luultavasti penkin pehmuste on murentunut sen verran että lämmitysvastus ottaa kiinni pehmusteen sisällä olevaan tukirautaan, johonka maadottautuu. tai on jotenkin muuten vastuslanka hieroutunut solmuun, ja virta ei kierrä täyttä lenkkiä. tuo kuskinpenkin oven puolen reuna luonnollisesti tuhoutuu noissa vaahtomuovipehmusteissa ensimmäisenä kun autoon mennään sisään ja ulos ja istutaan oven raossa sivuttain.

kirjottelin jonkinnäköstä ohjetta, kuinka irrottaa penkin istuinosa: https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=143274.msg1061708786#msg1061708786

tuon pystyy fiksailemaan, kun asettelee vastuslangan paremmin verhoilun alle, ja varmuuden vuoksi laittaa vaikka vahvaa teippiä rautatikun ympärille mihin tuo vastuslanka maadottautuu. on aika syvällä vaahtomuovin sisällä. jos lanka kerkee palamaan poikki sen voi vaikka solmia yhteen ja lämmitin silti toimii. itse olen johonkin paljon ajettuun laittanut joskus vaahtomuovin palasen sinne reikään mikä on sulanut ja murentunut tuosta penkin sivusta. omalla vastuulla kaikki räpeltely tietysti järjen kanssa, ja parhaimpaan lopputulokseen varmaan pääsee kun ostaa romuautosta vaikka apukuskin vähemmän kuluneen istuinosan, mikä on muutenkin löystynyt toiselta puolen, ja vaihtaa siihen pelkän verhoilun omasta istuinosastasi.

Ainakin mulla jäähtyy D3 ihan normaalisti vaikka on töpseli irti siitä webaston vesiventtiilistä.

Ei siihen hätään ollut läppäri lähellä että olisi nähnyt dataa,,,, ei tälle ole vielä tehty muuta kuin ihmetelty, kas kun välillä ja suuren osan ajasta toimii moitteetta. Tosin tässä on vuosikausia ollut sellainen vika että kun motarilta laskeutuu rampille liikennevaloihin ja kun lähtö koittaa niin booaa, eikä vastaa kaasuun kuin huonosti, mutta tasoittuu kyllä nopeasti siitä. Eikä tosiaan tee niin edes joka toinen kerta Mikä anturi pumpussa hoitaa tuota syötön määrää ? Vai onko se ihan mekaaninen ?
Varmaan täytyy vaan ajaa niinkauan että jää tien päälle, josko se vika löytyisi sillätapaa...

ECM määrää sen määrän useamman asian kautta. EVRY modit huijaa lämpötila anturia ( dieselin? ) nostaakseen syöttöjä.

MSA15.7 on useampi suoraan OBD kautta ohjelmoitava parametri joista tiedän vain tyhjäkäynnin ala-arvon mitä annan ohjelmoida ELM palikalla tällä hetkellä.



Itsellä kävi joskus muinoin hauskasti kun lastutin Escorttia et lastun jumperissa oli kosketushäiriö joka hauskasti sattui vain kuin ajoin motarilla ja olin 5 kertaa sivussa ihmettelemässä kunnes kaunis ilta klo 9 illasta ABC pihalla sormi kosketti sitä jumpperia ja tajusin mistä tuli huono käynti (moottorinohjaus sekos aina). Et jos joku huono liitoskin jossain mutta sokeana aina hankala edetä.

Ne listat saa mustan väriseksi takaisin kun kuumailma puhaltimella niitä lämmittää. Kokeiltu on ja tulee todella hyväksi.

Siis ilman mitään kemikaalia? Miten kuumaa uskaltaa puhaltaa? Vieressä oleva maalipinta pitää vissiin suojata.

Hommasin jo ennakoivasti laturin ja oli tarkoitus vaihtaakin, mutta eihän se mahtunut tulemaan suurempia purkamatta pois, niin jouduin laittamaan takaisin. Pitää joskus tehdä paremmalla ajalla. Saapa sen sitten poissuljettua jos edelleen ääntää.

Itseäni lainaten, laturi vaihtui talvella , kun vanhasta jumittui vapaakytkin kiinni ja hajotti saman tien myös moniurahihnan kiristimen. Ilmastointi äänti kuitenkin vielä lämpimien kelien tultua yhtä lailla. Nyt tehty ilmastoinnin täyttöhuolto vähensi ääntelyt suurimmalta osin. Noin 200 grammaa oli vajausta.  Pitää olla tyytyväinen tähän tilanteeseen.