V70 2.5T AWD kunnostus

Moro!

Tuli eilen hommattua tällänen vm.97 V70 2.5T AWD man. korjattavaksi. Kilsoja kertynyt 263tkm
Vikaa on reippaasti:
-Katti tukossa, kone huohottaa pakokaasua öljykorkista ja tikusta, sankat vaaleat savu putkesta myös.
-Kardaani irti, tukilaakeri kuulemma loppu ja ristinivel väljä
-ABS/Tracks valo palaa, anturi takaa kulemma hajonnut laakerin vaihdossa
-Takakaaret etureunasta maalittomat ja pintaruosteessa kun kiveniskuteipit poistettu
-auto on todella epävakaa ja vikuroi, tuntuu kun välillä takajarru lukkisi itseään
-takaboksi kauheassa kunnossa, kontin verhoilu uupuu ja muuten todella likainen
-Takapuskuri kaipaa maalausta
-ajotietokone näyttää DISC tai D15C, vilahtelee. Tämä lienee helpommasta päästä korjata 
-Renkaat hankaava koriin käännettäessä tai sitten nivelet on loppu.
-Kaasupoljin on todella! jäykkä. Pintakaasulla liikkuu mutta jos enemmän haluaa painaa niin vaan voimalla liikkuu poljin.

Jotain hyvääkin:
- Jarrut ottavat tiukasti kiinni
-Ilmastointi toimii
-Kabiini on siistissä kunnossa
-Maalipinta muuten ok
-Konehuone siisti?
-molemmat avaimet ja huoltoavain löytyy 
-Uusittu ohjausvaihde
-2 aluvanteet, talvikumit hyvällä pinnalla
-Tuulilasi on kuin uusi
-Sähköiset härpäkkeet tuntuvat kaikki pelaavan
-iskunvaimennus on napakan oloinen
-Auto oli halpa
-Mukaan tuli osia, mm. vanha ohjausvaihde ja pari vetaria ja uusi tukilaakeri kardaaniin

Projektin idea on saada tästä 850 seuraaja emännälle.
Ensin pitää tutkia onko kone oikeasti aivan särki vai meneekö katin uusinnalla ja huohotuksen putsauksella. Mitä te olette mieltä? Epäilen itse mäntävikaa. Siirrettäessä kotiin piti kiihdyttää väkisin niin 2500rpm kohdalla kone heräsi ja tuntui liikahtavan ihan ok.

Miten näissä lie tuo kaksoismassa, ilmeisesti sellainen on? Jos joutuu koneen ottamaan pois laitan kytkimen ja stefat mutta miten tuo massapyörä sitten. Se on penteleen kallis jos on kaksoismassa mallinen.

Ja booriholkki, joku näytti myyvän semmoista olisiko ollut CR31? kamasta tehtyä. Eikö sen kuuluisi kuitenkin olla pehmeämpää kamaa kuin vastakappaleen että toimisi ns. sulakkeena?

Kuvia korjattavasta härpäkkeestä:
https://www.dropbox.com/s/banke7iyir6eh4m/DSC_0436.JPG?dl=0
https://www.dropbox.com/s/89ck89k5nrnjo64/DSC_0428.JPG?dl=0
https://www.dropbox.com/s/7qpbs4px2pbhnv0/DSC_0434.JPG?dl=0
https://www.dropbox.com/s/dk8gv92ynrjinhf/DSC_0435.JPG?dl=0
https://www.dropbox.com/s/banke7iyir6eh4m/DSC_0436.JPG?dl=0

kardaani kun on irti niin väkisin tulee mieleen että visko paskottu ja ei toimi nelikko

Voiko tuota testata jotenkin muuten kun ruuvaamalla kardaanin takaisin?

Voiko tuota testata jotenkin muuten kun ruuvaamalla kardaanin takaisin?

purkamalla... siinähän voi siis olla vikaa kulmavaihtessa joka siinä lootassa tai sitten viskossa joka vissin oli perämurikassa. anteeksi en tunne tekniikkaa paremmin... kulmavaihde on selvä tapaus purkaessa siinä on boorit jotka yleensä menee... pystyy kyllä korjaamaan ihan huokeasti jos on siinä vikaa... booriholkki hakusanaksi niin jo alkaa aueta... visko ei tykkää etusen ja takasen pyörintäerosta...

Edellinen omistaja sanoo kyllä että nelikko olisi toiminnassa, oli ottanut kardaanin pois kun oli kolissut ja ajatteli vaihtaa uuden laakerin. Oli ajanut tovin ilma kardaania kun oli yllättäen käynyt lyömään vaaleaa savua joka tuutista. Öljyt ja vedet sekaisin ja pinna poikki. Pisti sitten myyntiin.

Luotan kyllä myyjän sanaan tässä mutta jos on kuitenkin rikki niin sittenhän se on vain ehjättävä.

Kiva yllärikin tuli jo vastaan, 2010 uusittu nivomaatit taakse. Volvon korjauskuitti löytyi huoltokirjan välistä ja ajokilometrit olleet 186 540 vart. nykyiseen 263 000km eli n.80tk ajetut. Kaipa ne vielä kestää

Samalla oli uusittu alipainejärjestelmään jokin nippa.

2009 on näemmä tilattu uusi kaukosäädin.

Kohta saan auton työn alle kun emännä kasipätkä saa talvipyörää alle.

Jos mäntiä tarvitsee uusia onko uusia suosiolla ostettava volvolta? ja saako sieltä ylikokoja jos joutuu korjailemaan sylinteriä?

Juu kuullostaa kyllä sille että ollu silmäterä... kuhan ehottelin.

Silmäterästä en tiedä mut jotain on yrittänyt. Puretaan ja katsotaan.

Noniin aikaa on vierähtänyt mutta jotain on tapahtunutkin.

Ruosteet poistin rengaskoteloista ja helmoista, päälle Upol #8 happomaali ja sitten kokeilun vuoksi 4 eri variaatiota:
1: Upol #8 + CrC sinkki spray hopea + Hammerlite hopea spraymaali (kuskinpuolen kotelot ja helma)
2: Upol #8 + Hammerlite hopea spraymaali + CrC akryylilakka (näkyvät osat lähinnä kaaret)
3: Upol #8 + Hamerlite musta metallihohto pensselimaali + Hammerlite hopea Spraymaali (apparin puoli helma ja kotelot)
4: CRC hopea sinkkispray + Hammerlite hopea sinkkispray + CrC akryylilakka (takakontti)

Huomioita: Upol #8 + x maali + akryylilakka = kiehuu eli uusiksi
Upol vaatisi jonkin hiontamaalin jottei reagoisi lakan kanssa.

Nyt korjauksiin tuli reipas sävyero orig. maaleihin mutta se ei haittaa. Kesällä tarkoitus maalata nuo kohdat kunnolla oikeaan väriin.
Nyt oli tarkoitus vain estää ruostuminen.

Helmat putsasin sisältä ja ulkoa, oli vain pientä pintaruostetta joten siitä selvittiin. Sisään niihin pitää vielä sumuttaa jotain, Dinitrolin ML kotelosuojaa tuli hommattua aiemmin ja Greenlinen ML kotelovahaa on myös. Olisiko kellään suosituksia kotelosuojaksi?
Dinitrolin kiveniskumassaa ajattelin laittaa rengaskoteloihin muovilokareiden alle.

Moottorin öljypropun joku dorka on ruuvannut pyöreäksi ja sitä ei saa irti kun ei saa hylsyn perään mitään avainta kiinni tilanpuutteesta johtuen. Pakko nostaa öljyineen kone pois.
Vaihteiston öljyjen mukana tuli messinkihilettä reippaasti. Saas nähdä kestääkö aski pitkäänkin, kotiin ajaessa ei kyllä laatikko pitänyt mitään ääntä.

Kuvia työn ohesta:

Kontti:
https://www.dropbox.com/s/sdobdjh3bfmggfz/DSC_0439.JPG?dl=0
https://www.dropbox.com/s/unmz9nzip92n4ei/DSC_0444.JPG?dl=0

Pyörän kotelot:
https://www.dropbox.com/s/lkrmjuz5pxqv2o8/DSC_0456.JPG?dl=0
https://www.dropbox.com/s/psz0xn6gllpz8g3/DSC_0455.JPG?dl=0

Vaihteiston öljyä:
https://www.dropbox.com/s/n7akr37q7u7rqo5/DSC_0468.JPG?dl=0

Helmaa:
https://www.dropbox.com/s/7vtf4atb0n5rqmv/DSC_0473.JPG?dl=0

Pakokaasun jämiä:
https://www.dropbox.com/s/8n0nzjcit2ok7c7/DSC_0474.JPG?dl=0

tätä on hyvä kahtoa ku haen huomenna liikkeestä samanmoisen pelin ja samoilla kilsoilla
, paitsi -03vm 

Noniin nyt on taas edetty hommassa. Koneen nostin juuri pois, ihan hirvee jumppa yksin äheltää.

Ensimmäisenä purkaessa havaitsin että kuskin puolen pakosarjan pultti oli lähes irti ja tiivisteen puolikashan sieltä tippui pois kun toisen pultin samasta kanavasta irroitin.
Sitten turbo, kuuluuko sen pyöriä sormin? tuo ei inahdakkaa, räikällä lähti liikkeelle ja bräkleenillä putsattuani saa juuru ja juuri sormin liikkeelle.
Ahtimen siivet eivät ole ottaneet kiinni mihinkään ja mitään välystä ei tunnu yhtään mihinkään suuntaan. Liekkö niin jumissa? Eikö ns. akselin päittäissunnassa piäisi olla pienen pieni välys?

Kuuluu pyöriä sormin, eikä päittäisvälystä saisi olla kun joku 0,1-0,2mm? Ei ainakaa sormeen pitäisi tuntua kovin helpolla jos heiluttelee...Sivuttaisvälystä saa jonkun verran olla

Oisko niin paljon polttanut öljyä että turbo on jumissa ja samaten katti?

Voisi olla. Pitäisiköhän tuo turbo nyt viedä oikein huoltoon, huoltaa itse vai uusia?

Sain kannen irti, tiukkaa teki kun hylsyt loppuvat Oli kolmas pultti liikaa hylsylle ja hajosi osiin kannen sisään. Magneetilla sai onneksi palat pois.

Tuota kapistusta tutkaillessani pisti silmään tuosta jakopäästä nuo säädettävät pyörät nokista. Muovikotelossa oli joitain asteitakin. Liekkö noista mitään iloa itselle.

Ja muutama kuva ratoksi:
https://www.dropbox.com/s/5pa9whk46pzolfp/DSC_0515.JPG?dl=0
https://www.dropbox.com/s/voqq9ucxkzmpdy3/DSC_0516.JPG?dl=0
https://www.dropbox.com/s/cpo7wntn3ye7j0p/DSC_0517.JPG?dl=0
https://www.dropbox.com/s/550eea71uvij8eo/DSC_0518.JPG?dl=0
https://www.dropbox.com/s/1wdhnmrq28vu220/DSC_0519.JPG?dl=0
https://www.dropbox.com/s/2cq2t959oyat5nz/DSC_0520.JPG?dl=0
https://www.dropbox.com/s/v1kqwkfms6unvn3/DSC_0521.JPG?dl=0
https://www.dropbox.com/s/hye0267o5vadca6/DSC_0522.JPG?dl=0
https://www.dropbox.com/s/xkikrqq9k4zn37w/DSC_0523.JPG?dl=0
https://www.dropbox.com/s/grau956qubv3mwi/DSC_0524.JPG?dl=0
https://www.dropbox.com/s/xao04l9t6dczw6k/DSC_0525.JPG?dl=0
https://www.dropbox.com/s/bx2ymcpgmdmqhs2/DSC_0526.JPG?dl=0
https://www.dropbox.com/s/0177cj5w6vp8g4q/DSC_0527.JPG?dl=0
https://www.dropbox.com/s/itlrbthi6pnmsqp/DSC_0528.JPG?dl=0
https://www.dropbox.com/s/rnj4mpus9ziuv8i/DSC_0529.JPG?dl=0

Nonniin taas. Kytkin yms. saapui, LuK levy ja sachs asetelma. LuK RepKit pitäisi käydä. Levy on niin onnettoman näköinen. Noh kaipa se sinne. Tietäisikö täällä joku käykö tuo B5244T3 tiivistesarja tähä B5254T koneeseen? Eli onko tiivisteet samoja?

Hihna tuli jousikiristeisenä ja 142 hampaisena--> takaisin.
Moniurahihnan vapaapyörä on uudempaa mallia ja sekin takaisin.

Toivottavasti tuo kytkin käy

Vanha kytkin
https://www.dropbox.com/s/lbk3lau76i3x1if/DSC_0541.JPG?dl=0
https://www.dropbox.com/s/p7uu8m8h9se3ppq/DSC_0534.JPG?dl=0
https://www.dropbox.com/s/05tfds7yxwnyj6o/DSC_0533.JPG?dl=0
https://www.dropbox.com/s/tkbr32pz51l56dc/DSC_0537.JPG?dl=0

Ja uusi
https://www.dropbox.com/s/qslbtn44qpy0oma/DSC_0545.JPG?dl=0
https://www.dropbox.com/s/273ny7s18atsylo/DSC_0546.JPG?dl=0

Kaksoismassaa ihmettelin, liekä tuommoinen normaalia kun niitä en ole aiemmin tutkinut:
https://www.dropbox.com/s/pofgw0a8qj1ovew/MOV_0543.mp4?dl=0

Hyvin huomaa että jotain ollut välissä kytkimessä, paineasetelmassa oli oikein palanut jokin kiinni joka oli hangannut kytkinlevyyn tasan keskelle uran.
Vauhtipyörässä ja paineasetelmassa värjäymiä myös kuumentumisesta.
Jos vauhtis/kaksoismassa tulee uusia noiden perusteella niin kertokaa toki. Säästyn uudestaan purulta.