Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06), XC90 => Aiheen aloitti: PeePee2 - 06.10.2018, 14:44:48
-
Ostamani auton ilmastointi ei toiminut (puhallin, eikä lämmitys). Sitten ”Sinisen” vikaluku ilmoitti: ”CCM-0007 eli matkustamon lämpötilan anturin signaali virheellinen”.
Kurkistellessani irroittamassani säädinasetelmassa olevista, kolmesta anturin rakosesta, näin että anturin toinen lankahan siellä oli poikki, anturilangan ”liitosnypykän” l. anturin vierestä.
Miten on korjausmahdollisuudet? Itse kolvaaminen ei liene mahdollista, kun komponenttikaan ei ole tiedossa?
Mitä konstia foorumilaiset suosittavat! En tunne enkä tiedä autoelektroniikka komponenttien korjaamoja, joten vinkkejä kaipaan. Jos ette julkisesti halua suositella, niin pankaa foorumin yksityisviesti.
-
Ehkä purkuosa voisi olla ratkaisu. Missä päin autosi sijaitsee?
-
Imatralla olen. Auto vm. 2000 V70 II ja on Veho Oy:n Californiasta 2002 "uittama" mailimittarinen malli.
-
Jos vain kolvi pysyy kädessä tai kaverilla, niin helppo korjata ite.
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=22220.0
-
Kiitos Pietilälle!
Sain juuri tilattua Yleiselektroniikan nettimyymälän kautta RS:ltä Englannista NTC-termistorin, minkä vaihtoa joku oli antamallasi sivulla kuvien kera esitellyt.
Em. sivulla käytetyn NTC, EPCOS B57540G0103J Thermistorin {10kΩ, 0.8 (Dia.) x 1.4mm} valmistus oli lopetettu, mutta sen sijaan oli tullut EPCOS B57540G1103F000 Thermistori, {10kΩ, 0.8 (Dia.) x 1.4mm}, mikä on muutoin samanlainen, paitsi että tarkkuus oli viisinkertainen.
Uuden thermistorin RS-tuotekoodi on 769-1892. Sitä myydään 5 kpl/pussi, hinta 5x3,65€, jolloin veroineen ja toimituksineen hinnaksi tuli 37,54€
Annan kuulua kokemuksista, kunhan paketti tulee, ja saan asennettua paikoilleen.
-
Nyt thermistori on vaihdettu, mutta ei puhallin lähtenyt kuitenkaan käyntiin. Kun satasta ajaa niin lämpötila ohjaamossa kumminkin muuttuu säätimimien asentojan mukaan. Mutta kun illalla aloin hitaasti ajaa, sivuikkunat alkoi heti huurtua.
Paikalle juotettu ja sormissa lämmennyt 10 kOhm näytti n. 6 kOhm vastusta - onkohan ok?
Netin videossa - https://www.youtube.com/watch?v=O1UNPCAb5fI - -oleva tyyppi sai puhaltimen toimimaan ja muutkin viat pois, thermistorin ylittävä hyppylangan avulla. Moottori oli käynnissä ylikytkentää tehtäessä, eli siis pois kotelostaan.
Yksi onnistunut videon kommentoija kertoi, pitäneensä hyppylankaa kiinni 5 sekuntia.
Vai olisiko minulla vika itse puhaltimessa? Mitenköhän sitä voisin tutkia, kun viisas poksi tekee ominpäin säätöjään?
-
Syötä puhaltimelle suoraan sähköä esim. akulta tai akkulaturilla. Pyörii silloin täysiä, jos se on ehjä.