Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06), XC90 => Aiheen aloitti: M.H. - 08.09.2018, 19:29:29
-
Vm. 2004 D5 automaatti täristää kevyesti ajossa. Pahimmillaan 80 km/h tienoilla. Talvella ei löytynyt vikaa edes sinisellä. Nyt paikallistin vian vasemman etupyörän suunnalle. Pyörää pyörittäessä tavallaan tahmaa samalla kohtaa kierrosta. Tekee samaa ilman jarrusatulaakin. Vetari vaihdettiin kaksi vuotta sitten. Jousessa ei tunnu tärinää, mutta satunnaisesti sileällä asvaltilla olen kuulevinani hurinan tapaista ääntä. Voisiko kuitenkin olla laakeri entinen tai napa kiero tms.? Oikealle puolelle vaihdettu pyöränlaakeri n. 100 tkm sitten, vasemmasta ei tietoa. Itse ajanut tällä 240->405 tkm...
-
Kokeile ainakin onko napapultti kiinni. Murrosnivelet voisi tsekata myös, eli kuluneet saattaa jumitella.
-
Vm. 2004 D5 automaatti täristää kevyesti ajossa. Pahimmillaan 80 km/h tienoilla. Talvella ei löytynyt vikaa edes sinisellä. Nyt paikallistin vian vasemman etupyörän suunnalle. Pyörää pyörittäessä tavallaan tahmaa samalla kohtaa kierrosta. Tekee samaa ilman jarrusatulaakin. Vetari vaihdettiin kaksi vuotta sitten. Jousessa ei tunnu tärinää, mutta satunnaisesti sileällä asvaltilla olen kuulevinani hurinan tapaista ääntä. Voisiko kuitenkin olla laakeri entinen tai napa kiero tms.? Oikealle puolelle vaihdettu pyöränlaakeri n. 100 tkm sitten, vasemmasta ei tietoa. Itse ajanut tällä 240->405 tkm...
Hi
voisi kyllä tuo pyöränlaakeri olla kaput.mutta myyös vetonivel kokonaisuudessaan
epätasapainossa tai ulompi vetonivel huonossa kunnossa tai jos vetoakselissa on tukilaakeri niin sekin voi aiheuttaa em oireita.
,,,aloittaisin osien vaihdon etupyörän laakerista ( ei halpis versiota,vaan SKF tai Original )
-
Pyörän laakerin saattaa paikallistaa kun pyörittää pyörää ilmassa ja pitää sormea jousella, jos sormessa tuntuu pyörittäessä tärinää laakeris voi olla vikaa taas jos ei niin pitäs olla ehjä.
-
Minä suosiolla vaihtaisin sen pyörännavan jossa laakeri on, ei ole kovin vaikeaa ja motonetista SKF maksaa jotain 125e tms. Omassa vasen etulaakeri meni jo 260tkm kohdalla.
-
Laakeria itsekin kyllä epäilen, vaikka jousessa ei tunnukaan tärinää. Vetarilla ajettu vasta 25 tkm ja kymmenen kuukautta. Merkkinä Löbro ja asennettu päteväksi tunnetulla korjaamolla. Selvinnee pian, palaan asiaan...
-
Lainataas hieman.
Itsellä V70 -02, T5 ja geartronic. Alle 80km/h vauhdissa ei täristä ollenkaan, n.85-110 km/h tasakaasulla koko auto tärisee, varsinkin vedättäessä huomattavasti. Yli 110 km/h vauhdissa ei tärise enää tasakaasulla, vain hieman kiidyttäessä.
Auto on juuri katsastettu, katsuri ei löytänyt mitään (pyysin katsomaan paikat tärinän vuoksi). Vaihdoin etu- ja takarenkaat päittäin -> ei vaikutusta.
Kesäpyöriä en ole tasapainottanut uudelleen, vanteet on Volvon omat 17" 225/45R17 rengastuksella. Talvipyörillä teki ihan samaa, nekin Volvon omat 16" vanteet uusilla Nokian hakkapeliitoilla. Vaivaa on siis ollut jo toista vuotta, mutta en ole siitä niin huolehtinut, kun katsurit ei ole mitään maininnut ja lähinnä kaupungissa nurkka-ajoa tehnyt. Aina pitemmillä matkoilla muistaa kun nopeus nousee.
Käyn tasapainottamassa renkaat vielä, mutta jos jollain tulee muita tarkistuskohteita mieleen niin antaa tulla vaan.
-
Moottorin ja laatikon tuennat, itselläkin pitäisi tsekata ne.
-
Kyllä se on renkaat, täällä oli jus sama. Tasapainoitus auttoi.
-
Renkaat tasapainotettu ensimmäisenä. Nyt auto kävi pajalla. Asentaja soitti, että etujarrulevyt ruostuneet, ja pullistaa irti navoista...(?) Annoin luvan vaihtaa levyt. Nyt pyörii melko tasaisesti, kun käsin pyörittelee, mutta silti tuntuisi olevan vähän tärinää jäljellä.Tai sitten olen jo liian kriittinen. Vetaria kyllä epäilisin edelleen, eivät korjaamolla kokeilleet sitä, vaikka erikseen mainitsin. Etu- ja takarenkaat vaihdettu päikseen. On tää nyt jo parempi, mutta ennen kulki ihan sileästi. Alkaa vaan mielenkiinto ja rahat loppua tähän vaivaan, joten ehkä vain odottelen vian pahenemista ja löytymistä.
-
Luin jotenkin väärin, kiihyttäessä tärinä voi viitata vetoakseleihin. Onko tärinä ratissa vai korissa, se kertoo akselin
-
Veikkaus sisemmälle nivelelle. Varoooovasti kiihdytellen nyt.
-
Ja mullahan täristää veto päällä, rullatessa sekä vapaalla.
-
M.H.: Ihan randomi, mutta oliko alapallonivelet katsottu?
Omaani liittyen: Kävin tasapainottamassa renkaat tänään. Toinen etupyörä toinen takapyörä oli epätasapainossa, siksi muutosta päittäinvaihdolla ei tuntunut olevan. Nyt on tasakaasulla huomattavasti tasaisempi kulku 80-95 vauhdissa, 110 asti täristää ja siitä ylöspäin taas tasaista. Rauhallisella kiihdytyksellä 95-120 vauhdissa vapisee kunnolla, sama rajullakin kaasulla.
Mistä suunnalta tuota moottorin ja laatikon tuentaa kannattaa katsella, mikä on väljää ja mikä ei? Pohjamuovi on hieman öljyinen, joten pitää auto muutenkin saada ylös.
EDIT: https://www.youtube.com/watch?v=UA7qjGjg8Yc (https://www.youtube.com/watch?v=UA7qjGjg8Yc) Pahuksen kattava video tuennan osalta
EDIT 2:
https://youtu.be/sVI58rmKRpw (https://youtu.be/sVI58rmKRpw) Heiluttelin tuota poikkitukea, onko tuo liian löysä?
-
Tutkippa ne vetarit kunnolla, eli pohjamuovi pois ja rynkytystä joka suuntaan. Tuo poikkituki kuuluukin liikkua, koska on kumityynyjen varassa.
-
Omat kokemukset kehiin. Eli itellä täristää v70 -02 bensa kanssa tuossa motarinopeuksissa. (Tai täristi paljon pahemmin, ennen renkaiden tasapainotusta)
Mutta myös tasapainotuksessa huomattiin, että no irenkaat on ihan epätasaset itessään. Painottamalla parani kyllä roimasti toi tasasessa nopeudessa täristys.
Toi kiihdyttäessä täristys on vielä päällänsä ja katsurin kanssa koitettiin trarkkaan kattoa, mutta ei löytynnä mitään vikaa. Vetari aina välillä kolahtelee, joten itse kääntyisin sen puoleen. (En viitsi tuota lähteä tutkimaan, ennenkun alkaa oikeasti kettuilemaan)
-
Sisäpuolen nivel saattaa haljeta kun vedättää kovemmin ja meno loppuu kerrasta.
-
Päivitystä omaani: talvirenkaita vaihtaessa tuli nyittyä vetareita molemmin puolin ja kuskin puolella olikin selvä juttu. Sisemmässä nivelessä oli väljää.
Millainen operaatio tuo vetoakselin vaihto on? Joskus olen ulomman nivelen vaihtanut fordiin... Mistäs tuollainen kannattaisi tilata/hakea? Volvolta taitaa olla liian kallis meikäläiselle
-
Tänään vaihdettiin vasen vetari liikkeessä ja nyt tärinän laatu on muuttunut aika paljon. Nyt se on hyvin vaimeaa 80-> ja vain kiihdyttäessä. Täytyy vielä nuo renkaiden tasapainotus tarkistaa, kun noista talvipyöristä niitä en ole vielä sitä tehnyt.
Mutta isoin muutos tuli kulkupuoleen muuten, sillä vaihteenvaihdossa ja moottorijarrutukseen siirryttäessä ei enää tömähtele. Olin jo kategorioinut sen vanhan auton ominaisuuksiin, mutta parempi näin.
-
Minäkin lainaan tätä topicia.
Appiukon, muistaakseni 2003 V70 2.4D automaatti ja tärinä vaivaa. Tärinä alkaa ilmetä 40km/h nopeudessa ja on läsnä vielä 120km/h nopeudessa.
Tärinää ei kuule, mutta tuntee jalan pohjassa ja penkissä. Tärinän taajuus on aikaliki samanlainen, kuin viallisen pyöränlaakerin, mutta jotenkin rouheampaa. Mitään laakeriin viittaavaa meteliä ei sisälle kuulu, eikä ääni muutu tien kallistuksen tai kaarteen mukaan. Myöskään ääneen ei vaikuta, kiihdyttääkö, jarruttaako, moottorijarruttaako vai ajaako tasaisesti vakkarilla.
Itse ajattelin ensin moottorin tukikumeja, koska tyhjäkäynnillä moottorin jyrinä kuuluu sisälle, mutta ääni ei muutu moottorin kierrosten mukaan ollenkaan, vaan on läsnä vain nopeuden mukaan muuttuvana. Mikään muu ei ääneen vaikuta.
Voisiko tuo nyt olla oikean vetoakselin laakeri (siinä koneen kupeessa) vai jokin muu? Kesällä appiukko hätäpäissään kerran rytkäytti 10km/h nopeudesta vaihteen P:lle, jolloin laatikko piti melko pamauksen, mutta mitään oiretta laatikon toiminnassa tai äänissä ei ole. Olisiko tuo voinut kuitenkin olla syypää äänen alkamiseen?
Ensin kuviteltiin renkaita ja vaihdettiin talvivanteet tasapainoitettujen kitkojen kanssa alle. Ei vaikutusta tärräykseen. Jyrinä/tärinä on aivan samanlainen, kuin ajaisi todella karkeiden asfaltti-urien pohjalla (rengasmelu), mutta tärräys pysyy samanlaisena, oli alla tuore sileä asfaltti tai kulunut urautunut sellainen.
Mikähän tuo voisi olla? Sen tuntee koko auton sisällä, niin takapenkillä kuin etupenkilläkin. Itse olen ihan ymmälläni, koska mitään väljää ei olla pikaisella tutkimisella löydetty. ???
-
Päivitystä omaan tilanteeseen:
Tärinä on jatkunut edelleen. Tänään oli taas auto nosturilla ja asentaja huomasi raidetankojen sisäpäiden olevan lopussa. Toinen, mistä mainitsi, niin alatukivarren helat on joskus vaihdettu sellaisiin polyuretaanisiin ja epäili myös, että nekin voi osaltaan vaikuttaa sopivuudeltaan. Pyysin vielä tsekkaamaan moottorin tuennat, saa nähdä, mitä sanovat.
Kysymys kuuluu: voiko nuo raidetankojen sisäpäät aiheuttaa koko auton vapinaa? Auto on kumminkin kaksi kertaa katsastettu tärinän olemassaolon aikana, eikä sisäpäistä ole milloinkaan mainittu.
EDIT: Moottorin tuennoissa myös väljää, laatikon edessä ja jakopään vieressä olevissa kumit kuluneet pois -> vaihtoon myös siis...
-
Voisiko tuo nyt olla oikean vetoakselin laakeri (siinä koneen kupeessa)
Itse epäilin myös noita laakereita kun olin jo vaihtanut itse vetarit, pyöränlaakerit, kaikki moottorintuet ja jopa apurungon puslat ilman vaikutusta. Vetarihan vain tuupataan sisään ja minusta siinä tuntui pienoin klappi jota asentaja sanoi "normaaliksi..". Koskaan noita laakereita ei alettu vaihtamaan. Ilmeisesti tars aski tiputtaa alas jne..
-
Kannattais ehkä nyt vaan uusia ne eturenkaat...
Itsellä oli samoja oireita, ratissa ei tuntunut mitään mutta vapina tuli auton alustaan. Ensin vaihdoin takakumit(vanteet hyvät), ei vaikutusta.
NooooHHhh, eturenkaat syyniin vemputusta ja pompotusta(oli painotettu ja ok)
Uudet hakat eteen ja on kuin pilvenpäällä löhöilisi. *nuqquun->
Toisessa etukumissa pysty ja toisessa sivuheittoa ja tasapainossa olivat.. :tickedoff:
-
Kannattais ehkä nyt vaan uusia ne eturenkaat...
Itsellä oli samoja oireita, ratissa ei tuntunut mitään mutta vapina tuli auton alustaan. Ensin vaihdoin takakumit(vanteet hyvät), ei vaikutusta.
NooooHHhh, eturenkaat syyniin vemputusta ja pompotusta(oli painotettu ja ok)
Uudet hakat eteen ja on kuin pilvenpäällä löhöilisi. *nuqquun->
Toisessa etukumissa pysty ja toisessa sivuheittoa ja tasapainossa olivat.. :tickedoff:
Jos minun ongelmaa meinaat, niin oire on samanlainen kesä- ja talvipyörillä, molemmat edestä taakse vaihdettuna.
-
Mulla meni about 5 vuotta moottoritieajon tärinöitä poistaessa, ja kyllä se vaati suorat vanteet ja renkaat molempiin pyöräsarjoihin ja tasapainotuksen korjaamista. Uudet etujarrulevytkään ei haitanneet. Vika löytyi aika helposti lopulta kun siirteli pyöriä edestä taakse ja katsoi miten tärinä siirtyy. Mulla se tärinä kasvoi ihan vauhdin mukaan.
Tollanen vauhdin mukaan tärinä vaatii pyörivän massan, jos kaasu ylhäällä tärisee on vetarit pitkälti eliminoitu, moottorin, laatikon tuennat, pyörät, laahaavat tai kierot jarrut, turbiini ainakin jäljellä.
-
Aivan, omassa yksilössäni nimenomaan kaasu ylhäällä rullaa tasaisesti, tasakaasulla hieman täristää ja kevyellä kiihdytyksellä täristää paljon.
-
Aivan, omassa yksilössäni nimenomaan kaasu ylhäällä rullaa tasaisesti, tasakaasulla hieman täristää ja kevyellä kiihdytyksellä täristää paljon.
Vetoakselipuolta ja laatikkoa ehkä silloin eniten miettisin
-
Pientä päivitystä omaan ongelmaan; vaikka omatoimisesti ja useamman ammattilaisenkin toimesta on syksyllä tutkittu vetareita ja alustan niveliä vikoja löytämättä, katsastusmies löysi eilen väljän alapallonivelen. Tärinä kyllä on lieventynyt melkein olemattomiin, toki pientä kolinaa on tullut tilalle pyykkilautaröpelöllä ajettaessa. Toivottavasti syy tärinään olisi tässä. Taitaa olla fiksumpi jättää Motonetin halpispallo ostamatta, ja hakea "oikeasta" varaosapuljusta esim. Lemförderin nivel? Palailen asiaan kuukauden sisällä, kunhan saan vaihdettua...
-
Kerran Meyle HD alapallon mutteri oli niin tiukka menemään, että piti jatkovarrella vääntää koska lukitus oli rympätty liian ahtaaksi. Seuraavan kerran kun vaihdoin, avasin kierretapilla enimmät pois ja vedin tiukempaan kiinni.
-
Minä vaihdatin just alapallon omaan V70:een, mutta tärinää se ei aiheuttanut ennenkään. Ohjauksen keskialue tarkentui kun vaihtoi ja urat haittaa vähemmän.
-
Omaani vaihdettiin nuo moottorin ja vaihdelaatikon tuet ja tärinät katosi. Kyseessä oli siis vaihdelaatikon edessä oleva ja oikean pyörän vieressä oleva. Vaihdelaatikon tukikumessa toinen pää oli niin rikki, että pyöri akselinsa ympäri. Oikean pyörän viereisen kun vaihtoi, niin moottori nousi sentin ylöspäin. Tärinän poiston lisäksi myös vaihteiston toiminta parani, PRND-asentojen vaihdot menee sulavammin ja ilman tömähdyksiä.
Samalla vaihdettiin rt sisäpäät, ja myös sen myötä ohjauksen keskialue tarkentui.
-
Hyvä kun vika löytyi ja hyvä kun laitoit infoa tännekkin. Monellahan samaa vikaa tuppaa olemaan.
-
Omassa V70 on ollut tärinä ongelmia. Suurin ongelma häipyi kun vaihdoin ehjän etupyörän laakerin. Aina vain täristi hieman niin vaihdoin vetarit kun oli väljät sisänivelet. Väheni taas mutta edelleen ratissakin tuntui tärinä. Toiset vanteet ja renkaat ei auttaneet. Vaihdoin eteen jarrulevyt ja palat. Taas ehkä hieman väheni. Veli potki takapyörään ja se liikkui aika paljon joten katsoin hieman puslien kuntoa niin näytti väljää olevan. Pudotin takaa rengaspaineet alle 1.5bar niin rattiin ei enää tunnu läheskään niin paljoa. Vika on siis takana vaikka tuntuu ohjauspyörässä. Mielenkiintoista
-
Tänään tutkimme V70 AWD d5 tärinöitä entisen AUTOASENTAJAN kanssa. Aikamme autoa potkimme ja tutkimme, jonka jälkeen HÄN otti etummaisen alipainetyynyn letkun käteensä, ja ehdotti rikkinäisen letkun vaihtamista. No, emme sillä hetkellä löytäneet kesämökin puuvajasta sopivaa letkua, joten vaihtoehto kaksi oli gorillateippi. Paikkasimme letkun ja letku paikalleen ja koeajo. Ja katso, tärinät poissa, tilalla parempi kiihtyvyys? ja paremmat jarrut?
-
Minkäslaisilla kierroksilla tärisi ja miten se letku paikannettiin?
-
Tärinää oli kiihdytettäessä jo kaupunki ajossa. Konetielle siirryttäessä tärinää oli tonne 130km asti. Pintakaasulla tärinä hiukka vaimeni.Kaveri on jo eläkkeellä oleva auton asentaja, ymmärsi tutkia letkuja, koska tukikumeista ei löytynyt vikaa. Nehän on kaikki uusittu hiljattain. Letkussa ollut reikä oli sekin vielä lohkoon päin, niin ettei sitä nähnyt, ennenkuin se oli kädessä, Letkuun vaan sitten gorilla teippiä, kannattaa pitää autossa mukana, ykkös juttu. Pitää enemmän kuin lupaa. Sitten vaan letku kiinni t-haaraan , kone käymään ja paljaalla sormella letku tukkoon. Sen kyllä tuntee jos on imua. Ja sitähän oli. Ei ollut riemulla rajaa. Toisaalta tämä etummaisen alipainetyynyn letku n. 30 cm, on helpoin tarkistaa. muitten kanssa täytyy sit voimistella jo tosissaan. Kaikki lähti siitä liikkeelle, kun nytkyttelin autoa jarru päällä eteen ja taa päin. Kaveri meinas jotta etummainen alipainetyyny antaa liikaa periksi. Siitä sitten letkun pätkä käteen ja loppu on historiaa.