Volvo V60 D6 Hybridi

Onko tuosta akuston jäähdyttämisestä tuolla "ilpillä" jotain faktaa jossain? Minun käsittääkseni se on nestejäähdytteinen. Itse olen kyllä ihan surutta käyttänyt autoa, ilmatkin sopivasti viileni.

Onko tuosta akuston jäähdyttämisestä tuolla "ilpillä" jotain faktaa jossain? Minun käsittääkseni se on nestejäähdytteinen. Itse olen kyllä ihan surutta käyttänyt autoa, ilmatkin sopivasti viileni.

Kennot lilluvat jäähdytysnesteessä ja jäähdytysnestettä jäähdytetään ilmastoinnilla. Tuo akku kait lämpenee aika kovasti jos sieltä otetaan tehoja paljon ulos.

Siinä tapauksessa auto osannee itse rajoittaa sähkökäyttöä tarvittaessa. Joskushan noita "Pure ei käytettävissä hybridijärjestelmän tilapäisten rajoitusten vuoksi" tulee muutenkin.

Akkuja jäähdytetään tarvittaessa ilmastoinnilla esim. ulkolämpötilan ollessa korkea kun normaalijäähdytyksen teho ei riitä.

Sopivasti oli kompurakampanja autoni osalta päättynyt joulukuussa. Sanoin huollon kaverille, että puolet pitää saada hyvitystä eli sama kuin olisi ollut kampanjan loppuvaiheessa. Viikon päästä diagnoosi, katsotaan mikä on Volvon vastaus.

Kotona lataillaan, eikä suurta tarvetta oo ollu type2-type2 kaapelille, mut vois semmosen hommata jos sopivasti osuu kohdalle.
https://evchargeplus.com/fi/product/sahkoauton-latauskaapeli-2-tyyppi-2-16a/

Toikin vaan on aika kallis viä, tuskin saisin koskaa ladattua niin paljoo et maksais itsensä takasin.. Mistä edullisin?

2013 D6 toiminut hyvin. Tosin pari kertaa tuli teksti "hybridijärjestelmän toiminta häiriö tarvitsee huollon"
sen sai kuitattua pois ja autosalpa laittoi uuden kompuran volvon piikkiin (20.5.2019)

Volvo on call aktivoinnin jälkeen ajettu 1420 kilometriä keskikulutuksella 1.08 L/100, joten sopii aika hyvin näihin omiin ajoihin.

Ainut asia mikä nyppii on tuo pysäköinti-ilmastointi. Se ei tunnu toimivan, mikäli auto on lataus piuhassa kiinni ilman sähköjä (firman kellokytkin tolppa)
Voiko tuon saada toimimaan jollain softan päivityksellä?

Ainut asia mikä nyppii on tuo pysäköinti-ilmastointi. Se ei tunnu toimivan, mikäli auto on lataus piuhassa kiinni ilman sähköjä (firman kellokytkin tolppa)
Voiko tuon saada toimimaan jollain softan päivityksellä?

Tuota ei saa tämän topicin perusteella pois, joku oli Volvolta kysynyt ja ihan haluttu ominaisuus. Pitää ottaa töpseli pois jos ei tule sähköä.

Kotona lataillaan, eikä suurta tarvetta oo ollu type2-type2 kaapelille, mut vois semmosen hommata jos sopivasti osuu kohdalle.
https://evchargeplus.com/fi/product/sahkoauton-latauskaapeli-2-tyyppi-2-16a/

Toikin vaan on aika kallis viä, tuskin saisin koskaa ladattua niin paljoo et maksais itsensä takasin.. Mistä edullisin?

Ei vissii kellään halvempaa tullu eteen?

Ei vissii kellään halvempaa tullu eteen?

Eipä juurikaan. Kuulostaa halvalta 450€ maksavaan schukoon verrattuna. Voisin harkita hankkivani tuon jos auto jää pidemmäksi aikaa pihaan. Schukolla en enää itse pääse latailemaan missään. Kaikki latauspisteet vaativat type 2 tai paremman liitännällä. Toki Volvohan tässä vaiheessa sanoisi että takuu raukeaa samoin tein, kun käyttää tuollaista kaapelia. Olikohan kenelläkään kokemusta näistä type 2 - type 2 kaapeleista, onko niissäkin se latausvirranrajoitin johdon varressa?

Ei ole rajoitinta. Latausasema neuvottelee auton kanssa latausmoodin ja antaa käytännössä maksimit mitä tolpasta irtoaa, tyypillisesti sen 16A Volvon tapauksessa.

Itse ostin Defan valmistaman, Mennekes merkeillä varustetun 3-vaihekaapelin type-2 - type-2 päillä Clas Ohlsonilta, 250€ luokkaa oli hinta, nuo 1-vaihe kaapelit lienevät halvempia.

Sijoitus tulevaisuuteen ehken tuollainen 3-vaihe mutta tämän D6 kanssa riittää tuo halvempi 1-vaiheinenkin.

Onko kellään kampanja vaihdettu kompura kestänyt vai onko hajonnut muutaman kuukauden sisään. Kokemuksia olisi kiva saada osan kestosta. Itsellä hajosi 4kk vaihdosta ja odottaa Volvon huollossa osan vaihtoa.

05/2018 vaihdettu hajosi miltei päivälleen 12kk myöhemmin. Juuri vein auton Wetterille taasen.