Jani O. tallin täytteet (Naps ja kops, amazonin perä ryppyyn)

Jos keräis tähän kaikki Volvot yhen otsikon alle ainakin näytille.

Volvo 240 DL STW -86

Tän hetkinen käyttökulkine, ollut omistuksessa 10.1.2008 alkaen ja olen kolmas omistaja. Tekniikka B200K+M45, vähän sohlolla Solexilla. Mitään ihmeempiä ei ole tehty, etupäästä jousia laikattu kierroksen verran ja nyt hiljan isketty eteen lasikuituinen Bross-kopio. Eteenpäin näkemisestä huolehtii xenonit niin omissa ajovaloissa kuin lisäpitkissäkin. Tottakai se ekana talvena piti ojaankin lipsauttaa pariinkin kertaan mutta ensimmäinen niistä oli kohtalokkain kun ojan pohjalla vaani kivi. Uusiksi meni oikea ajovalo, vilkku, lokasuoja, puskuri ja spoileri. Jos olisi viimisen päälle halunnut niin olisi vaihtanu valojen allakin olevan pellin, mutta se nyt peittyy suurimmaks osaks listan alle.


Ostohetken ulkonäössä, vedettävänä roikkuu kaverin 142


Sinne pamahti ja lisävalot vaihtuneet pyöreisiin


Seuraavana päivänä uudet osat paikalleen heiteltyinä


Edelliskesän menoa


Suurinpiirtein tämä hetki, kirkkaat vilkut nykyään keulilla

Volvo Amazon -67

Ostin 9.6.2009 ja toimi käyttöautona sen kesän ja seuraavan talven. Tekniikkana B20+M40. Ostettaessa ei käynyt kunnolla ja jarrutehostin vuosi jarrunesteet imusarjaan. Uudet sytkäosat ja kaasaria isolla kädellä laihemmalle auttoi käyntiin. Tehostimen ohitin kokonaan. Nyt kevään tullessa rupes kone olemaan niin loppu että laitoin teloille odottamaan kunnostusta. Ei ole paljoa ehtiny tehdä kun intti on vienyt viikot ja vkoloppuisin ei vaan ole jaksanut. Toinen kone siihen on olemassa, se tarvis vaan niputtaa loppuun ja nostaa keulille, vanha kone jo onkin nostettu pois. Kardaaniin uusin ristikot kun takimmainen oli aivan loppu. Bensalinja tarvis vetää uusiks ja kuskin jalkotilaan pistää vähän uutta peltiä. Koneeseen olinkin jo peltisarjan ehtiny ruuvata ja hyllyllä odottais myös joku solexin kakskurkkuinen misabin imusarjalla. Sisusta on yllättävän hyväkuntoinen musta vinyyli.


Ostopäivänä


Talvi-look

Volvo PV Favorit -64

Tämä onkin ollut sit ties kuinka kauan, jo jostain loppuvuodesta 2006. Tekniikkana B18+M30. Isäukkoni hommas ensin tän kaveriltaan, mutta ostin itselleni. (Tai piti ostaa, mutta päättivät sitten tehdä siitä syntymäpäivälahjan mulle) Ei ollut ajokuntoinen tullessaan ja muutenki hyvin kärsineen näköinen, mutta kaikki suurimmat hitsaukset tehtyinä. Kone tarvi paremman kaasarin vanhan sohlon tilalle ja virranjakaja puuttui kokonaan. Ne laittamalla se heräsi henkiin ja kun kävi vielä jarrut läpi ja mm. hoonasi kaikki sylinterit, sai siihen jonkinlaiset jarrut joilla vielä pysähtyikin. Autoon kasattiin siitä puretut osat kiinni ja putsattiin ja pensselimaalattiin ruostekohtia. Rupesin kuitenkin käymään koria läpi ja purin auton uudestaan, nyt siihen on tulossa mattamusta pintaan. On kyllä tuo ratkaisu kaduttanut jälkikäteen, olisi pitänyt vaan jättää valkoiseen rottalookkiin. Joka nurkassa on uudet jarrusylinterit ja pääsylinterissä korjaussarja, joten jarrutkin ovat nykyään kunnolla kondiksessa. Sisustan on joku tehnyt jossain vaiheessa uusiksi punaisella vinyylillä ja se saa sellaisena pysyä. Ainut vika sisustassa on etupenkit jotka ovat räjähtäneet alkuperäisellä punaisella kankaalla kun taas takapenkki on uudestaan verhoiltu ja uudenveroinen.Auto on ollut liikenteessä -86 vuoteen asti jolloin poistunut rekisteristä vuosipoistona alkuperäiseltä omistajalta. Omistajia rekisterissä siis vain yksi, mutta ties kuinka monta todellisuudessa.


Lähtötilanne


Suurinpiirtein nipussa


Nykyhetki

Pistetään entisetkin tähän:

Volvo 244 DL -80

Tämä tuli ostettua joulukuussa 2008 paremmalle puoliskolle kun aikoinaan kortin sai ja auton tarvi. Tekniikkana oli B19A ja automaattiloota, ah sitä suorituskykyä, oli tosin leppoisa ajellakkin. Lähti Volvolandian kautta johonkin Jyväskylään päin kesällä 2009, myöhemmin kaduttanu myynti, ois sen voinu työntää latoon odotteleen aikoja parempia.


Ostettaessa alla hirveät kapselit, vaihtuivat 140-sarjan pillerikapseleihin kun vanteetkin moiset olivat


Kesällä alla olivat 15" pellit ja valot vaihtuivat pyöreisiin

Volvo 240 GL STW -86

Tämäkin tuli ostettua kun halvalla sai, oli ikuisuuden myynnissä Volvolandiassa kunnes hain sen pois kesäkuussa 2010. Tekniikkana B200e ja M47, perä oli ostettaessa ehjä mutta rupesi huutamaan kun oli öljyt karanneet sisältä eikä tullut huomatuksi ajoissa. Leimalle vaati hiukan hitsihommia, jarrujen herkistelyä ja pari uutta jarruletkua. Lisäksi molemmat etujouset olivat poikki, mutta ne nyt ois saanut laikkaa joka tapauksessa, joten madallus kävi samalla. Pintaansa sai mustan peltikattomaalin telalla levitettynä. Lähti yllättävän nopeasti kiertoon, heinäkuun lopussa jo uus omistaja haki ja tähän Turun alueelle meni. Ei sillä paljoa ehtinyt ajeleen, muutaman kerran intissä käymään. Potentiaalia ois ollu 7 paikkasuudenkin vuoksi, mutta jäi sit ryyppyreissut tekemättä.


Tuossa jo leimattuna, ostettaessa puuttu takapuskuri paikalta, puskurin runko oli hapertunut, pelkkä pintamuovi itseporautuvilla kiinni perässä


Tässä jo mustuneena, alla samat vanteet kuin 244 aikoinaan, pillerikapselit vielä extrana

Amazon on tosiaan ollut viime keväästä asti seisomassa, koneen kiskasin pois siitä jossain välissä. Nyt on alkanut löytyä aikaa sille joten uus kone on kampiakselin tiivisteitä ja vauhtipyörää vajaa kasassa. Vkoloppuna kaivoin jo aika syvän hangen alta auton esiin ja nyppäsin sen 240sella ihmisten ilmoille.

Tällä viikolla on ajatuksissa pudottaa kone tupaan ja näin ollen saattaa auto taas omin voimin liikkuvaks. Sit vähä miggiliimaa ja toki viimeistää vapuks ajoon jos malttaa odottaa. Suolapaskassa en enää tänä talvena kylvetä ko on tähänki asti saanut olla ilman, 240 toimittaa sen homman tällä kertaa kunnialla.

Tällä viikolla on ajatuksissa pudottaa kone tupaan ja näin ollen saattaa auto taas omin voimin liikkuvaks. Sit vähä miggiliimaa ja toki viimeistää vapuks ajoon jos malttaa odottaa.

Hitto muuten miten loistavaa muuten, pääsiäinen viikkoa ennen vappua. On neljä päivää, joista kaks vielä palkallista vapaata, aikaa pärtsäillä harrasteilla ja saaha iskuun pääsiäiseks. Tai sit vaihtoehtosesti hajotettua

Sori OT

Jaa niin se pääsiäinenki, no täytyy sit ennen vappua ottaa ajoon. Tarviihan sitä ACS:ään päästä... 

No anyway, nyt saatiin tilaa talliin ko ajettiin Cadillac viereiseen kylmään talliin ja T-birdiä sivummalla. Lykkäsin Amazonin puomin kanssa 850sellä nosturille, onneks vkoloppuna putsas lumet kun oli vielä kevyttä pakkaslunta, nyt on aste pari lämpöä niin ois ollu aika homma. Niputin konetta kokoon ja nostin sen keulille. Huomenna sit loota ja kardaani paikalleen ja koneeseen loput oheislaitteet kiinni ja romut tulille.

Jeespoks, uus mylly räjähti tulille. Toki ensin piti päästää savut laturin maapiuhasta kun unohtu korin ja moottorin väliltä maakaapeli auki. Huomenna sit syyläri paikalleen, nesteet koneeseen ja sytytys kohdalleen. Sit voikin kokeilla josko se vielä lähtis liikkumaankin omin voimin. Ja pakoputken keskiosa tarvii kans heittää paikalleen.

Tänään sitten liikuttiin omin voimin sitten viime kevään. Öljynpainemittarin öljyletku tosin otti pakosarjaan kiinni ja lopputuloksena öljyruisku. Sit purin oikean etujarrun ja hitsailin jarrukilpeä sekä pesin ja rasvasin laakerit, oli melkosta moskaa täynnä. Kytkinnesteet piti vaihtaa, lopputuloksena eloton poljin, siitä kysymys veteraaniosiolla.

Taas OT, mutta mikä merkitys tuolla pressulla, mikä sulla on tuolla oven ylälaidassa, oikein on? Ovet auki ollessa pressu alempana--->vähemmän lämpöä harakoille?

Nii ja vastattu kysymykseen...

Epäilisin että ovet eivät ole tiiviit ja nuo estää ilman kiertämisen oven alta, eli toimii eristeenä.

Ovet ovat kyllä melko tiiviit, mutta näin talviaikaan kun ovat pidemmät ajat kiinni niin tuo pressu pudotetaan vielä niiden eteen ja laitetaan hieman reunoiltakin kiinni. Semmonen halpa lisäeriste siis vaan. Tuossa käärittynä vaan tuonne ylös että saa auton sisään ja ulos.

Kytkimen sain tosiaan ilmattua pumppaamalla jarrulla nestettä kytkimen ilmaruuvista sisään. Lisäksi hitsasin vasemmassa etujarrukilvessä olleen reijän myös umpeen sekä kuskin etujalkatilaan laitoin paikan. Kuskin jalkatilan sisäpuolelta putsasin suurimmista ruosteista ja revin loput bitumit pois jonka jälkeen vedin pintaan uuden maalin. Huomenna vielä jos vähän jotain hipistelis ja sit tulee taas vähän taukoa laittoon.

Tänään tosiaan nappasin vaan puskurit pois, koska takapuskurin kiinnityskohdat korissa vaativat hitsiä ja puskureita taasen ajattelin putsailla ruosteesta ja suojata takapuolia paremmin. Sitten siirsin auton kylmään talliin kun sieltä löytyi nyt vapaa paikka, eli ei tarvinnut edes pihalle jäädä odottamaan seuraavaa rakentelua.


Isipapan Thunderbirdikin pääsi kuvaan

Mikäs tuo auto tuossa taustalla on? Näyttää ihan joltain chopatun Duettin raadolta..

En muista vuosimallia ko ei ole omia autoja. Fordin Woody se kuitenki on, eli hieman isompi ko Duetti kuitenki ja puukyljillä. Ja katto on alkuperäiskorkeudes (vielä... )

Käytin Aman tänään leimalla, käsijarrusta tuli ensin ihan hyväksyttävät lukemat, mutta toisella kiskaisulla kuskin puoli ihan eloton. Jotain irronnut rummun sisällä. Lisäksi oikea yläpallonivel väljä. Pikkuvikoja, laitetaan kuntoon kun ehditään, niin saa ens kuun puolella ottaa autonki ajoon.

Ennen leimalla käyttöä tosiaan hitsailin takapuskurin kiinnikkeet korissa ja säätelin sekä ilmasin jarruja. Jarruvalokytkin tuli vaihdettua uuteen kun luulin vanhan hajonneen, mutta vika olikin taas niinkin monimutkainen kuin hapettunut sulake. Kuskin penkin selkänoja oli suutarilla korjattavana, kun oli pari pientä viiltoa. Nyt on ommeltu ne kuntoon ja saa heittää vinyylit selkänojan runkoon samalla kun korjaa korjauskehotuksetkin.

Tuli haettua tänään talviliipperi kun ei viitsi enää amazonia uittaa suolassa. Tai ainakin puoliväliin asti sai tuotua, autosta kun oli akku kokonaan kyykännyt, joten ilmeisesti laturi kyykkäsi jouduttuaan turhan koville. Oli kivaa todeta et virrat hävis kun juuri piiskasi vettä taivaan täydeltä ja moottoritienopeuksia edettiin.

Eli landian puolella oli myynnissä tuollainen puolitoista vuotta seissyt ruiskukoneinen sedan 240. Varusteina ohjaustehostin, lisäkilkkeinä kirkkaat etuvilkut, r-sport ratti, jalopuulistat kojelaudassa ja tupakkimuovit etuikkunoissa. Oikeassa helmassa useemmassa kohdassa paikattavaa sekä oikealta edestä pohjasta palkki hapertunut. Vasemmassakin helmassa saattaa olla paikattavaa kunhan kopistelee kunnolla läpi. Jarrut tietysti myös herkisteltävä.

Aika ravistusta oli ensin taajamanopeuksillakin kun oli renkaat ilmeisesti painuneet sen verran kuutioiksi. Oikenivat kuitenkin ajamalla ja ravistus hävisi huomattavasti, enää ravistaa sen mitä kohtuullisilla epätasapainoilla yleensä.

Huomenna tosiaan tarkoitus mennä hakemaan kotio asti ehjällä akulla ja laturilla varustautuneena.