Megasquirt moottorinohjauksena

Hieman ongelmia tuli megan v1 2.2 kanssa. Pihassa toimi aparaatti mainiosti, sammutin auton niin ei sen jälkeen pärähtänyt. Ajattelin että bensan puutetta niin lorautin 10l lisää bensiiniä ja auto lähti käyntiin kuin bensiini olisi ollut loppu. Ajoin suoraan bensa-asemalla ja tankkasin tankin täyteen. Auto ei enää startannutkaan, sahasin akun tyhjäksi ja lopuksi jouduttiin työntämään 5 metriä ja auto lähti käyntiin 

Noh siinä 30min kirkolla ajeltua ajattelin sytytystä katsoa että onko se miten pielessä, kytkettyäni ajoituslampun kiinni tulpanjohtoon alkoi auton käynti pätkiä ja siihen sammui, kun en kerinnyt napata anturia irti johdosta. Siihen hävisi kaikki kipinät.. 4h tuossa ihmettelin ja tarkastelin liitoksia, huomasin vain yhden johdon startista olevan irroinneen mutta sillä ei ollut vaikutusta.

Ja hukkakipinävehkeet on kytketty kyseisen ohjeen mukaisesti.
http://www.saunalahti.fi/markusco/roina/hukkakipina.gif

Onkohan muilla tullut vaikeuksia sytytyksen katsomisen kanssa? Kierrosluvun antaa normaalisti. Heimoduuli näytti olevan ehjä mutta epäilen puolan menneen sököksi. Autotunen sivuilla näkyy 407 puolan jännitejohdolle asennettavan kondensaattorin, joka puuttuu omastani.

Puolan otin hyppysiini niin huomasin että sehän on sulanut, eli kolmas puola tilaukseen Että mikä näitä oikein polttelee, pitää ilmeisesti kokeilla duty cyckleä. En ajon jälkeen huomannut puolan olevan edes kuuma kun kokeilin.  Puola saa jännitteensä samalta johdolta kuin aiempi normaali sytytyspuola.

Crankin oli  6.0ms
Running oli 4.0ms
Mininum discharge 1.0ms

Puola 407 loppuinen ja moduuli 200 loppuinen

Miten pian puola hajoaa? Onko Spark output inverted valittu oikein?

Miten pian puola hajoaa? Onko Spark output inverted valittu oikein?

Ensimmäinen puola hajosi kun oli trigger positionit laitettu ihan väärin/ jäi virrat päälle pitkäksi aikaa ja tämä nyt meni mykäksi ilmeisesti sen jälkeen kun pistin ajoituslamppua kiinni. Toinen puola kesti noin 1h ajon jälkeen, kädellä kokeilin lämpöjä mutta ei ollut minusta kuin normaalilämpöinen.

Se sparkki on valittuna "No", mietin vain oliko kyseinen johto startilta tärkeä, kun pihassa testattaessa se saattoi olla nipin napin kiinni ja yhdisti kuitenkin ja lähti käyntiin neljännellä starttauksella. Matkalla bensa-asemalle vastaavasti olisi lähtenyt irti kokonaan ja startattaessa siellä ei olisi riittäny jännite puolalle kun kuitenkin työnnettäessä lähti heti käyntiin. Puola taisi lopullisesti palaa tuossa kun virrat oli päälle jäänyt kun tutkin megan asetuksia.

Tiistaina tulee uusi puola niin tutkittava lähteekö edes käyntiin vielä silloinkaan.

mä oon ottanut puolan virran bensapumpunreleeltä ni ei jää virrat päälle ja auto sammuksisa. tai laittaa puolalle oman releen ja ohjaus bensapumpunreleeltä.

Ms1 v2.2 ja tinavitonen muutama kysymys.

1 Orkkis vr-anturi mikä muunninpiiri toimii parhaiten?
2 Nokan asento-anturi mitä muutoksia pitää tehdä "kiekolle"?
3 Tarkoitus olisi tehdä volvon omilla suorasytkä puolilla, onko puolissa vuosimallieroja? Tarviiko sytkälähtöihin bip373? 

Nyt vasta pääsin kokeileen uutta puolaa mutta eihän se lähtenyt käyntiin kun ei kipinää tullut, en tiedä mitä tekisi asialle. Heimoduuli ja piirilevy jäävät nytten vikalistalle. Liittimiin ja töpseleihin tulee virtaa ja jännitettä normaalisti. Mieleen juolahti laittaa vanhat syttyvehkeetkin jo takaisin paikoilleen   
Ihmetyttää kun kipinä hävisi kuin seinään, sen jälkeen kun ajoituslampun menin tökkämään kiinni.

Mitkä yleensä palavat piirilevyltä jos kipinä häipyy? ja kuinka todeta viallisiksi mittaamalla?

Edit: Skooppia ei ole käytössäni, ledit eivät minusta vilku oikein.

Edit: Taisin löytää kohtalokaverin tuolta eli uskoisin myös tässä olevan transistorit pimeänä, nimittäin aivan samat oireilut. Omasta myös puuttuu tuo konkka puolan jännitteellä joka olisi hyvä lisätä.
http://www.finsquirt.net/forum/viewtopic.php?f=11&t=8195&start=30

Nyt vasta pääsin kokeileen uutta puolaa mutta eihän se lähtenyt käyntiin kun ei kipinää tullut, en tiedä mitä tekisi asialle. Heimoduuli ja piirilevy jäävät nytten vikalistalle. Liittimiin ja töpseleihin tulee virtaa ja jännitettä normaalisti. Mieleen juolahti laittaa vanhat syttyvehkeetkin jo takaisin paikoilleen   
Ihmetyttää kun kipinä hävisi kuin seinään, sen jälkeen kun ajoituslampun menin tökkämään kiinni.

Mitkä yleensä palavat piirilevyltä jos kipinä häipyy? ja kuinka todeta viallisiksi mittaamalla?

Onko oskiloskooppia? Mittaa tuleeko ohjaus puolalle... Tai mihin asti tulee. Millainen latausaika? vai ohjasiko hei moduuli tuota latausaikaa?

äkkiä menee oskilloskoopin hinta turhiin puolan ja yms ostoon. mä ostin skoopin 50e ja pelastanut monta kertaa turhilta puolan ja yms ostoilta

Mites tuo dwellin säätö kuulus toimia? Oon ymmärtäny et kun latausajat tuupataan käsin niin alotetaan vaikka arvosta 3,5ms ja tiputetaa kunnes käynti huononee ja nostetaan pari pykälää. Mulla tuo säätö toimii kuin väärinpäin? Käynti pätkii korkeemmilla latausajoilla ja kun latausaikaa pienentää niin paranee. Tuntus josain 1,3ms tienoilla toimivan parhaiten mikä kuulostaa melko pieneltä? Puola lämpee kuitenki jonkun verran tälläkin ajalla.

Sytkäosat on samat kun älhoossa, puola jakaja vr-anturi moduuli jne

Eihän pukkaa kipinää ennen tulppaa harakoille,  pienemmällä latausajalla menee sitten varmemmin perille? 

Sytkäosat aika hyvin käyty läpi. Tulpanjohdot vaihdoin viimeksi ilman muutosta... Voiko triggeriasetukset tehä jotain tällästä?

Eipä löytyny asetuksistakaan mitään erikoista. Trigger returnit otin pois käytöstä josko ne jotain häiriöö olis tehny muttei vaikutusta... Voisko vr anturi olla kytketty väärin ja se tekis jotain tällästä?

Voisko vr anturi olla kytketty väärin ja se tekis jotain tällästä?

En ole kyllä ikinä saanut edes autoa käymään vr väärinpäin..

LH:n vakio puola ja syttypääte käytössä?
asetuksista: Spark inverted yes/no?