiset sammuttaisivat autosta valot kun auto käy tyhjäkäyntiä, ja siitähän tuossa on kyse.

Sillä valojen sähkönkulutuksellahan ei ole käytännön merkitystä.. Tai joo, 10 minuutin turha ajovalojen päällä pitäminen syö luokkaa 500m rangea..

E:500m

Hyvin harvoinhan sitä näkee että ihmiset sammuttaisivat autosta valot kun auto käy tyhjäkäyntiä, ja siitähän tuossa on kyse.

Sillä valojen sähkönkulutuksellahan ei ole käytännön merkitystä.. Tai joo, 10 minuutin turha ajovalojen päällä pitäminen syö luokkaa 500 rangea..

Onko tuo "range" joku uusi patteriautojen yksikkö???
Eihän normi poltiksellakaan vastaavissa tapauksissa ainakaan sais minuuttikaupalla tyhjäkäynnillä konetta pyörittää, tuo em lossin odottelu+lossimatka saattaa parhaimmillaan kestää sen reilun 15 min kun aikataulussa kulkee 15 min välein ja jos sattuu tauon aikaan niin 15 min lisää.

Tai joo, 10 minuutin turha ajovalojen päällä pitäminen syö luokkaa 500 rangea..

500 metriä 

Arpapeliks menee tuo. Rangehan on vaan toiminta matka, ei mikään yksikkö.
Ehkä tuo muutama sata metriä vois tässä tapauksessa pitää kutinsa.

Joo typo kävi ja m hävisi.

Koitin sanoa että vain 500m häviää toimintamatkasta tuolla 10min valojen turhalla käytöllä.

Raju on kalliimman luokan sähköautojen arvonlasku käytettynä.
Serkku osti -23 mallin iX:n 49 000 EUR. Bemari on 30 tkm ajettu ja maksanut noilla varusteilla uutena n. 100 000 EUR.
Kalliita on ensikäyttäjän kilometrit jos vajaassa kahdessa vuodessa arvo putoaa enemmän kuin koko lopun elinkaaren aikana.

Saa heittää romukoppaan vanhan säännön että uusi auto menettää ensimmäisenä vuotena arvosta 15% ja sitä seuraavina 10%/ vuosi.

Noissa sähköautojen arvonlaskussa on ollut mukana myös se järjetön kysyntä piikki, jonka aikana niiden hintoja nostettiin surutta, kun hullut maksoivat niistä ihan  mitä tahansa. Nyt kun tilanne on normalisoitunut, se näkyy tietysti jyrkkänä arvonlaskuna.