Volvo V60 D6 Hybridi

Joka patteriauton käytettynä ostaa niin saa varautua siihen, että pahimmillaan korjaus on kalliimpi kuin itse auto.

Tämä oli se mun pointti, enkä toivo sitä kenellekään. Kyse ei ole siis vastakkainasettelusta vaan keskustelunherättämisestä. Ja hyvinhän se on herännytkin

Ja sitten riskit usean tuhannen euron pakollisesta korjauttamisesta vie automallilta ostajiakin, eli useampi sivuuttaa kun on "riskittömämpiä" autoja myynnissä. Myös puhtaalla bensakoneella.

Tämä oli se mun pointti, enkä toivo sitä kenellekään. Kyse ei ole siis vastakkainasettelusta vaan keskustelunherättämisestä. Ja hyvinhän se on herännytkin

Toyota löi nyt ensimmäisen solid state batteryn plugariin mitä vois ehkä kutsua markkinakokeeksi uudelle teknologialle. Kymmenen vuoden päästä tiedetään toimiiko hyvin vai ei. Mitään muita tähän asti käytettyjen rinnalle tulevia kemioita ei ole ihan lähellä näköpiirissä. Toisin sanoen tämä "varoittelusi" koskee kaikkia patteriautoja mitä tällä hetkellä ja seuraavaan kymmeneen vuoteen vielä valmistetaan.

Hei! Onko kellään käynyt samalla tavalla volvo v60 D6 hybridin kanssa että polttoaineen kulutus on noin 10 litraa 100 kilometrillä kun ei sähköllä aja vain poltto moottorilla vaikuttaisi että jotakin on pielessä mutta mikä tekee noin radikaalin kulutuksennnousun

Hei! Onko kellään käynyt samalla tavalla volvo v60 D6 hybridin kanssa että polttoaineen kulutus on noin 10 litraa 100 kilometrillä kun ei sähköllä aja vain poltto moottorilla vaikuttaisi että jotakin on pielessä mutta mikä tekee noin radikaalin kulutuksennnousun

Tuohon voi olla vaikka kuinka monta eri syytä, ja jopa jollain sopivalla ajorofiililla ihan normaalikin kulutus.

Jos kulutus on kuitenkin merkittävästi noussut ilman että olosuhteet on muuttuneet, niin jonkinlaisesta häiriöstä lienee kuitenkin kyse.

Tuohon voi olla vaikka kuinka monta eri syytä, ja jopa jollain sopivalla ajorofiililla ihan normaalikin kulutus.

Jos kulutus on kuitenkin merkittävästi noussut ilman että olosuhteet on muuttuneet, niin jonkinlaisesta häiriöstä lienee kuitenkin kyse.

Rauhallisesti ajeltu niiku ennenkin ja kesällä pääs tankillisella dieseliä noin 800 km nyt pääsee enään vajaa 500

Rauhallisesti ajeltu niiku ennenkin ja kesällä pääs tankillisella dieseliä noin 800 km nyt pääsee enään vajaa 500

Viekö jatkuvasti tuota 10 l / 100 km ? Itse huomasin yhdellä pitkällä matkalla, että kulutus nousee ainakin siksi aikaa kun latasi akkuihin lisää virtaa. Heitin torstai - perjantai yhden pidemmän työreissun ( 500 km ) ja todellinen kulutus oli AWD moodilla 4,7 l / 100 km

Viekö jatkuvasti tuota 10 l / 100 km ? Itse huomasin yhdellä pitkällä matkalla, että kulutus nousee ainakin siksi aikaa kun latasi akkuihin lisää virtaa. Heitin torstai - perjantai yhden pidemmän työreissun ( 500 km ) ja todellinen kulutus oli AWD moodilla 4,7 l / 100 km

Pitempää matkaa kun ajaa niinkuin pääsäätösesti teen niin kulutus ajotietokoneen mukaan pyörii siinä 5-7 litran kieppeillä mutta todellinen laskettu kulutus on siinä 10 litran kieppeillä että sillä tankillisella pääsee sen alta 500 km ja tankihan on noin 50 litraa ja en aja melkein ikinä save modella vaan just awd modella

Rauhallisesti ajeltu niiku ennenkin ja kesällä pääs tankillisella dieseliä noin 800 km nyt pääsee enään vajaa 500

Kyllähän tuo talvella vie enemmän, jo pelkästään Webaston takia. Omassa kulutus pyörinyt 4-7.5 l/100km, riippuen kelistä ja matkan pituudesta

Kyllähän tuo talvella vie enemmän, jo pelkästään Webaston takia. Omassa kulutus pyörinyt 4-7.5 l/100km, riippuen kelistä ja matkan pituudesta

Eli paljon yhdellä tankkauksella noin pääset ja ajatko sähköllä siinä samalla? Itse en aja nytten sähköllä ollenkaan kun ei ole lataus mahdollisuutta. Ja itsellä tällähetkellä työmatka yhteen suuntaan 25 km ja noin 3 km kaupunkiajoa vaan ja silti pääsee vaan sen 500 km ja webastoa käytän vain 15 min ennen lähtöä en ajon aikana.

Tässä mun D6 kulutukset. Samanlaista ajoa ollut Lokakuusta lähtien. Kyllä kulutus kasvaa kun ilmatkin kylmenee ja webasto huutaa joka päivä.

Eli paljon yhdellä tankkauksella noin pääset ja ajatko sähköllä siinä samalla? Itse en aja nytten sähköllä ollenkaan kun ei ole lataus mahdollisuutta. Ja itsellä tällähetkellä työmatka yhteen suuntaan 25 km ja noin 3 km kaupunkiajoa vaan ja silti pääsee vaan sen 500 km ja webastoa käytän vain 15 min ennen lähtöä en ajon aikana.

AWD mode pyörittää auton 400V laturia jatkuvasti ja se nostaa kulutusta huomattavasti. Jos jollain ei AWD mode nosta kulutusta niin johtuu vain siitä ettei auto anna sähköpuolta oikeasti käyttöön esim. liian kylmän lämpötilan takia ja se on silloin käytännössä etuveto. Webasto se kanssa napsii osuutensa talviaikaan.

Tuo yllä oleva ei ihan täysin pidä paikkaansa, sähköä ladataan kyllä siihen ekaan viivaan asti mutta sen jälkeen auto menee ihan diesel moottorin voimin tasaista vauhtia ajaessa.

Toyota löi nyt ensimmäisen solid state batteryn plugariin mitä vois ehkä kutsua markkinakokeeksi uudelle teknologialle. Kymmenen vuoden päästä tiedetään toimiiko hyvin vai ei. Mitään muita tähän asti käytettyjen rinnalle tulevia kemioita ei ole ihan lähellä näköpiirissä. Toisin sanoen tämä "varoittelusi" koskee kaikkia patteriautoja mitä tällä hetkellä ja seuraavaan kymmeneen vuoteen vielä valmistetaan.

Minähän en ole mitään varoitellut, jokainen tekee omat ratkaisunsa. Sinä et vaan halua hyväksyä ilmeisesti, että joku voi olla eri mieltä.

Minähän en ole mitään varoitellut, jokainen tekee omat ratkaisunsa. Sinä et vaan halua hyväksyä ilmeisesti, että joku voi olla eri mieltä.

Esitin jotain pohjaa asialleni sinun pyyntöjesi pohjalta ja nyt sitten tämmöstä.

Toistuvasti kysymäsi "kannattaako?" on varoittamista.

Sinähän se hyvin argumentoiva osapuoli tässä keskustelussa olet ollut... Ja nimenomaanhan erimielisyydestä keskustelu lähti niin kuin kuuluukin. Et vaan ole oikein omalle näkökannallesi antanut minkäänlaista painoarvoa vielä.