940 turbojen hinnat, miksi taivaissa?

On pistänyt silmään miksi myyjät pyytävät lähes puoli miljoonaa ajetuista 940 turboista mielettömiä hintoja?
Nytkin nettiautossa on muutama paljon ajettu automaatti 1-2 tuhannen hintaan ja loput on jotain aivan hirmuhintoja.
Lähinnä ne kovat pyynnöt tulevat -95 eteenpäin jos on M90 laatikko.

Ensimmäinen manuaali on tämä http://www.nettiauto.com/volvo/940/7299035
Onko nämä pyynnit nyt ihan kohdillaan kun ajatellaan ettei tuollaisella lähes puoli miljoonaa ajetulla ainakaan mitään viritysvirkaa ole, muuta kuin aihioksi?

Käyttöautona voi mennä jonkun vuoden jos ei paljoa aja.
Toki tajuan että ei se ole tyhmä joka pyytää vaan..

En aio itse ostaa mutta olen joskus noita omistanut ja vuosia sitten halvemmalla myynyt että saa kaupaksikin.

Tuolla hinnalla saa uudempia etuvetoisia turboja vähemmillä maileilla. Mikä tässä se juju on?

Eikä sitten mitään taka-etuvetovertailua kiitos.

Sitä kutsutaan kysynnän ja tarjonnan laiksi.

Niin, eihän noita paljoa enää liiku, niinkuin ei nappisilmäladoja eikä -72 corollojakaan.
Ehkä kuitenkin tarjonta on vielä liian kovaa kun ei tahdo noilla hinnoilla mennä kaupaksi.

Kyllä sitä joutu tuosta omasta classicistakin vajaa 3vuotta sitten köyhtymään 2100e vaikka olikin ajettu 438tkm 

Se oli kolme vuotta sitten... Pakottiko joku ?

Se oli kolme vuotta sitten... Pakottiko joku ?

Ei.... Täytti vaatimukset  Ja en oo katunu 

Ei ollu muuten edes kallein   Saati halvin yksilö

Ja mikäs vika siinä puolmiljoonaa ajetussa on?

Oma oli jtn 450tkm ja maksoin 2k€ 2,5v sitten. Tosin täysi historia tiedossa ja 4 omistaja.. + autoa oli ennen minulle siirtymistä huollettu aika reippaasti.
Ainoa vika mikä tais tulla kilometreistä taitaa olla kansipahvin pettäminen..
Siitä se lähti, nyt takana vajaa 30tkm e85 ja 19T ahtimella, enkä voi haukkua.

Kaiken saa rikki jos haluaa

E: tosin omasta tarjottiin 4k€ viime syksynä.. Taidan olla sairas kun en myynyt enpä halua myydä, varsinkin autoon kun laittanut aikaa ja vaivaa niin vaikea korvata. Toisilla se tuntuu kyllä kuuluvan auton arvoon paljon tunteja mennyt..

Ei.... Täytti vaatimukset  Ja en oo katunu 

Kyllähän ne hyviä autoja on kunhan vain löytää hyvin pidetyn, sitä en toki kiellä mutta tuo hinnoittelu vähän ihmetyttää.
Kolme vuotta sitten -95 mallin m90 laatikolla ja 300-400tkm ajettuna sai n 1700€ ja siinä oli jo paljon uutta osaa+ lastua ja cooleria+ 2x alut.
Nyt pyydetään ilman viriosia ja peltivalsseilla 2300€ enemmän ajetusta, viritykset saa mukaan lisähintaan...

Harva näin tuore automalli vuosittain nostaa arvoaan 15% vaikka kilometrit lisääntyy.

Ei pidä nyt kenenkään loukkaantua tästä jutusta, kysymys on vain hinnoittelusta, siis miksi arvo muka nousee parissa vuodessa kilometrien lisääntyessä.
Korostan että itsekin olen noita kolme omistanut ja olivat hyviä autoja. Parissa petti tosin perä noin 390tkm paikkeilla(G80) ja yhdessä laatikko antautui(M90).
Autot eivät tosin olleet aivan vakioita.

Eipä näitä laatikoita lisää enää tule :/

Kysyntää on lisännyt se, että takavetovolvot ovat parin viime vuoden aikana nostaneet suosiotaan autoilevan nuorison parissa.

Jotenkin vielä ymmärrän viimeisten 940 turbojen olevan hinnoissaan, mutta sama ilmiö on näkynyt 240 karvalakkien  hinnoissa.

Toki osin on kyse tästä nettiautoon pesiytyneestä hinnoittelutavasta, jossa aina pistetään reippaasti extraa pyyntiin ja sitten aloitetaan huutokauppa.

Kysyntää on lisännyt se, että takavetovolvot ovat parin viime vuoden aikana nostaneet suosiotaan autoilevan nuorison parissa.

Jotenkin vielä ymmärrän viimeisten 940 turbojen olevan hinnoissaan, mutta sama ilmiö on näkynyt 240 karvalakkien  hinnoissa.
 

...esimerkkinä oma 240 josta maksoin 800€, nyt tarjottiin 2500€ 

Kyllä sitä joutu tuosta omasta classicistakin vajaa 3vuotta sitten köyhtymään 2100e vaikka olikin ajettu 438tkm 

Ja halvalla olet päässyt...

Itekkään en ole euroakaan katunut. Tärkeämpää on saada näitä hyväkuntoisia talteen ennenkuin luontainen poistuma korjaa tai nuoriso rällää kaikki paskaksi.

Samaa on ihmetelty täälläkin. Pari vuotta sitten ostettiin kaverille 945 1996 ilmastoinnilla ja manuaalilootalla. Ei ollut rävelletty juuri nimeksi ja hintapyyntönä 1200e orkkisvanteilla. Ajokilometrejä jotain 220tkm ja kuittia niin maan pirusti. Napattiin siihen lippavanteet mukaan, niin hinta sitten nousi muutamalla satasella.

Yhdestä Saksantuonti classicista ns. kaikilla herkuilla ja pienillä kilsoilla tarjosin samoihin aikoihin 4000e ja kaupat sovittiinkin jo alustavasti. Tuli sitten seuraavana päivän ilmoitus ettei myy kun on niin hyvä auto. Omistaja aikoo sen ajaa loppuun ja hyvin siihen on kilometrejä kertynytkin.

Tällä hetkellä chättiautossa ei ole yhtään mun kriteerejä täyttävää ysikantikasta. Muutenkin jos sellainen tulisi ostetua, niin katselisin mielummin Ruotsin suuntaan. Suomen hinnoittelulla ostaa paljon mielenkiintoisempiakin laitteita tai rakentaa itselle mieleisen. Karvalakki 240 hinnoittelussa en kyllä huomaa muutosta? Ei noilla tunnu arvoa olevan vieläkään.

Äkkiä nettiautoa selailemalla sieltä tuntuu löytyvän useampikin 240 perusvarustein, 300-500 tkm ajettu, 80-luvulta ja pyynnit 1500-2000€...

Ennustan ja tunnustan, että vielä se lankuillekkin hinta löytyy.

Esimerkkinä, kun nyt Latukat mainittiin, yhtenä maailmanaikana niitä sai hakea isänniltä ladon takaa kossupullolla. Nyt jos jostain löytää saa maksaa itsensä kipeäksi. Tuonkin pakollisen harha-askeleen ottaneena en maksaisi euroakaan, mutta ymmärrän niitä joille se on se juttu.

Tai Pappa-Tunturit, raadostakin saa kohta maksaa toista tonttua. Uusia kun ei mistään synny.

Uskon kyllä, että markkinat sen hinnan ajan oloon määrittää. Jos romut ei ala lähteä nurkista, pitää hintaa tarkistaa alaspäin, jos oikeasti haluaa saada kaupaksi.

Ja aina parempi pari tonnia ylihintaa Volvosta, kuin kymmeniä tuhansia uusista kiuluista.