Volvo V60 D6 Hybridi

Jos ei olisi rajat kiinni niin kesälomareissulle Hollannin siniselle suorittamaan ilmastointihuolto? Jos tuommosella nyt edes uskaltaa ajaa noin pitkää matkaa.

Siitä tulee kiva lomareissu. Kyllä tuolla uskaltaa ajaa pdemmänkin reissun. Edellisellä ajoin noin 60 000 km ja tällä koronan vuoksi vasta 2000 km. Onneksi tässä uudemmassa on kattoluukku.

Kannattaa käydä Legolandissa matkan varrella....

Ja taas ilmastointilaite tarvitsee huollon ilmoitus. Heti ekat lämpimät kelit ja kompurs risa. Kellään tietoa missä päin korjataan uuden ohjeistuksen mukaan ja tehdään huuhtelukin.

Sama täällä. 6 kk ja 5 tkm kompuran vaihdosta (tehtaan piikkiin). Olis kiva jos vaihdettais nyt uudella ohjeistuksella jos pitää vaihtaa. Aika varattu ens viikolle herttoniemen bilia.

Sama täällä. 6 kk ja 5 tkm kompuran vaihdosta (tehtaan piikkiin). Olis kiva jos vaihdettais nyt uudella ohjeistuksella jos pitää vaihtaa. Aika varattu ens viikolle herttoniemen bilia.

Siellä vaihdettuna on ainakin toiminu tuo minun kompura viimeiset 50 tkm. Tosin ensin vihjasivat toki, että pitäisi akusto vaihtaa jonka hintalappu oli 2017 lopussa sen ~20k€...

Jos se sama kosteutta kerännyt kylmäaine kiertää akustossa niin...

Väittäisin että kompuroissa ei ole mitään vikaa eikä akuissa. Se kylmäaine vaan alkaa johtamaan sähköä.

Onko kukaan kokeillut vaihtaa vain kylmäaineita?

Jos ei olisi rajat kiinni niin kesälomareissulle Hollannin siniselle suorittamaan ilmastointihuolto? Jos tuommosella nyt edes uskaltaa ajaa noin pitkää matkaa.

Hollannin forumeita seuranneena siellä suosittavat ottamaan kompuralta piuhan irti heti kun ensimmäinen virheilmoitus tulee. Lopputuloksena hybridipuoli ja ilmastointi poissa pelistä, mutta diesel toimii normaalisti. Tällä ideana estää muiden osien vaurioituminen vuotojen takia.

Väittäisin että kompuroissa ei ole mitään vikaa eikä akuissa. Se kylmäaine vaan alkaa johtamaan sähköä.

Juttelin Sinisellä hybridikoulutuksen saaneen mekaanikon kanssa näistä ongelmista. Hän oli luonnollisesti varovainen lausunnoissaan, mutta kertoi, että tuotantoon pääsi isohko erä heikkolaatuisia kompressoreja, joita on ehditty vaihtamaan myös varaosina. Kompressoreissa siis oli tunnustettu laatuongelma, joka on nyttemmin korjattu. Tiedä häntä

Rivien välistä ymmärsin, että paras ostos ei ole uransa hollantilaisena leasing-autona aloittanut yksilö, joskin niidenkin huoltohistoriassa on merkittäviä eroja.

Muuten en ole aiheeseen kummemmin perehtynyt. Äkkiseltään kylmäaineen ominaisuuksien muuttuminen viittaisi vuotoon, tuskin se suljetussa järjestelmässä muuten muuttuu johtavaksi. Jos järjestelmän typpihuuhtelu on havaittu toimivaksi, luulisi käytännön yleistyvän nopeasti.

Olisi mielenkiitoista tietää, kuinka laaja ongelma on, eli montako viallista/rekisteröityjen määrä.

Hollannin forumeita seuranneena siellä suosittavat ottamaan kompuralta piuhan irti heti kun ensimmäinen virheilmoitus tulee. Lopputuloksena hybridipuoli ja ilmastointi poissa pelistä, mutta diesel toimii normaalisti. Tällä ideana estää muiden osien vaurioituminen vuotojen takia.

Mitenkäs tuolla asetuksella latautuu 12v skku??

Mitenkäs tuolla asetuksella latautuu 12v skku??

Niinpä, ja ei niitä kompuran korkeajännitejohtoja noin vain uskalla mennä kopeloimaan.

Ja sieltä se taas tuli, ilmastointilaite vaatii huollon eiköhän lähdetä nyt viimeistään auton vaihtoon

Ja sieltä se taas tuli, ilmastointilaite vaatii huollon eiköhän lähdetä nyt viimeistään auton vaihtoon

Nämä vaihtokompurat onkin mukavasti ajastettuja aikapommeja jos kolmella käyttäjällä menee parin päivän sisällä

Viis juurisyystä, näin korjataan häiriö kunnes se toistuu taas.
Ja parastahan että tähän on jo tunnettu korjaus olemassa.

Nämä vaihtokompurat onkin mukavasti ajastettuja aikapommeja jos kolmella käyttäjällä menee parin päivän sisällä

Viis juurisyystä, näin korjataan häiriö kunnes se toistuu taas.
Ja parastahan että tähän on jo tunnettu korjaus olemassa.

Se on jo menossa niin ei tarvita kuin ekat lämpöset että kompura joutuu hommiin niin kaput.

Mitenkäs tuolla asetuksella latautuu 12v skku??

Oiskohan dieselillä?

Niinpä, ja ei niitä kompuran korkeajännitejohtoja noin vain uskalla mennä kopeloimaan.

En ole sen enempää tutkinut puhutaanko edes korkeajännitteestä vaan vain jostain "ohjauskaapelista" joka sammuttaa ilmastoinnin. Joka tapauksessa se on ihan pistokemallinen eli vedetään vaan ulos ja auto jatkaa toimintaansa normaalisti, mutta ilman sähköä ja ilmastointia. Hollannissa näitä autoja on ollut vuosia pidempään ja todella paljon enemmän määrällisesti joten tietolähteenä on järkevä.

Juttelin Sinisellä hybridikoulutuksen saaneen mekaanikon kanssa näistä ongelmista. Hän oli luonnollisesti varovainen lausunnoissaan, mutta kertoi, että tuotantoon pääsi isohko erä heikkolaatuisia kompressoreja, joita on ehditty vaihtamaan myös varaosina. Kompressoreissa siis oli tunnustettu laatuongelma, joka on nyttemmin korjattu. Tiedä häntä

Rivien välistä ymmärsin, että paras ostos ei ole uransa hollantilaisena leasing-autona aloittanut yksilö, joskin niidenkin huoltohistoriassa on merkittäviä eroja.

Muuten en ole aiheeseen kummemmin perehtynyt. Äkkiseltään kylmäaineen ominaisuuksien muuttuminen viittaisi vuotoon, tuskin se suljetussa järjestelmässä muuten muuttuu johtavaksi. Jos järjestelmän typpihuuhtelu on havaittu toimivaksi, luulisi käytännön yleistyvän nopeasti.

Olisi mielenkiitoista tietää, kuinka laaja ongelma on, eli montako viallista/rekisteröityjen määrä.

Aika lailla kaikissa tätä on ollut. Ensimmäinen kompura kesti suht järkevästi ja siitä lähtien pelkkiä ongelmia monilla. Toisilla kestää vuoden tai kaksi, toisilla kuukauden tai kaksi. Tuo volvo mekaanikon höpötys on nimenomaan sitä höpötystä, koska jos näin olisi niin tuo iso erä tarkoittaisi erää välillä 2013-2019 (ellei tosiaan edelleen jatku). Varmaan onkin ihan sitä asiaa mitä hänellekin on kerrottu, mutta paskapuhettahan se on oltava ei siitä mihinkään pääse.

Omaa Volvo mekaanikkoa kun haastelin niin ei kertonut käytännössä yhtään mitään kun ei varmaan kehdannut..

Oiskohan dieselillä?

Autossa ei ole hihnan pyörittämää 12v laturia vaan 12v puoli saa virtansa korkeajännitepuolelta = jos korkeajännitepuoli ei toimi niin akkukaan ei lataudu..