Volvo XC60 AWD, 2017 perän vetoakselin stefa vaihto?

Eilen huomasin, että perän vasemman vetoakselin stefa hieman mehii. Onko millainen hommaa vaihtaa?

Eilen huomasin, että perän vasemman vetoakselin stefa hieman mehii. Onko millainen hommaa vaihtaa?

Mitä pitää purkaa, että saa vetoakselin irti ja pääsee stefaan käsiksi?
Lähteekö stefa perästä ulospäin vetemällä?
Tarvitaanko erikoistyökaluja?

Vetarin irroitus on työläs. Tukivarren pultit auki että napaa saa riittävästi sivuun.

75mm pakoputkiklemmarin tarvii erikoistyökaluksi että muistaakseni juuri kuskin puolen vetarin saa irti, siitä ei saa muuten mistään kiinni.

Itse stefa on ihan normaali.

E: tämä siis jos vanhakoppanen. Mä en muista missä vuosimallissa muuttuu

Lähteekö vetoakseli perrästä irti vetämällä vai onko jokin lukitus?

Lähteekö vetoakseli perrästä irti vetämällä vai onko jokin lukitus?

Lähtee. Akselin päässä olevalla lukkorenkaalla kiinni kuten vasen etuvetari.

Lähteekö vetoakseli perrästä irti vetämällä vai onko jokin lukitus?

Vetämällä joo, mutta tuskin kukaan niin vahva on että vaan käsin sen nykäsee, vaan jollain vängällä täytyy ottaa.

Oikeessa vetarissa sen vängän saa sinne väliin ja se napsahtaa normaalisti auki, mutta vasemmalla ei ole mitään mitä vasten vängätä, mutta laittaa sen pakoputkiklemmarin siihen josta ottaa vauhtia.

Tiivisteen vaihtamisella ei ole kiire kun nyt mehiin hieman. Pitää vaihtaa hieman myöhemmin. Tuon pakoputken klemmari on varmaan hyvä ja jos siihen saisi luikuvaran kiinni, luulisi lähtevän vetoakselin perästä irti.

Tänään vaihdoin kesärenkaat alle ja samalla katselin ja arvioin miten navan saisi helpoiten sivuun.
Jos ottaisi pyöränlaakerin irti, niin mahtuuko vetoakseli tuleemaan laakerin aukosta?

Eilen illalla aloitin ja tänään aamulla lopettelin urakan ja sain stefan vaihdettua ja uudet öljyt perään. Öljyä meni n. 0,6 litraa. Vanhat öljyt olivat melko puhtaat ja tuli imemällä pois vähemmän mitä uutta laitoin. Surin urakka oli tukivarsien kasaamisessa napaan takaisin.
Samalla kertaa vaihdoin Haltexsiin uudet öljyt. Vanhat olivat likaiset ja töhnää ja hopean väristä hiukkasia seassa. Ei varmaan ollut vielä vaihdettu. Uudet öljyt lisäsin kahdessa vaiheessa. Eli välillä auton käyntiin nosturin päällä ja pyörät pyörimään joksikin aikaa ja uusi lisäys, varmaan toista desiä meni vielä lisää. Koko täyttö n. 4 desiä.
 

Mulla on mielikuva että haldexiin olisi mennyt jotain 7dl kun se oli ollut pöydällä, eli 4 desillä tarkoittaisi että aika iso osa öljystä ei vaihtunut.

Mulla on mielikuva että haldexiin olisi mennyt jotain 7dl kun se oli ollut pöydällä, eli 4 desillä tarkoittaisi että aika iso osa öljystä ei vaihtunut.

Minä poistin vanhat öljyt ottamalla pumpun irti ja auto nosturin päällä ja keula hieman alempana. Millä tavalla sinä teit?

Minä poistin vanhat öljyt ottamalla pumpun irti ja auto nosturin päällä ja keula hieman alempana. Millä tavalla sinä teit?

Siis vaihdettiin pinjoniakselin laakeri, koko perämurikka oli pöydällä osina. Erittäin työläs tapa vaihtaa öljyt. 

Onko kukaan kokeillut täyttöaukan kautta imupumpulla poistaa vanhaa öljyä, että saako poistettua enemmän kuin haltex pumpun irrottamalla?

En ole kokeillut, mutta uskoakseni täyttöaukon kautta saa ulos korkeintaan 1 dl. Haldex gen 5 öljynvaihtoa tärkeämpi asia on pumpun imusihdin puhdistaminen. Pumppu on kiinni kahdella ruuvilla, joten irrotus on helppo juttu. Noin 4 dl menee sitten uutta öljyä. Oman kokemuksen mukaan öljyä ei tarvitse lisätä koeajon jälkeen, kun alunperin pruuttaa sen kokolailla täyteen. Omat kokemukset V90 mallista, mutta eiköhän saman ikäisissä ole kaikissa samanlainen Haldex. Jo 60 tkm ajolla imusihti on täysin tukossa.