Vasen etujousi hankaa jousitolppaa vasten

En löytäny mistään vastaavaa tapausta/en osannut hakea oikeilla hakusanoilla joten kysäsempä nyt täältä.

Eli kaverin s40 pitää ääntä rattia käännettäessä ja töyssyistä ajaessa. Ei mennyt läpi katsastuksesta ja katsari tuumas että vika on vasemmassa joustintuen laakerissa.
No sen enempää ajattelematta tai asiaa tutkimatta vaihdoin kyseisen laakerin ja edelleen kuuluu sama ääni.

Aloin katselemaan sitten tarkemmin ja ääni kuuluu siitä kun jousi hankaa jousitolpan seinämään. Voiko olla että jousi on väsähtänyt ja mennyt vinoon ja sen takia hankaa vai mikä voisi olla?

Oon palveluksessa tällä hetkellä että en pääse ongelmaa tsiigaileen kun vain viikonloppuna.

Kyseessähän on siis s40 1.8 2001

Ps: rengas on kulunut ihan tasaisesti ja ei näytä vinolta mihinkään suuntaan

Varma että jousi ehjä eikä puutu päästä palaa?  Katkeaminen näissä aika yleistä.
Vm 96-00 ja 01-04 iskareissa, jousissa  sekä kääntölaakereissa myös lisäksi -00 kohdalla on erot. Ylätuki taas on sama kaikissa.
Omaan otettu katkettua eteen kolmet vm -00 tarjotut  vakiojouset joista vain yhdessä kävi sekä yläpäähän että lautaseen pää oikein kohdalleen.

Taakse taitaa  kaikissa olla vain lautasen korkeudessa eroa, mulla takana ph2-3 iskarit ph1 jousilla.

Tehostimessa tarpeeksi öljyä? Tuo ääntää myös ilmaa seassa vaikkei vielä  kääntö takkuaisi.

Mulla kävi samanlainen homma hitusen pahempana reilu vuosi sitten kun pelkääjän puolelle 40 Volvoon jouduin vaihtamaan sen iskarin tukikumen, hieman ihmettelin iskaritolppaa kasatessakin että on vähän hassun näkönen, iskaritolppaa paikoilleen Volvon koriin monta kertaa yrittämisen laittamisen jälkeen, täytyi purkaa taas iskaritolppa ja todeta että kierrejousi vääntynyt kieroon ja täytyy ostaa uusi kierrejousi.
Korissa oli vähän hankausjälkiä ja minusta näytti että iskaritolpalla on pelkääjän puolella vähemmän tilaa kuin kuskin puolella.

Tuo tukikumi kyllä pitää ääntä ja kuvailemasi tyyppisiä ääniä, mitä mulla on kolmesta 40 volvosta tietoa niin iskarin tukikumi hajoaa herkemmin pelkääjän puolelta ja kierrejousi napsahtaa poikki kuskin puolelta ja vieläpä yläpäästä jolloin keula repsahtaa ja saattaa hajottaa muutakin, iskarin suojakumen ainaskin.

Onko koiranluu missä kunnossa, sehän voi kans hieman kopista jos on jo vähän väljä, etenkin kuoppaisella tiellä.

Vm 96-00 ja 01-04 iskareissa, jousissa  sekä kääntölaakereissa myös lisäksi -00 kohdalla on erot. Ylätuki taas on sama kaikissa

Ylätukikumikin on erinlainen vanhemmissa vuosimalleissa, sitten olikohan vuosimalli - 99 vai - 98 niin T4 mallin tolpassa on uudemman mallinen ylätukikumi, vanhemman vuosimallin mallinen kääntölaakeri ja kierrejousi on saman halkaisinen koko pituudelta, ainakin uudemman vuosimallisissa on kierrejousien molemmat päät pienemmällä halkaisijalla kuin mitä kierrejousi keski osalta on, eli iskarikin on siten tossa T4 erinlaisensa kun jousilautanen on isommalla halkaisijalla ja myös koiranluu on lyhyempi malli, iskaritolpassa on kiinnityskorvallinen alempana kuin uudempi vuosimallisen iskaritolpassa.

Kiitos vastauksista siitä oon varma että ääni ei ohjaustehostimesta kuulu. Katselen sitten seuraavilla lomilla jos jotakin löydän vastausten perusteella.

Omassa etujousi meni poikki vasemmalta ja alapäästä kärjestä niin että oli pala paikoillaan mutta irtonaisena. Korin korkeudessa ei huomannut silmin eroa.
Hyvä että korjattu virheellinen ylätuen sopivuus väitteeni.

Kaveri kävi katsomassa autoa ja huomasi että ei jotenkin käänny yläpään asetelma oikein ja jousi tai jokin klonksahtelee paikoilleen josta ääni johtuu. En täysin ymmärtänyt mitä se tarkoitti kun puhelulla puhuttiin.
Mikä voisi olla

Onko jouset ja yläpäät oikeassa asennossa? Kuva skannattu alfamerin korjausoppaasta.

Voi kai olla se olla silti se kiero jousi. Niin onko iskaritolppa tosiaan oikein kasattu eli ovat ne yläpään lautaset oikein ja sittenhän sielä on se kääntölaakeri, onko se ehjä, ja sekihän kannattais putsata ja voidella jos sen vanhan laakerin laittaa tolppaa kasatessa paikoilleen.

Ihan vaan yhtenä ajatuksena on tarkastaa että jousi on oikein päin. Se näyttää liki symmetriseltä, mutta on todellakin merkitystä onko tuo miten päin. Jousessa voi olla tekstiä (mallinumero) joka ainakin omassa varaosamallissa piti lukea oikeinpän. Jos jousi on väärinpän se ei ole oikein keskitettynä ja varmaan ei pääse liikkumaan niinkuin pitäisi ja voi hinkata johonkin kohtaan. Toki aikaisemmin mainittu jousen yläpuolen lautanen pitää olla oikein eli reikä (itselläni oli vain yksi) pitää olla samassa kohtaa kuin tuo iskarin reikä, eli miten kirjassa on mainittu. Mottoritilan puolelle tulevat pultit osuu pakoistakin oikein jos haluaa iskarin kiinni.

Voit tarkastaa asian myös tuolta jousen alapäästä, eli oikein päin asennettuna se ensimmäinen kierros erkaantuu edellisestä paljon enemmän kuin väärinpäin asennettuna, eli kahden jormen sijaan pysysuunnassa mahtuu vain yksi sormi