Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Takavetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => 200 => Aiheen aloitti: Peejii - 02.03.2015, 00:07:56
-
Tuli tossa pari viikkoa sitten ostettua 240 GL projektiksi. Tarkkaa vuosimallia ei vielä tiedossa, mutta veikkaisin, että alle -90. Koneena tässä on 2litrainen mekaanisella ruiskulla varustettu.
Ilmeni tässä muutama päivä sitten sellainen vika, että pätkii ja paukkuu lämpimällä koneelle aivan julmetusti. Pintakaasulla ei mitään ongelmaa, mutta kun vähänkin antaa kaasua niin alkaa vaan pätkimään ja tuntuu ettei tapahtuisi mitään, vaikka painaa lapun lattiaan.
Sen verran olen tutkinut, että tulpat vaihdoin, putsasin bensansuodattimen ja suihkuttelin imusarjantiivisteeseen käynnistyssprayta isännän neuvosta. Myös bensat tuli liruteltua ulos ja heitettyä uutta tupaan. Mikään näistä ei vaikuttanut auton käytökseen millään tapaa. Tulpat väriltään valkoiset, eli käy laihalla.
Ei tule näin äkkiseltään mieleen muuta, kun että olisi imuvuoto tai ei tulisi tarpeeksi bensanpainetta? Ei kyllä imuvuodolta kuulosta. Saakos tuota mekaanista ruiskua säädettyä mitenkään keski- ja yläkierroksilla? Entä millainen ryyppy näissä on?
-
Sytytysjohdot, jakajan kansi, ja pyörijä vaihtoon. Ei ole kallis remontti, ja on ainakin sytkävika poissuljettu. Puolan ja jakajan välinen johto yleensä hajoaa ensimmäisenä, kun sen kautta kulkee, autosta riippuen, 3 - 12 kertainen määrä sytytyskipinöitä muihin johtoihin nähden. Monet tulpanjohdot rivät kestä ollenkaan venytystä, ja ovat joskus tiukasti kiinni tulpassa.
Mikä oli viimeinen huoltotoimenpide ennen vian ilmenemistä? Tarkista, menikö se ihan putkeen, vai jäikö joku liitos tai ruuvi kiristämättä, tms, tms.
-
Auto kun minulle tuli niin sammui tyhjäkäynniltä. Hukkui kipinä eikä saanut bensaa ja korjaantui kun veti bensapumpulle johdot suoraan akusta ja katkaisija väliin ja vaihtoi sytkäboksin. Tulihan siinä samalla kaikki muutkin sytkäosat tutkittua ja putsailtua. Ja ilmeisesti bensapuolen vika, koska kylmällä koneella toimii normaalisti?
-
Eli ohitettu se aikalailla pakollinen turvasysteemi ja ainoa sellainen tuossakin kiesissä mikä katkaisee polttainepumpulta jännitteen kun moottori pysähtyy. Bensapumpun rele vetää vasta kun se saa kierrostiedon sytytyspuolalta. Veikkaisin että vikaa on ainakin määräsäätimen väljyydessä sekä ohjauspainesäätimen jumittuneisuudessa.
-
Mistäs nämä määrä- ja ohjauspainesäädin löytyvät?
-
tee ensin autosta alkuperäistä vastaava .ohitukset pois ja uusi rele .onko lämpimänä pitkä käynnistysaika .
-
Toimiiko siirtopumppu ja tuleeko sille edes virtaa pumppuvirityksen jäljiltä? Tankin korkki auki ja korva viereen niin pitäisi kuulua surinaa.
Tarkastaisin myös sytytyksen ajoituksen.
Minä tutkisin K-jetin säätimiä vasta kun muuta vikakohteet on tutkittu.
-
Itel oli täysin sama vika ja korjaantu kun vaihdoin
painepumpun, putsasin bensaletkut ja suodattimet ja vaihdoin hall-anturin.
-
Aina jää juttu kesken ja sama ilmiö toistuu valitettavan monella foorumilla. Jos täältä etsii vastauksia omiin moottorimurheisiin niin saa valitettavan usein jäädä ilman vastauksia. Mikähän tässäkin olioireenaiheuttaja? Pitäisi olla foorumeiden säännöissä, että kun laitat kysymyksen ja saat apua niin ilmoita vian selvittyä, mikä se vika oli.
-
Aina jää juttu kesken ja sama ilmiö toistuu valitettavan monella foorumilla. Jos täältä etsii vastauksia omiin moottorimurheisiin niin saa valitettavan usein jäädä ilman vastauksia. Mikähän tässäkin olioireenaiheuttaja? Pitäisi olla foorumeiden säännöissä, että kun laitat kysymyksen ja saat apua niin ilmoita vian selvittyä, mikä se vika oli.
täysin samaa mieltä!
-
Kannatan,
näistä vikatapaus foorumeista olisi todellakin enemmän iloa vikojen kanssa taisteleville, jos foorumin aloittajalta velvoitettaisiin antamaan loppuraportti kun vika on selvinnyt( tai ei selvinnyt ). Tämä senkin vuoksi, että foorumeitten historioista voisi hakea selvinneitä syitä vikatapauksiin. ::)