Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06), XC90 => Aiheen aloitti: renee - 10.09.2018, 14:57:12
-
Vaihdoin tuossa tulpat 2.5T moottoriin ja kun otin sytytystulppien päällä olevan muovisen suojakannen pois, niin sen allahan oli öljyä niin paljon, että ihan märkähän se koko "venttiilikopan" päälinen oli.
Voihan se olla, että edellinen öljynvaihtaja on lorauttanut ohi, mutta sellaisen luulisi kyllä kuivuvan pois, kun vaihdon jälkeen on ajettu jo reilut 10tkm. Mielestäni näyttäisikin siltä, että öljyntäyttökorkki vuotaa, koska sen ympäristö on enemmän öljyinen (jakohihnan ympäristö näyttää kuivalta). Korkki vaikuttaa aika väljältä, pitäisikö olla jämäkkä tuntumaltaan, kun kiristää kiinni? Vai olisiko huohotusongelmaa tms.?
-
Öljykorkkiin saa tiivisteen motonetista..
Tiiviste kovettuu vanhetessaan ja korkki tuntuu väljältä.
-
Ainakin S40 on vaihdettava kumitiiviste korkissa, siniseltä hain ja noin 5€ kustansi. Emännän S60 ennen omaani hakua katoin ettei sen korkin tiiviste mehi ja näytt minusta kumi aika uudehkolta eikä vanhalta koppuralta kuten S40.
.Olikin jo vastattu tähän :)
-
Öljykorkkiin saa tiivisteen motonetista..
Tiiviste kovettuu vanhetessaan ja korkki tuntuu väljältä.
Joo, ilmeisesti Motonetin tuotenumero 27-9300, hinta 0,90 €, eli käynpä kipaisemassa sellaisen, kiitos! Korkkia kun tutkailin, niin enpä edes kiinnittänyt huomiota koko tiivisteeseen...
-
Vaihdoin tuossa tulpat 2.5T moottoriin ja kun otin sytytystulppien päällä olevan muovisen suojakannen pois, niin sen allahan oli öljyä niin paljon, että ihan märkähän se koko "venttiilikopan" päälinen oli.
Voihan se olla, että edellinen öljynvaihtaja on lorauttanut ohi, mutta sellaisen luulisi kyllä kuivuvan pois, kun vaihdon jälkeen on ajettu jo reilut 10tkm. Mielestäni näyttäisikin siltä, että öljyntäyttökorkki vuotaa, koska sen ympäristö on enemmän öljyinen (jakohihnan ympäristö näyttää kuivalta). Korkki vaikuttaa aika väljältä, pitäisikö olla jämäkkä tuntumaltaan, kun kiristää kiinni? Vai olisiko huohotusongelmaa tms.?
Onko tähän vaihdettu se öljyloukulta kanteen menevä muoviputki korvaavaan kumiletkuun? Minulla oli se muoviputki murtunut ja sitä kautta öljynnyt kannen sieltä suojamuovin alta. Epäilin myös, että öljyntäyttökorkin tiiviste olisi vuotanut, mutta ei sieltä ole mitään tullut vajaan 3000km jälkeen. Öljyntäyttökorkin tiiviste taitaa olla useimmissa Volvoissa yksi ja sama, ainakin vinokoneessa ja tinavitosessa.
Kuvan putki ei ollut kokonaan poikki remonttia alotettaessa, revin sen poikki irrottamista helpottaakseni.
(https://thumb.ibb.co/cnK0x9/20180721_181754.jpg) (https://ibb.co/cnK0x9)
-
Onko tähän vaihdettu se öljyloukulta kanteen menevä muoviputki korvaavaan kumiletkuun? Minulla oli se muoviputki murtunut ja sitä kautta öljynnyt kannen sieltä suojamuovin alta. Epäilin myös, että öljyntäyttökorkin tiiviste olisi vuotanut, mutta ei sieltä ole mitään tullut vajaan 3000km jälkeen. Öljyntäyttökorkin tiiviste taitaa olla useimmissa Volvoissa yksi ja sama, ainakin vinokoneessa ja tinavitosessa.
Kuvan putki ei ollut kokonaan poikki remonttia alotettaessa, revin sen poikki irrottamista helpottaakseni.
(https://thumb.ibb.co/cnK0x9/20180721_181754.jpg) (https://ibb.co/cnK0x9)
Tuota putkea yritin kyllä tarkastella, mutta irti en käyttänyt, joten voi olla, että jossain kohtaa on murtuma. Tuo öljykorkki vain vaikutti syylliseltä, kun se täyttöaukon kaulakin oli sopivasti öljyinen ja jotenkin tuntui niin löysältä koko kiinnitys. No mutta tuo pitää sitten käyttää irti, jos öljyäminen ei lopu tiivisteen vaihtoon.
-
Huolimaton öljynlisääjä kaataa helposti ohi ja öljyt päätyy tulppapoteroihin.
Mutta jos öljy on mustunutta niin joko huohottimesta tai nokkakannen o-renkaat vuotaa öljyt tulpille.
Tekee tulppien käytöksen hyvin jännäksi kun on puhtaalla öljyllä jäähdytetyt tulpat.
-
Huolimaton öljynlisääjä kaataa helposti ohi ja öljyt päätyy tulppapoteroihin.
Mutta jos öljy on mustunutta niin joko huohottimesta tai nokkakannen o-renkaat vuotaa öljyt tulpille.
Tekee tulppien käytöksen hyvin jännäksi kun on puhtaalla öljyllä jäähdytetyt tulpat.
Onneksi niissä tulppapoteroissa ei ollut öljyä. Vissiin sen verran hyvin tulpanhattu/puola tiivistää reikää. Öljyä oli siinä päällä kertyneenä niihin kaikkiin pikku kolosiin.
-
Kannattaahan tuo tarkistaa että huohottaa kunnolla.
https://www.youtube.com/watch?v=FIRoc0VxLd4
-
Kannattaahan tuo tarkistaa että huohottaa kunnolla.
https://www.youtube.com/watch?v=FIRoc0VxLd4
Korkin tiiviste on nyt vaihdettu ja onhan korkki nyt ihan eri tuntuinen, menee silleen jämäkästi kiinni, mutta perskules, kyllähän se hienoisesti puhaltaa sekä öljyntäyttöaukosta että mittatikun reiästä, ei kyllä mitenkään reippaasti. Mutta ilmeisesti olisi syytä käydä huohotin läpi...
Tässä näyttäisi olevan huohotinrempan ohjevideo tuolle moottorille, ei sinänsä näytä pahalta, mutta onhan siinä puuhasteltavaa: https://www.youtube.com/watch?v=quJuHSkx9Q8
Mites paljon tuosta veloitetaan pajalla? No kysymällähän se selviää...
-
Jos pysyy työkalut kädessä ja on talli missä rauhassa tehdä niin tuon tekee kyllä itsekin. Suht helppo operaatio.
Kyllä tuohon varmaan 2-3h menee ammattilaiselta, tuntihintahan sitten loppusumman määrittelee.
Turboihin nuo huohottimen osat sinisellä taitaapi maksaa muistaakseni ~200€.
-
Jos pysyy työkalut kädessä ja on talli missä rauhassa tehdä niin tuon tekee kyllä itsekin. Suht helppo operaatio.
Kyllä tuohon varmaan 2-3h menee ammattilaiselta, tuntihintahan sitten loppusumman määrittelee.
Turboihin nuo huohottimen osat sinisellä taitaapi maksaa muistaakseni ~200€.
Jos lähtee vaihtamaan öljyloukkua, niin se vaatii imusarjan irrottamisen. On tehtävissä kotitallissa, kunhan vain on aikaa. Yksi imusarjan pultti, termostaattikotelon vieressä, vaatii pitkää pinnaa, eripituisia jatkoja pienestä hylsysarjasta ja tiheäkanttisen 10mm hylsyn (6 kanttinen ei käy). Tietysti, jos valuttaa vedet pois ja irrottaa termostaattikotelon, niin pääsee helpommin tuohon pulttiin käsiksi.
Jos uusii öljyloukun ja siitä kanteen menevän letkun, imusarjan tiivisteen ja kaasuläppäkotelon tiivisteen (kannattaa samalla putsata kaasuläppäkotelo), osat maksaa ~80€ (sisältää pienen tinkimisen). Jos lisäksi uusii öljyloukulta imuputkeen menevän letkun/putken, hinta pompsahtaa. Tälle osalle ei 200€ riitä. Sinisellä.
Lisäksi tarvitaan uusia letkuklemmareita muutamaa eri kokoa. Tehtaalla letkut on kiinnitetty puristettavilla klemmareilla. Niitä ei ehjänä saa auki. Kannattaa myös varautua uusimaan 6mm letku, joka menee imusarjan alla olevasta banjopultista öljyloukulle menevään letkuun.
-
Jos lähtee vaihtamaan öljyloukkua, niin se vaatii imusarjan irrottamisen. On tehtävissä kotitallissa, kunhan vain on aikaa. Yksi imusarjan pultti, termostaattikotelon vieressä, vaatii pitkää pinnaa, eripituisia jatkoja pienestä hylsysarjasta ja tiheäkanttisen 10mm hylsyn (6 kanttinen ei käy). Tietysti, jos valuttaa vedet pois ja irrottaa termostaattikotelon, niin pääsee helpommin tuohon pulttiin käsiksi.
Jos uusii öljyloukun ja siitä kanteen menevän letkun, imusarjan tiivisteen ja kaasuläppäkotelon tiivisteen (kannattaa samalla putsata kaasuläppäkotelo), osat maksaa ~80€ (sisältää pienen tinkimisen). Jos lisäksi uusii öljyloukulta imuputkeen menevän letkun/putken, hinta pompsahtaa. Tälle osalle ei 200€ riitä. Sinisellä.
Lisäksi tarvitaan uusia letkuklemmareita muutamaa eri kokoa. Tehtaalla letkut on kiinnitetty puristettavilla klemmareilla. Niitä ei ehjänä saa auki. Kannattaa myös varautua uusimaan 6mm letku, joka menee imusarjan alla olevasta banjopultista öljyloukulle menevään letkuun.
Tuon letkuhäsmäkän hinta näytti bilialla olevan 211€.
-
Vpartsilla olisi tarjota täydellinen setti alle 150€.
https://vparts.se/fi/vevhusventilationskit-volvo-s60-s80-v70n-xc70-xc90-bensin-komplett.html
-
Bilialta kun kyselin kustannusarviota, niin työtä 250e ja osiin 170e. Tarkemmin ei osia eritelty, kun en älynnyt kysyä.
-
Putsautin huohotusjärjestelmän, öljyluokku ja letkut menivät vaihtoon, ja vaikka mitään ihan katastrofaalista karstapommia ei löytynytkään, niin huollon tarpeessahan se jo oli.
Selvisi sitten syykin sille lilluvalle öljylle, eli varmaan hieman on tihkunut öljykorkin tiivisteen välistä, kun se oli jo niin huonossa hapessa, mutta pääasiallinen syy oli se päältä lähtevä huohotinletku, joka oli jossain vaiheessa vaihdettu, mutta vaihdon yhteydessä letku oli kiristetty huolimattomasti siten, että yhdessä kohtaa klemmari painoi letkua liian päästä ja sieltähän se öljy huohotti ulos.