Volvo V60 D6 Hybridi

Tervehdys Toverit!
Olen 1v4kk ajellut Volvo XC60 vm 2011 D5 AWD:llä ja miettinyt V60 D6-hybridiä korvaavaksi. Tarve on autolle, jolla olisi tehoa ja mukavuutta 35-40tkm ajomäärälle vuodessa, tasaisesti kaupunki- ja maantieajoa.

Suurin kysymysmerkki V60 ja varsinkin D6-koneen osalta on se, että tarpeen on myös säännöllisen epäsäännöllisesti vetää  kahden hevosen traileria, eli painoa tulee perässä 1400-1800kg. Onko V60:llä ok vedellä tuollaista ja miten tuo D6 neliveto soveltuu tähän? Vetomassa jarruin taisi olla 1800kg, eli sinänsä pitäisi riittää, mutta onko kokemusta?

Tervehdys Toverit!
Olen 1v4kk ajellut Volvo XC60 vm 2011 D5 AWD:llä ja miettinyt V60 D6-hybridiä korvaavaksi. Tarve on autolle, jolla olisi tehoa ja mukavuutta 35-40tkm ajomäärälle vuodessa, tasaisesti kaupunki- ja maantieajoa.

Suurin kysymysmerkki V60 ja varsinkin D6-koneen osalta on se, että tarpeen on myös säännöllisen epäsäännöllisesti vetää  kahden hevosen traileria, eli painoa tulee perässä 1400-1800kg. Onko V60:llä ok vedellä tuollaista ja miten tuo D6 neliveto soveltuu tähän? Vetomassa jarruin taisi olla 1800kg, eli sinänsä pitäisi riittää, mutta onko kokemusta?

Vaihda tuoreempaan XC 60 diesel-malliin.

Säilytät paremman "näkökulman" liikenteeseenkin. Noilla kilsoilla dieseli taitaa olla aikas hyvä valinta, eikä tartte miettiä missä, koska ja kuinka lataa ja koko ajan odottaa tekstiä "ilmastointi vaatii huollon" (lue: kompura vaihtoon, kuka maksaa  )

Ja jos välttämättä haluaa tollasen paristokäyttösen, nii löytyy xc sellasenaki 

Tervehdys Toverit!
Olen 1v4kk ajellut Volvo XC60 vm 2011 D5 AWD:llä ja miettinyt V60 D6-hybridiä korvaavaksi. Tarve on autolle, jolla olisi tehoa ja mukavuutta 35-40tkm ajomäärälle vuodessa, tasaisesti kaupunki- ja maantieajoa.

Suurin kysymysmerkki V60 ja varsinkin D6-koneen osalta on se, että tarpeen on myös säännöllisen epäsäännöllisesti vetää  kahden hevosen traileria, eli painoa tulee perässä 1400-1800kg. Onko V60:llä ok vedellä tuollaista ja miten tuo D6 neliveto soveltuu tähän? Vetomassa jarruin taisi olla 1800kg, eli sinänsä pitäisi riittää, mutta onko kokemusta?

Eikös tuolla D6:lla ollut joku rajoitus vetokykyyn kun on hybridi? 

Eikös tuolla D6:lla ollut joku rajoitus vetokykyyn kun on hybridi? 

Ei ollut muuta kuin että 1800kg jarrullisena.

 Tänään tuli tämmösiä tekstejä ruutuun, onko muilla vastaavia näkynyt? Pakkasilla on kyllä tullut ilmoitusta ettei purea voi käyttää kun ei oo vielä lämmennyt mutta tää on jotain uutta..

On näkynyt. Pidän jo ihan normaalina.

Olrait, tälläi 1kk auton omistuksen jälkeen ei ihan normaalina vielä pysty pitämään

Morjens hybridistit!
Olettekos panneet omassa vaunussa merkille ilmiötä että tuo oikean etupyörän takana oleva kohta pellissä kerää ahnaasti likaa. Muutamissa kuvissa ja parkkipaikoilla olen muillakin tuota nähnyt. Omassa näyttänyt olevan maalissa jonkinlainen kestotahra tuossa kohtaa jonka ajettelin häipyvän jahka veisi kunnolla vahattavaksi. Ihmetellyt tuota jo pitkään mutta nyt viimeisten pakkasten yhteydessä vasta hoksasin mistä tässä on kyse; webaston käydessä tuo kohta pellistä on aivan kuuma. Se mitä olen luullut tahraksi on itseasiassa kuumuuden tummentama maali joka ei tule häviämään mihinkään. Auto siis aivan normaalisti käytettäessä polttaa oman maalipintansa läikälle. Aion käydä kysäisemässä miten tämä ilmiö suhtautuu esim. korin takuuseen, tämähän lienee selkeä suunnitteluvirhe.
Muutoin tyytyväinen kapineeseen, mukava suhata menemään ja lastentaudit on ilmeisesti nyt kertaalleen korjattu vaikka niihin vähän rahaa upposikin. Keväällä vaihdettu kompressori vaihdettiin vielä syksyllä varaosatakuun piikkiin kertaalleen ja nyt tuntuisi pelittävän. Loppukesästä alkoi pellin alta kuulua dieseliä käyttäessä sellaista laakerin räminää jota ihmeteltiin kaiken kaikkiaan pari viikkoa pajalla. Ensin löytyi apulaiteremmin varrelta jokin särkynyt joustin tms, se kun ruotsista saatiin laivattua ja asennettua selvisi että startti/laturiyhdistelmä isg on viallinen. ISG:ssä tuli Volvo ystävällisesti puolella vastaan mutta tulihan siitä sellainen 1700 euron keikka kuitenkin.

Onkohan sulla webaston pakoputki jotenkin väärin asennettu? Ei ole omassa tuollaista ongelmaa.

Onkohan sulla webaston pakoputki jotenkin väärin asennettu? Ei ole omassa tuollaista ongelmaa.

Ei ollut mun hybridissäkään tuollaista
Kannattaa tosiaan käydä tarkistuttamassa ettei tuo webaston putki ole jostain syystä väärässä paikkaa.

Sisälokaria raottamallahan sinne näkee.

Webaston pakoputki on poikki.  Korjauta ensitilassa ettei pala koko pirssi.

Vaihda tuoreempaan XC 60 diesel-malliin.

Säilytät paremman "näkökulman" liikenteeseenkin. Noilla kilsoilla dieseli taitaa olla aikas hyvä valinta, eikä tartte miettiä missä, koska ja kuinka lataa ja koko ajan odottaa tekstiä "ilmastointi vaatii huollon" (lue: kompura vaihtoon, kuka maksaa  )

Tai sitten laittaa sen hybridin ja nauttii ajosta. Kiisselihän tuo D6 onkin. Ei sitä lataamista tarvi mihinkään miettiä. Laittaa vaan piuhan kiinni kun auto jää parkkiin johonkin missä on töpseli. Muutaman lantin säästää löpössä joka kerta.

Tietenkin hyöty jää vähäiseksi jos ei säännöllisesti ole jotain latauspaikkaa käsillä. Mutta tuo ajomäärä ei ole vielä sellainen ettei saisi sähköstä hyötyä. Vastaavalla ajosuoritteella eräs sai XC90:nkin kopan menemään melko pienellä keskikulutuksella.

Webaston pakoputki on poikki.  Korjauta ensitilassa ettei pala koko pirssi.

Pitääpäs tosiaan huomenna kurkistaa sinne lokarin alle. Eihän nyt semmoinen tietenkään käynyt mielessä että neljässä vuodessa joku voisi mennä ihan rikkikin 

Pitääpäs tosiaan huomenna kurkistaa sinne lokarin alle. Eihän nyt semmoinen tietenkään käynyt mielessä että neljässä vuodessa joku voisi mennä ihan rikkikin 

On niitä ruttutorvia uudemmistakin poikki mennyt. Menee käytännössä lähes aina poikki, jos joutuu irrottamaan. Hybridissä webasto käy lisäksi tavallista enemmän.