Volvo 855 AWD vm. -97 || 2.5T E85 ||

Jotain huhua oon kuullut myös B5234T:stä. Huhu on täysin vahvistamaton. 

---

---

Kulisseissa tapahtuu Vol. 29271

Tällä kertaa tiedossa enemmän näpertelypainoitteista päivitystä.

Radiota kauhistelin kun kehikko on ottanut ruostetta hiukan joka paikkaan, ei paljoa tarvitse että tuo hyppää piirilevylle ja SC-801 on entinen 

Kaiken kun saa helposti hajalle niin pitihän sitä yrittää saako myös kasaan 






Kaappiin jossa annettiin lasimurskalle vauhtia




Putsattuna




Samalla meni pari pisteosaa




Maalauksen kanssa piti olla nopea, ettei rouva ehdi reagoida mun aivotuksiin ennen kuin on liian myöhäistä. Haju palautteen ohella oli melkoinen 




Kaikkiin piirilevyihin suihkin suojalakan











Uudet lämpötahnat






Yksi kunnostettu SC-801 kiitos!








Tuitui 


Jatketaan entisöintilinjalla. Takapöntöt ei oikein enää sopineet yksiin muuten puhtaan peräpään kanssa, joten:








Tämmöiset jo kehtaakin laittaa kiinni 

Peräluukun lukon vastakappaleestakin tuli ihan ok




Muovihelmoihin hain uudet kannakkeet

---

---

Jottei mene pelkäksi museoimiseksi niin jotain ihan oikeaakin harrastamista tuli tehtyä. Uuden luonti on aina kivaa, oli se sitten elämää tai jotain muuta

Pitkän aikaa tuli haalittua kasaan tarvikkeita, kun ne oli kasassa niin tuumasta toimeen.

Ecun liitin







Testipenkki






Toimii

Viimeistelyä;








Käsivarastosta multa löytyi tämmöiset   






Muutokset ecuun, ohjelman lataus ja purkki kiinni autoon. Muutos kerrallaan alkoi näyttämään koko ajan paremmalta ja pian saikin nyhtää eFlexkusetuksen irti.

Tämä siis toimii nyt E85 omatekemilläni kartoilla AFR on tyhjäkäynnillä hiukan pielessä (-0.1), mutta säädellään lisää.

Käyntivideota

Toista käyntivideota

tuosta nykyisestä kanki jättää 

Hyvin sanottu siellä perällä!

Millä tavaralla maalasit takapöntöt 

Millä tavaralla maalasit takapöntöt 

Ihan tavallisella kuumakestomaalilla. VHT:n tuotteet ei ole näin "kylmään" paikkaan ideaaleja.

VHT:n maalausprosessi:

Kuumennetaan 250 ° F: seen (121 ° C) 30 minuutin ajan
Jäähdytä 30 minuuttia
Kuumennetaan 400 ° F: seen (204 ° C) 30 minuutin ajan
Jäähdytä 30 minuuttia
Kuumenna 650 ° F: seen (343 ° C) 30 minuutin ajan

Jos pöntöt pitää ulkokuoresta olla 343°C niin tällöin DP on jo vaihtanut olomuotoaan kiinteästä nesteeksi 

Hyvän näköistä puuhastelua 

VHT-maaleja voi käyttää kyllä pakoputkistossakin. Harrastepelissä maalasin 2010 koko pakoputkiston hopealla VHT:lla ja auto on ollut ulkona talvet, hyvin se on pysynyt siellä. Tarvittaessa pienempiä osia voi kuumentaa kätevästi kuumailmapuhaltimella.

Taisi tämä ajokausi olla tässä.

Auto tai pikemminkin voimansiirto kesti yhden matkan konttorille, muttei sitä kun auto ajettiin jarrudynoon allekirjoittaneen vastustuksesta huolimatta. Loput varmaan voikin arvata.

Kulmavaihteelta terveiset: https://www.youtube.com/watch?v=WSfeys_vcdk


Ja tämän näköiset on renkaat, eihän näillä oltu ajettu kuin 17tkm 

Mites inssi suhtautui vaurioon? Oliko hänen mielestä vain sattumaa, että meni juuri nyt rikki?

Jännityksellä odotetaan miltä kulmavaihde mahtaa näyttää sisältä leimarääkin jälkeen

Siitä tuli konttorille kallis katsastus.

Myötävitutus on suunnaton. 

Löytyy trafilta arkistoista paperit jossa lukee että akseli ilmaan kun toista testataan, näihin nyt ainakin kannattaa vedota jos näin ei tehty

E: olikin tallennettu.
https://arkisto.trafi.fi/filebank/a/1465475246/97103f27da53b0fea8652f51a7010ab7/21735-Volvo_nelivetomallien_jarrujentestaussuositus.pdf&ved=2ahUKEwiNlr2U_cnwAhXwlYsKHU1RB0MQFjAAegQIBBAC&usg=AOvVaw25jysestIZ_vbKPP9F803k

Mites inssi suhtautui vaurioon? Oliko hänen mielestä vain sattumaa, että meni juuri nyt rikki?

Tuumasi vain, että "OHO!"

Oli kyllä pienoinen yllätys itsellekin. Tarinoita olen kuullut mielin määrin, että auto hyppää, mutta että kuinka paljon hyppää, niin tuli melkoisena yllätyksenä.

Löytyy trafilta arkistoista paperit jossa lukee että akseli ilmaan kun toista testataan, näihin nyt ainakin kannattaa vedota jos näin ei tehty

E: olikin tallennettu.
https://arkisto.trafi.fi/filebank/a/1465475246/97103f27da53b0fea8652f51a7010ab7/21735-Volvo_nelivetomallien_jarrujentestaussuositus.pdf&ved=2ahUKEwiNlr2U_cnwAhXwlYsKHU1RB0MQFjAAegQIBBAC&usg=AOvVaw25jysestIZ_vbKPP9F803k

Kiitos tästä, tämä on aika "voimakas" paperi

Kiitos tästä, tämä on aika "voimakas" paperi

Oli hanskalokerossa tulostettuna ärrässä jostain kumman syystä 

Löytyy trafilta arkistoista paperit jossa lukee että akseli ilmaan kun toista testataan, näihin nyt ainakin kannattaa vedota jos näin ei tehty

E: olikin tallennettu.
https://arkisto.trafi.fi/filebank/a/1465475246/97103f27da53b0fea8652f51a7010ab7/21735-Volvo_nelivetomallien_jarrujentestaussuositus.pdf&ved=2ahUKEwiNlr2U_cnwAhXwlYsKHU1RB0MQFjAAegQIBBAC&usg=AOvVaw25jysestIZ_vbKPP9F803k

Minäkin kiitän tästä. Tulostan ja laitan hanskalokeroon.

Eikös tämänikäiset 4wd vehkeet oo viskolla  Eihän niitä nyt saa ajaa rullille ainakaan minun käsityksen mukaan...eriasia sitten haldex vehkeet niissä kun virrat sammuttaa niin voi ajaa ihan normaalisti jarrut läpi

Eikös tämänikäiset 4wd vehkeet oo viskolla 

On viskolla. Ja erittäin hyvin toimivalla sellaisella, tai ainakin tähän asti 

https://www.youtube.com/watch?v=MD8zqL-yNtg

---

Tää on nyt vissiin sitä motorsporttia 

Jahka viikonlopun selkä taittuu niin pääsee paneutumaan tähän asiaan paremmin.

Mielenkiintonen tilanne, koska tässä on selvästi tehty virhe inssin toimesta. Ei voi verrata mihinkään dieselin hajoamiseen mitä ei korvattaisi.

Olitko Konttorilla vai siinä vanhemmalla paikallisella?

Eikös tämänikäiset 4wd vehkeet oo viskolla  Eihän niitä nyt saa ajaa rullille ainakaan minun käsityksen mukaan...eriasia sitten haldex vehkeet niissä kun virrat sammuttaa niin voi ajaa ihan normaalisti jarrut läpi

Kyllä nämä saa rullille ajaa. Omakin ajettiin viimeksi jarrudynoon, pitää vaan olla sellanen dyno missä rullat saa pyörimään vastakkaisiin suuntiin. Ei oo mitään ongelmaa siinä tapauksessa.
Sama on todettu myös tuossa Volvon dokkarissa jonka Chall linkkasi.