TF80-SC Automaattivaihteiston öljynvaihto

Thanks. Pääsen kokeilemaan vasta parin viikon jälkeen. Ilmoittelen sitten miten kävi.

Koittanut tässä googlettaa. Muistelen että topicin laatikoissakin vuosimallin mukaan vaihtelee öljysuositus. Jäänyt mieleen että 2010 näissä muuttui sisuskalut ja silloin myös öljysuositus muuttui. Jos tuohon omaan 2014 malliin haluaisi vaihtaa muuta öljyä kuin "Volvon" niin onko hyväksi todettuja merkkejä? 2008 S80 Volvossa parani vaihdot kun vaihtoi 16 litraa öljyä laatikkoon. Sitä määrää ei viitsis Volvon hinnoilla vaihtaa. 

Koittanut tässä googlettaa. Muistelen että topicin laatikoissakin vuosimallin mukaan vaihtelee öljysuositus. Jäänyt mieleen että 2010 näissä muuttui sisuskalut ja silloin myös öljysuositus muuttui. Jos tuohon omaan 2014 malliin haluaisi vaihtaa muuta öljyä kuin "Volvon" niin onko hyväksi todettuja merkkejä? 2008 S80 Volvossa parani vaihdot kun vaihtoi 16 litraa öljyä laatikkoon. Sitä määrää ei viitsis Volvon hinnoilla vaihtaa. 

Minä tilasin Rockautosta Aisin Type WS -öljyä. Se on samaa kuin Volvon purkissa myytävä. Se oli jotain 7-8 € litra kaikkine kuluineen.

Koittanut tässä googlettaa. Muistelen että topicin laatikoissakin vuosimallin mukaan vaihtelee öljysuositus. Jäänyt mieleen että 2010 näissä muuttui sisuskalut ja silloin myös öljysuositus muuttui. Jos tuohon omaan 2014 malliin haluaisi vaihtaa muuta öljyä kuin "Volvon" niin onko hyväksi todettuja merkkejä? 2008 S80 Volvossa parani vaihdot kun vaihtoi 16 litraa öljyä laatikkoon. Sitä määrää ei viitsis Volvon hinnoilla vaihtaa. 

https://www.motonet.fi/fi/tuote/590329/Comma-MVATF-5l-automaattioljy

Tuota on myös moni käyttänyt hyvällä menestyksellä.

https://www.motonet.fi/fi/tuote/590329/Comma-MVATF-5l-automaattioljy

Tuota on myös moni käyttänyt hyvällä menestyksellä.

Tuota motonet suosittelee minunkin autoon, mutta muistelin vain että vaadittu luokitus muuttui 2010 vuosimalliin ja onkohan tuo oikeaa.

Juu, tuo täyttää myös sen uudemman luokituksen. 

Juu, tuo täyttää myös sen uudemman luokituksen. 

Tuo Comman öljy täyttää synteettisenä öljynä lähes kaikkien merkkien kaikki luokitukset, mutta onko se yhtä hyvää kuin Volvon käyttämä mineraaliöljy? Jostakin syystä autonvalmistajat edelleen tunkee noita mineraaliöljyjä automaattiaskeihin. Itse en syytä tiedä, mutta tietääkö joku?

Tuo Comman öljy täyttää synteettisenä öljynä lähes kaikkien merkkien kaikki luokitukset, mutta onko se yhtä hyvää kuin Volvon käyttämä mineraaliöljy? Jostakin syystä autonvalmistajat edelleen tunkee noita mineraaliöljyjä automaattiaskeihin. Itse en syytä tiedä, mutta tietääkö joku?

Hinta? Mineraaliöljyt halpoja ja jo suunnitteluvaiheessa voidaan laatikko optimoida toimimaan 150-200tkm halvalla mineraaliöljyllä

Hinta? Mineraaliöljyt halpoja ja jo suunnitteluvaiheessa voidaan laatikko optimoida toimimaan 150-200tkm halvalla mineraaliöljyllä

Syynä ei voi olla hinta, koska synteettiset öljyt ovat puolta halvempia.

Syynä ei voi olla hinta, koska synteettiset öljyt ovat puolta halvempia.

Tiedä sitten mitä autonvalmistajat noista öljyistä maksavat. Mutta vaihdelaatikot yleensä ryntövoitelulla johon jäykemmät mineraaliöljyt sopivat paremmin.

Itse arvaisin, että asia liittyy pitkäaikaiskestävyyteen. Mineraaliöljy on dinosauruksen aikaista. Synteettisten lisäaineet häipyvät kuukausissa tai viimeistään vuosissa.

Itse arvaisin, että asia liittyy pitkäaikaiskestävyyteen. Mineraaliöljy on dinosauruksen aikaista. Synteettisten lisäaineet häipyvät kuukausissa tai viimeistään vuosissa.

Tuo se tosiaan taitaa olla ja toinen asia liittyy tiivisteiden kestoon ja suunnitteluun. Mineraaliöljylle ei tarvi olla mitään kummallisia tiivistemateriaaleja.
Vanhoihin moottoreihin kun laittaa synteettistä niin se puskee esim. korkkitiivisteistä ajan mittaan läpi.
Näin olen itse asian ymmärtänyt.

Itse arvaisin, että asia liittyy pitkäaikaiskestävyyteen. Mineraaliöljy on dinosauruksen aikaista. Synteettisten lisäaineet häipyvät kuukausissa tai viimeistään vuosissa.

Ilmeisesti lisäaineiden osuus voi olla jopa 25%. Ne kun happanee niin ei ole häävi litku enää pyörimässä laatikossa.

Prätkissä öljyt yleensä aina mineraaliöljyjä. Ihme että eivät saa kehitettyä synteettisiä jotka toimis märkäkytkimen kanssa

Palaan taas tähän öljynvaihtoon (huuhtelumenetelmään tai ilman) -nyt vasta vaihdan. Mutkiakin on tullut matkaan ja lyhyesti niistä infoa/kyssäriä.

Koska öljynlauhduttimen puolen pikaliittimien kohdalla oli märkää, irrotin liittimet ja otin onneton ekana näkyvän sinisen O-tiivistee pois sisältä uusimisen toivossa >>näihän ei ollutkaan-ne olikin tarkotettu kertakäyttöön ja vain laatikon puoleiset O-tiivisteet voi vaihtaa (jotka myös vaihdoin). Hommasin kuitenkin hydrauliliikkeestä uudet vastaavat, vaihdoin ja kohtapuolen kokeilen.. MUTTA laitoinko tiivisteen oikein- siellä oli sisällä toinenkin musta tiiviste ja sit ohut muovirengas >> nyt sain ujutettua uuden toisen viereen MUTTA olisiko pitänyt laittaa muovinen rengas väliin >>tiiviste-muovi-tiiviste? Nyt meni päästä katottuna -muovi-tiiviste-tiiviste! Vainhemmassa volvossa oli ne vihreät ulkopuoliset tiivisteet näin -tiiviste-väli-tiiviste.

Sitten toinen juttu- liittyy laatikon täyttöpropun (pieni Torx40 ruuvi) irrottamiseen. Oli mielettömän tieuuka ja sain korkatua Torx-uran pois >> sitten sain vinkin, että lyöntitaltalla vaan ruuvin reunasta hakkaamalla auki >>onneksi onnistuin ja nyt taas vähän valoa ikkunassa!

Kuten olen aiemminkin tänne kirjoittanut, niin huuhtelua varten kannattaa irrottaa paluuletku laatikon päästä. Pääsee paljon vähemmällä.

Itsekin muljasin vääntämällä tuon 40tx tarkistusruuvin  ensimmäisellä kerralla. Sen jälkeen olen irroittanut pulttipyssyllä tuon ruuvin. Iskun avulla lähtee ehjänä irti, vääntämällä muljaantuu kanta.