Megasquirt moottorinohjauksena

Vaihda tulpat ja tulpanjohdot varuiksi... Itselläni ollut tulpanjohdoista aiheutuvaa samaa ongelmaa jo kolme kertaa. Minulla vika on siinä kun ahdin ylös eteen mallinen niin korventaa johtoja.

tähän lisäksi puolan vaihto. jos ajat kilon pintaan tai yli ahdoilla niin kokeile pudottaa niitä jos säätö helppoa. parissa mega vermeessä rupesi sprötäämään kilon pintaan ahdoilla vaikka esim.0,7bar toimi ok. uusittiin bensapumppu ym. ja ei vaikutusta asiaan, sitten kokeiltiin toisella puolalla niin sietää ahtoja.

luulisi että pa-pumpun ohjaus aiheuttaa ongelmia läpi kierrosalueen...

tähän lisäksi puolan vaihto. jos ajat kilon pintaan tai yli ahdoilla niin kokeile pudottaa niitä jos säätö helppoa. parissa mega vermeessä rupesi sprötäämään kilon pintaan ahdoilla vaikka esim.0,7bar toimi ok. uusittiin bensapumppu ym. ja ei vaikutusta asiaan, sitten kokeiltiin toisella puolalla niin sietää ahtoja.

luulisi että pa-pumpun ohjaus aiheuttaa ongelmia läpi kierrosalueen...

Tähän lisäksi, että tarkastele puolan latausaikaa. Minulla ei kestänyt yli 0.6bar ahtoja, mutta nyt pelaa samalla setillä yli kilon ahtojen kun nostin puolan latausaikaa.

Osaako joku kertoa että miksi jännite hyppää hetkeksi nollaan tai kyykkää jossai 5v
N. 10 sek välein tai yläkierroksilla ei pelaa kun tekee noin, mutta normi ajoa voi ajaa?

Kyykkää ainoastaan bensapumppu ja megan syötöstä mitattuna ei akusta tai muualta?
Sit toinen kysymys pitääkö megalog viewer rekisteröidä että voi kattoa logia ajosta?

Osaako joku kertoa että miksi jännite hyppää hetkeksi nollaan tai kyykkää jossai 5v
N. 10 sek välein tai yläkierroksilla ei pelaa kun tekee noin, mutta normi ajoa voi ajaa?

Kyykkää ainoastaan bensapumppu ja megan syötöstä mitattuna ei akusta tai muualta?
Sit toinen kysymys pitääkö megalog viewer rekisteröidä että voi kattoa logia ajosta?

Hyppää nollaan ja kyykkää 5 volttiin? wut
Bensapumpun relleen maadoitus pysyy kumminkin koko ajan "päällä" niinkuin pitää? Vai katoaako virta ihan releelle tulevasta +12v?
Jos tuuttaat hyppyjohdolla bensapumpulle +12v niin voit ajella täysin normaalist?
Ja ei tarvitse rekisteröidä mielestäni, ainakin tunerstudiolla ottaa vaan logia ja katselee sitten megalow viewerillä esim

Elikkä käy 0-5v ajoittain myös vaikka olis rele ohitettu
omituinen vika. Katoaa heti akun jälkeen isommasta liittimestä, mutta ei itse akusta.
Jostai syystä herjaa vieweril rekisteröintiä :/ ja jotain y axis field virhettä.

Onko ketää kuka saanut nakutus tunnistuksen pelaamaan hyvin ms3 boksin kanssa? ettei anna virhe singaalia moottorin kierrosten vaihtuessa, vaan moottorin ohjaus tunnistaisi nakutuksen silloin, kun oikeasti ollaan nakutus rajalla. Stuners studiolla on jonkunlainen säätö anturille, mutta säädöt on hakusessa toistaiseksi. Vinkkejä kaivataan, jos joku saanut anturin pelaamaan ei muutakun vinkkejä tulemaan.

Elikkäs minulla on Ms1V2.2 Jossa sytkäkivi. sytkäkivestä jalka ihan juuresta poikki. Voinko ostaa uuden sytkäkiven, Ruuvata sen kotelon runkoon piitahnan kanssa, ja  vetää johdot levyyn?

se jalka meni poikki kun aijempi boksin omistaja oli ruuvannut lämpöelementiksi pellinpalan...

Onko ketää kuka saanut nakutus tunnistuksen pelaamaan hyvin ms3 boksin kanssa? ettei anna virhe singaalia moottorin kierrosten vaihtuessa, vaan moottorin ohjaus tunnistaisi nakutuksen silloin, kun oikeasti ollaan nakutus rajalla. Stuners studiolla on jonkunlainen säätö anturille, mutta säädöt on hakusessa toistaiseksi. Vinkkejä kaivataan, jos joku saanut anturin pelaamaan ei muutakun vinkkejä tulemaan.

Itsellä on tinavitosessa MS3X V3 kahdella nakuanturilla. En oo vielä antureiden mukaan saanu nakuttamaan, kun en oo vielä paljoa ajanut tai säätänyt. Asetuksissa olen myös vähä pihalla, kun niitä riittää..

Onko porukka käyttänyt launch controllia onnistuneesti? Jos niin minkälaisilla asetuksilla?

Tai no teinkin modit tuohon boxiin aamulla ja himpun säätöä. Nyt on paukut pelissä jos käsijarrua vasten lähettää. Kyllähän se tuolla garret gt40 ahtimella jaksaapi 0.8bar ahtaa kun alkaa olla kytkimen ylösnosto tilanne.

Tuossa kuva kohdasta kun kaasu pohjassa ja rupee hyytymään/pätkimään osaako kukaan sanoa mistä johtuu?
Itsellä veikkaus että bensa loppuu ja pitäs bensaletkut vaihtaa.
Vai onko joku asetus/rajoitin päällä mitä en tiedä?

Omaa kombinaatiota tutkailin sytytysosien osalta, niin löytyi 2. sylinteristä tällainen lämpöä ottanut tulpanhattu. Kierroslukutiedon pätkiminen tuli ahdoilla/korkeilla kierroksilla, olisiko tässä läpilyönnistä johtuvia häiriöitä, uudella hatulla tänään auto toimi normaalisti.


Onko raadilla tietoa/kokemusta tulpista/hatuista Bosch hukkakipinäpuolan kanssa? Itsellä on 5kohm NGK- hatut sekä R-tulpat, vaimeneeko kipinä liikaa, pitäisikö käyttää tavallisia tulppia vastuksellisten hattujen kera? Tulpanjohdot on tinattua kuparia.

Tuossa kuva kohdasta kun kaasu pohjassa ja rupee hyytymään/pätkimään osaako kukaan sanoa mistä johtuu?
Itsellä veikkaus että bensa loppuu ja pitäs bensaletkut vaihtaa.
Vai onko joku asetus/rajoitin päällä mitä en tiedä?

Osaisko joku tulkita tuota?

Aikalailla stoikassahan tuo näkkyy lambda olevan, isompia suuttimia kannattaa koittaa. Volvon bensaletkut tuskin heti loppuu, vai mikä peli tää on?

240 ja näillä osilla on toiminu täydellisesti ennenkun koodi meni sekasin
Ja bensapumppu hajos. Kaasu pohjassa ei kulje kun nykimällä mikä näkyy kierrosluvussa
Kuvassa. Ajattelinkin kun en vielä noista käyristä niin ymmärrä että näyttääkö kierroslukua lukuunottamatta hyvältä? Lisäksi lamba ei ole edes kiinni mistä lie nuo arvot ottaa?
Näköjään olin taas hionosti kirjotran eli bensaletkut halkeillu ja veikkaan että ilmaa sieltä
vetää/paine tippuu? Letkut menee vaihtoon kun saan uudet ostettua.