Volvo V60 D6 Hybridi

Bongasin tämmösen uutisen: https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kuluttajajarjesto-volvon-moottoreiden-rakenneongelmasta-kalliita-remonttilaskuja/d3abef04-4f37-432d-a205-395382e0e4d0 liittyykö juuri tähänkin Malliin? Kuinka todennäköistä että noin kävis?

Bongasin tämmösen uutisen: https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kuluttajajarjesto-volvon-moottoreiden-rakenneongelmasta-kalliita-remonttilaskuja/d3abef04-4f37-432d-a205-395382e0e4d0 liittyykö juuri tähänkin Malliin? Kuinka todennäköistä että noin kävis?

Montako miljoonaa kpl tuona aikana tehty ja montako porsinut. Veikkaan että 0,000.. todennäkösyydellä poikii
Ford:lla oli 1litraisen Ecobuusterin kanssa kiinnileikkautumisongelmia ja taisi 2000-3000kpl porsia maailmanlaajuisesti. Kyseistä moottoria on tehty useita miljoonia niin puhutaan tuhannesosan osumistarkkuudesta. Raadollisesti sanoen syöpään sairastuminen on 100 todennäköisempää, kuin että huolletusta autosta katkeaa tuo käyttöremmi

Joku D6 mallista enemmän tietävä voisi kertoa onko siinä edes vastaavaa hihnaa? Laturia kait pyörittää vaihteisto ja ilmastoinnin kompura toimii sähköllä?

Joku D6 mallista enemmän tietävä voisi kertoa onko siinä edes vastaavaa hihnaa? Laturia kait pyörittää vaihteisto ja ilmastoinnin kompura toimii sähköllä?

Eikös D6:n käynnistetä nimenomaan apulaitehihnalla eli käsittääkseni on, mutta jonnin verran jämäkämpi hihna. Omaan vaihdettiin jakohihnan vaihdon yhteydessä sekä kiristin että apulaitehihna.

Joku D6 mallista enemmän tietävä voisi kertoa onko siinä edes vastaavaa hihnaa? Laturia kait pyörittää vaihteisto ja ilmastoinnin kompura toimii sähköllä?

Katsoin pari vko sitten V60 hybridin konepellin alle ja kyllä siellä oli apulaitehihna. Sehän on kaikissa hihnallisissa autoissa sama homma, että jos apuhihna katkeaa , niin se jotenkin pystyy ilmeisesti kampiakselin hihnapyörän reijästä imeytymään sinne jakohihnan väliin. Pitäisi kai olla joku metallinen varta vasten rakennettu este , joka estäisi hihnan menemisen sinne. Se on kai liian kallis rakentaa kaikkiin autoihin. Apulaitehihna on kuitenkin erittäin helppo tarkistaa taskulampun kanssa, että se on riittävän tiukalla ja että se on ehjässä kunnossa, eli kumi ei ole halkeillut jne. Jos on , niin se on suht helppo vaihtaa vaikka itse. Hihnan hinta noin 25 € jos tilaa vaikka Mister autolta tai vastaavalta.
Näitä dieseleitä ei muuten ole valmistettu mitään miljoonia, vaan ehkä joku sata tuhatta enintään.

Ja jos haluat säästää mahdollisimman paljon hybridiakun varausta niin silloin joko AWD tai käsivalintainen ajo (käsivalintaisena hybridiakun käyttö on poissa pelistä kokonaan). Hybrid-tilassa tosiaan sähkö on suuressa roolissa, mutta polttomoottori avustaa nopeammin. Pure-tila pyrkii jättämään polttomoottorin ihan viimetinkaan myös kiihdytyksissä. Pure tila menee päälle vain pyynnöstä. Oma nyrkkisääntö on, etten aja yli 80 kmh sähköllä. Kaikenlaisten ilmoitusten jälkeen myös olen pyrkinyt jättämään akun varaukseksi 10 km sähköllä mikäli polttomoottori ei jostakin syystä vaikka käynnistyisikään.

Ajelin tänään hybrid modella ja löin S vaihteen päälle, mielestäni hybridiakun varaus pieneni ja se näkyi myös ajotilastoissa pienenä kwh kulutuksena

Moro

Tulin hankkiessani ko kulkineen, sopineeksi myyjäliikkeen kanssa heidän kustannuksellaan tehtävästä 180 tkm huollosta (siis jakohihnan vaihdosta yms.). Heillä meni henkeen Volvon hinnoittelu tässä asiassa ja haluavat teettää sen Jkylän Vianorilla, jossa kuulemma luvat on tämä homma tehdä. Kyselin sitten että millaiset luvat ja kenen myöntämät, niin eipä siihen osattu ottaa kantaa. Miten on, onko se esim Volvon akuston takuun kannalta (10v vai ?) merkityksellistä kuka tekee ja missä auton korkeajännitteettömäksi? 

Ainakin "good will" hommiin voi vaikutusta olla negatiivisesti.

Moro

Tulin hankkiessani ko kulkineen, sopineeksi myyjäliikkeen kanssa heidän kustannuksellaan tehtävästä 180 tkm huollosta (siis jakohihnan vaihdosta yms.). Heillä meni henkeen Volvon hinnoittelu tässä asiassa ja haluavat teettää sen Jkylän Vianorilla, jossa kuulemma luvat on tämä homma tehdä. Kyselin sitten että millaiset luvat ja kenen myöntämät, niin eipä siihen osattu ottaa kantaa. Miten on, onko se esim Volvon akuston takuun kannalta (10v vai ?) merkityksellistä kuka tekee ja missä auton korkeajännitteettömäksi? 

En ota kantaa takuukysymykseen, se selvinnee takuuehdoista.
Eu:n ryhmäpoikkeusasetustan toki estää tehdastakuun katkeamisen, jos huollot tehdään muualla kuin valtuutetulla, tosin työ pitää tehdä ohjeiden mukaan ja alkuperäislaatua vastaavila osilla.
Ohjeen mukaisesti jakopää tehtynä, vaatii akun erotus ja kiinnitys muutamia volvo erikoistyökaluja, sekä ehdottomasti vidan.

Hybridijärjestelmiin kohdistuvia töitä varten täytyy olla autoalan sähkötyöturvallisuus koulutus sfs6002 suoritettu ja sitten täytyy olla riittävä perehtyneisyys kyseisen automallin sähköjärjestelmään, mutta se on kunkin yrityksen vastuussa olevan henkilön määriteltävissä, että mikä on riittävä ja sitten asiaa vahingon sattuessa puidaan oikeudessa, että oliko riittävä perehtyneisyys. Niin ja tuo ei siis liity mitenkään työn tek iseen suorittamiseen, ainoastaan työturvallisuuteen.
Mitään lupia ei sinänsä tarvi mistään keneltäkään.

En ota kantaa takuukysymykseen, se selvinnee takuuehdoista.

Tehdastakuu on luultavimmin 2v ja luultavasti jo ummessa.
Virhevastuu on toki myyjäliikkeellä.

Tehdastakuu on luultavimmin 2v ja luultavasti jo ummessa.
Virhevastuu on toki myyjäliikkeellä.

Mutta jos akustolla on pidempi takuu.

Moro

Tulin hankkiessani ko kulkineen, sopineeksi myyjäliikkeen kanssa heidän kustannuksellaan tehtävästä 180 tkm huollosta (siis jakohihnan vaihdosta yms.). Heillä meni henkeen Volvon hinnoittelu tässä asiassa ja haluavat teettää sen Jkylän Vianorilla, jossa kuulemma luvat on tämä homma tehdä. Kyselin sitten että millaiset luvat ja kenen myöntämät, niin eipä siihen osattu ottaa kantaa. Miten on, onko se esim Volvon akuston takuun kannalta (10v vai ?) merkityksellistä kuka tekee ja missä auton korkeajännitteettömäksi? 

Itse en suostuisi moiseen temppuun. Volvolla esimerkiksi tällä hetkellä ilmastoinnin kompuran kampanja päällä, niin se tulisi vaihdettua siinä samalla. Vianorilla tuskin kampanjat päällänsä 

En ota kantaa takuukysymykseen, se selvinnee takuuehdoista.
Eu:n ryhmäpoikkeusasetustan toki estää tehdastakuun katkeamisen, jos huollot tehdään muualla kuin valtuutetulla, tosin työ pitää tehdä ohjeiden mukaan ja alkuperäislaatua vastaavila osilla.
Ohjeen mukaisesti jakopää tehtynä, vaatii akun erotus ja kiinnitys muutamia volvo erikoistyökaluja, sekä ehdottomasti vidan.

Hybridijärjestelmiin kohdistuvia töitä varten täytyy olla autoalan sähkötyöturvallisuus koulutus sfs6002 suoritettu ja sitten täytyy olla riittävä perehtyneisyys kyseisen automallin sähköjärjestelmään, mutta se on kunkin yrityksen vastuussa olevan henkilön määriteltävissä, että mikä on riittävä ja sitten asiaa vahingon sattuessa puidaan oikeudessa, että oliko riittävä perehtyneisyys. Niin ja tuo ei siis liity mitenkään työn tek iseen suorittamiseen, ainoastaan työturvallisuuteen.
Mitään lupia ei sinänsä tarvi mistään keneltäkään.

Nuo takuuehdot ei ole tiedossa, koska kulkine on hollannintuonti, eli ei taivu paikallinen kieli. Pitänee kysellä Volvolta. Itsellä on sellainen (harha)käsitys, että ajoakustolla olisi hyvinkin pitkä takuu ja juuri se tässä kismittää kun ei tiedä vaikuttaako se siihen jos huollattaa muualla tai ei-merkkiliike sössii jotain. Toki se lienee sitten enempi huollon tekijän murhe... Mielellään sanoisin, että vain Volvon huolto käy, mutta kun tämä tuli sovittua kauppakirjalla tehtäväksi huolloksi, niin onkohan niin että myyjä saa sen huollattaa missä parhaaksi näkee?

Nuo takuuehdot ei ole tiedossa, koska kulkine on hollannintuonti, eli ei taivu paikallinen kieli. Pitänee kysellä Volvolta. Itsellä on sellainen (harha)käsitys, että ajoakustolla olisi hyvinkin pitkä takuu ja juuri se tässä kismittää kun ei tiedä vaikuttaako se siihen jos huollattaa muualla tai ei-merkkiliike sössii jotain. Toki se lienee sitten enempi huollon tekijän murhe... Mielellään sanoisin, että vain Volvon huolto käy, mutta kun tämä tuli sovittua kauppakirjalla tehtäväksi huolloksi, niin onkohan niin että myyjä saa sen huollattaa missä parhaaksi näkee?

Akustolla taitaa olla 8v/160tkm takuuta. Akun takuuseen saattaa kuulua se, että varsinkin nämä sähköosiin liitetyt huollot suoritetaan valtuutetuilla asentajilla. Voi olla ihan takuuehdoissa. Myyjä saa huollattaa sen parhaaksi näkemässään paikassa, toki virhevastuu akun (ja sen kompuran) osalta sitoo myyjää. Kannattaa myös muistaa tuon akun osalta se, että murehditko myös sen polttomoottorin osalta, että milloinkahan se posahtaa? Se on todennäköisesti paljon herkempi tuhoutumaan kuin tuo akku

Nuo takuuehdot ei ole tiedossa, koska kulkine on hollannintuonti, eli ei taivu paikallinen kieli. Pitänee kysellä Volvolta. Itsellä on sellainen (harha)käsitys, että ajoakustolla olisi hyvinkin pitkä takuu ja juuri se tässä kismittää kun ei tiedä vaikuttaako se siihen jos huollattaa muualla tai ei-merkkiliike sössii jotain. Toki se lienee sitten enempi huollon tekijän murhe... Mielellään sanoisin, että vain Volvon huolto käy, mutta kun tämä tuli sovittua kauppakirjalla tehtäväksi huolloksi, niin onkohan niin että myyjä saa sen huollattaa missä parhaaksi näkee?

Hybridijärjestelmällä oli muistaakseni 5v/180tkm. Ehdottomasti merkkiliikkeessä huollot. Kannattaa varmistaa Vianorilta, että onko oikeasti pätevyyttä tehdä hybridijärjestelmän töitä. Muistakaa myös olla käyttämättä näitä hybridejä millään pärnäsenkorjaamolla ilmastoinninhuollossa. Voipi olla väärät kylmäaineet sisässä ja kompura leipoo kiinni