VOPEL -76, Autokrossi

Kyl hymmyilyttee Tytön leikkaus meni hienosti. Ja autotalliinkin on päästy. Kaarien tekeminen on pitkällä, räpsin kuvia niistä jahka kerkeän. Jos joku kaipailee kaaren tekijää, niin lämpösesti voin suositella hewisett:n kaveria. Kadett:iin putket käy kuin nenä päähän.

Mielenkiitoinen projekti ja onneksi pienellä kaikki hyvin! 

Niitä kuvia pitimän laittaa jo tovi sitten...






Vielä uupuu parit diakonaalit, sekä etutolppiin menevät putket. Sen jälkeen vois potilaan mahan parsia kasaan.

Nonnii, taas muistin muutaman kuvan ottoo.

Parit osat putkahti matkahuollon kautta ja jarrujen rakenteleminen pääs vauhtii. Satulat on R1 jammusta niin edessä kuin takanakin, edessä 6 mäntäset ja takana 4 mäntäset. Laikat on Hondan VFR:stä.

Etujarrut näyttee tälläseltä.


Takajarrut,


Jarrulevyjen keskiöt tekas Blingfactory, ja nättiä on. Sattu vaan "suunnittelijalle" pien virhe, mut 16 mm poran terä tekee ihmeita. En huomioinut pinnapultin juuren halkaisiaa, niin takalevy ei vielä mene ihan loppuun asti.

On siinä tovi mietitty vedetty miettimissavuja 

juu, parit perssavut on tullu veeltyä. Ja taitaa viel muutaman kerran goltin kivi särähtää. En näköjää oo muistanna laittaa kuvaa rattiakselista, sekin olis paikallaan.

Rattiakselin kuvatus jäi lattailematta, tollei se nyt sinne istu. Ennen kuin sitä muutellaan. Jotenkin uskon muutaman kilometrin jälkeen tulee mieli muuttaa johonkin suuntaan.

Ny olis kaaret paikallaan.













Sekä takasillan ylitys tehty, ei se kaunis ole mutta männöö näissä hommissa.

Mites nuo jarrut riittää tuommoselle painolle? Lähinnä nuo levyt mietityttää kun on pirun ohuet.
Meinaan et paksutkin levyt menee tuommosessa käytössä melko herkästi todella kuumaksi.

mopon jarruja on ollut käytössä jo pitkään. Ne ei joudu ihan niin koville kuin rallissa tai puhtaasti asfaltilla ajettaessa. Ja lähdöt ovat aika lyhyitä.

mopon jarruja on ollut käytössä jo pitkään. Ne ei joudu ihan niin koville kuin rallissa tai puhtaasti asfaltilla ajettaessa. Ja lähdöt ovat aika lyhyitä.

Jooja nehän jäähtyy huomattavasti paremmin kuin paksut auton levyt.
Painoakaan tuskin tulee niin älyttömästi per nurkka että olisivat äärirajoilla.
Mopoissa kun tahtoo olla rajusti ylimitoitetut jarrut.

mopon jarruja on ollut käytössä jo pitkään. Ne ei joudu ihan niin koville kuin rallissa tai puhtaasti asfaltilla ajettaessa. Ja lähdöt ovat aika lyhyitä.

Juu kunhan kyselin. 
Näyttää vaan aika hurjalle tuommonen levy

Jooja nehän jäähtyy huomattavasti paremmin kuin paksut auton levyt.
Painoakaan tuskin tulee niin älyttömästi per nurkka että olisivat äärirajoilla.
Mopoissa kun tahtoo olla rajusti ylimitoitetut jarrut.

Siis ihan painonsäästön nimissäkö tuollaisia laitetaan, vai onko niistä jotain muutakin kongreettista hyötyä?
Ei toi jäähdytys sit ainakaan voi se syy olla, jos jarrut eivät kerran niin koville edes joudu.

Painon säästö on suurin syy. Vertaa volvon etulevyjen sekä satuloiden painoa. Punnitsin etulevyt ja satulat jotka painoi yhteensä 12 kg, ja nuo mitkä on paikallaan on 6,5 kg. Jos olisin paremmin rahoissani niin alumiinista olisi tullut keskiöt ja silloin painoa tulisi n. 4 kg.

Jos laikka olisi pari milliä paksumpi (niin kuin auton laikat yleensä ovat) niin jäähdyttävää pinta-alaa ei olisi kuin nimellisesti enemmän.
Mopon jarrut riittää noissa laitteissa varmaankin sen tarvittavan käyttöiän ajan.