Volvo V60 D6 Hybridi

Jokaisen käynnistyksen jälkeen, pyörähtää kone hihnalla--> moottori valmistellaan, että voi käynnistyä tarvittaessa täyskaasu kiihdytykseen. Minulla pyörähtää noin 20 metrin jälkeen, sähköllä ajettaessa. Pakkas kelit erikseen....

Tähän vielä hieman hämmennystä. Tuo että "valmistelee moottorin täyskaasu kiihdytykseen" kertoma perustuu mihin? Oon koittanu tutkia asiakirjat läpi mutten löydä oikein selitystä tuolle fraasille.
Jos ajattelee et se kerran pyöräyttäis moottorii sähköajon alussa ja tämän jälkeen ajelis sähköl 35km ja sitte ryntäyttäis moottorin täyskaasukiihdytykseen nii paljoa tuolla valmistelulla on merkitystä?
 
Kuitenkin D6 kuljettajisto täällä kertoo havainneensa tämän moottorin pyörähdyksen, joten tässä enemmän kiinnostaa onko jonku päivityksen jälkeen tullut ns. diagnoositoiminto havaitsemaan hihnan mahdollinen luisto jo ennen kuin se koittaa vasta matkalla käynnistää mosan. (josta jo lukijakunta tietääkin mitä siitä seuraa)
Tiedän et esim 2017 D5TwE tätä ominaisuutta ei ole, ainakaan sen softan kanssa mikä autossa on. Kuin ei ole omassanikaan.

Tähän vielä hieman hämmennystä. Tuo että "valmistelee moottorin täyskaasu kiihdytykseen" kertoma perustuu mihin? Oon koittanu tutkia asiakirjat läpi mutten löydä oikein selitystä tuolle fraasille.
Jos ajattelee et se kerran pyöräyttäis moottorii sähköajon alussa ja tämän jälkeen ajelis sähköl 35km ja sitte ryntäyttäis moottorin täyskaasukiihdytykseen nii paljoa tuolla valmistelulla on merkitystä?
 
Kuitenkin D6 kuljettajisto täällä kertoo havainneensa tämän moottorin pyörähdyksen, joten tässä enemmän kiinnostaa onko jonku päivityksen jälkeen tullut ns. diagnoositoiminto havaitsemaan hihnan mahdollinen luisto jo ennen kuin se koittaa vasta matkalla käynnistää mosan. (josta jo lukijakunta tietääkin mitä siitä seuraa)
Tiedän et esim 2017 D5TwE tätä ominaisuutta ei ole, ainakaan sen softan kanssa mikä autossa on. Kuin ei ole omassanikaan.

Nyt puhun täysin tuntematta D6:sen toimintatapaa, mutta hyprideissä monesti moottori pysäytetään sellaiseen kohtaan, että se saadaan mahdollisimman nopeasti ja mahdollisimman pienellä "pyörityksellä" niinsanotusti "heti" käyntiin tarvittaessa. Moni Start&stop toimii samanlailla.

Eli normaalisti polttomoottori pysähtyy kohtaan, jossa sisäiset voimat ovat pienimmät (aika usein tällöin ollaan YKK:n ja AKK:n välissä). Tuosta kohdasta käyntiin pyöräyttäminen vaatii ainakin yhden puristustahdin "yli" vääntämisen. Mikäli moottori pysäytetään haluttuun kohtaan, voidaan käyntiinlähtö saada nopeammaksi ilman tuota yhtä ylimääräistä pyöräytystä.

Mutta kuten sanoin, en tiedä miten Volvon D6 tässä asiassa toimii.

Siis eihän tuossa kai muuta ole kuin, että jos polttomoottori ei käynnistykään niin auton on tarkoituskin herjata jotakin tai jopa jättää tielle, koska vaaratilanne on ilmeinen esimerkiksi sinne motarille päin kääntyessä kun löpökone ei käynnistykään. Minusta ihan fiksua, että se käyttää sen starttauksen verran konetta, testatakseen kokonaisuuden/järjestelmän toimivaksi.

Ei kyllä mulla pyöräytä moottoria jos purella lähtee.

Ei kyllä mulla pyöräytä moottoria jos purella lähtee.

Itsellä kun lähtee purella ajamaan hiljaa niin n.10m-15m kohdalla kierroslukumittari heilahtaa,
 eli jotai tapahtuu ainakin. Eli sulla ei näin tapahdu?

Ei tapahdu, sen punavärisen teemankin vaihdoin että näkee kierroslukumittarin. Yhtenä aamuna lämpimästä tallista ja samana iltapäivänä lämmittämättä ulkoa +2 kelissä. Ei heilahtanut.

Minulla se viisari on aina värähtänyt tuossa kun pihalta 20 metriä on ajanut. Olen kyllä ajatellut , että mittari vain sekoilee omiaan. Kun ei siinä tunne mitään moottorin pyörähdystä. Mittari käy jossain 1000 kierroksessa. eli sekunnissa sen pitäisi pyöriä 16 kierrosta. Luulempa että sen huomaisi jos se olisi totta.

Ei tapahdu, sen punavärisen teemankin vaihdoin että näkee kierroslukumittarin. Yhtenä aamuna lämpimästä tallista ja samana iltapäivänä lämmittämättä ulkoa +2 kelissä. Ei heilahtanut.

Onko sulla Volvossa jonkun tekemä optimointi vai vakiosofta?
Ja osaatko sanoa millon viimeksi on autoa päivitetty Vidalla?

Ihan vakio softa, viime lokakuussa varmaan viimeeksi päivitetty kun oli huollossa.

Minulla se viisari on aina värähtänyt tuossa kun pihalta 20 metriä on ajanut. Olen kyllä ajatellut , että mittari vain sekoilee omiaan. Kun ei siinä tunne mitään moottorin pyörähdystä. Mittari käy jossain 1000 kierroksessa. eli sekunnissa sen pitäisi pyöriä 16 kierrosta. Luulempa että sen huomaisi jos se olisi totta.

Mulla tekee tasan samanlailla aina. Mulla on ohjelmoitu softa.  330hv /700nm ainaki myyntipuheissa.


Auto menee tänää kompura vaihdolle nro 3. Auton ollu mulla hiukan alle vuoden.  Rek 2013(my14) ajettu 122. Hollannista.  Onneksi tämäkin vaihto menee kuluitta, eli rahaa tuohon ei ole mennyt mutta luotettavuus kylläkin..

Tänään tehdää paperit myös mb c350e:stä. Joten saattaa tän topicin seuraaminen vähentyä, tervetuloa uudet viat

Tänään tehdää paperit myös mb c350e:stä. Joten saattaa tän topicin seuraaminen vähentyä, tervetuloa uudet viat

Jostain muistan lukeneeni että samaa kompuraa olisi käytetty myös MB hybrideissä 

Jostain muistan lukeneeni että samaa kompuraa olisi käytetty myös MB hybrideissä 

Elämme jännittäviä aikoja

Ihan vakio softa, viime lokakuussa varmaan viimeeksi päivitetty kun oli huollossa.

Onko auto tuotu käytettynä suomeen? Jos on niin mistä, omani ja tuo toinen verrokki plugin on tuotu ruotsista.

Näissä laitteissa on 5 eri ecm ohjelmistoa riippuen mihin kohdemaahan tuote on alunperin tarkoitettu, joten jos teillä kenellä tuota hörähtelyä tapahtuu on esim tuontimaa Hollanti niin selitys löytynee tuosta...

Ruotsista on tämä tuotu. MY13 #312.

Hollannin tuonti vm -14 pyöräyttää. Olen olettanut sen olevan hihnatesti. Autoon lyöty suomisoftat kyllä sisään mutta en tiedä mitä kaikkea alkuperäisestä jää.