Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Korjaamo ja yleistekniikka => Lämmitys, Ilmastointi ja lisälämmittimet => Aiheen aloitti: mista - 15.12.2010, 19:40:49
-
Eli mutsin kiisselidiisselimeisseli S60 2.4D -03 volvo on alkanut herjaamaan jäähytinnestetasoa ja siksi sammuttamaan moottorin välittömästi :)
Viikon välein olen sinne hiukan lisäillyt, mutta tänään koitin heti kun alkoi herjaamaan niin auto toppiin ja pelti auki. Nestetaso juuri ja juuri alapinnan alapuolella. Kone seis ja korkkia varovasti raottamaan. Kun paineet tuli ulos niin neste oli juuri siinä mihin sen kaadoinkin.. eli ylämerkissä.
Kysymys siis kuuluu mihin nuo menee välillä? Ja toisinaan siis kokonaankin.. Oireita vain nyt kun talvi alkoi ja lämppäriä käytetään. Taasko tuo on paskana?
Edit: Muokkasin otsikkoa ja lisäisin auton mallin T: (Miksu)
-
En tiedä, mutta työkaluni tekee ihan samaa mb ateco.
Olisi kiva tietää mistä johtuu :uglystupid2:
-
Eli mutsin kiisselidiisselimeisseli S60 2.4D -03 volvo on alkanut herjaamaan jäähytinnestetasoa ja siksi sammuttamaan moottorin välittömästi :)
Viikon välein olen sinne hiukan lisäillyt, mutta tänään koitin heti kun alkoi herjaamaan niin auto toppiin ja pelti auki. Nestetaso juuri ja juuri alapinnan alapuolella. Kone seis ja korkkia varovasti raottamaan. Kun paineet tuli ulos niin neste oli juuri siinä mihin sen kaadoinkin.. eli ylämerkissä.
Kysymys siis kuuluu mihin nuo menee välillä? Ja toisinaan siis kokonaankin.. Oireita vain nyt kun talvi alkoi ja lämppäriä käytetään. Taasko tuo on paskana?
Ihan selkee keissi. Ardic keittää veden -> painetta järjestelmään ja veden pinta laskee. Jos tarpeeksi keittää niin se myös kyllä tulee sieltä ulos se vesi ja sitä joutuu lisäämään.
Mahd vikoja:
- ardicin palotila pullistunut ulospäin jolloin vesi kuumenee pohjassa liikaa
- ardicin vesipumppu ei enää jaksa kierrättää vettä tarpeeksi nopeasti jolloin se kuumenee liikaa
edt: kannattaa ihmetellä vikoja tuolla lämmitin puolella: http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?board=56.0
-
Ihan selkee keissi. Ardic keittää veden -> painetta järjestelmään ja veden pinta laskee. Jos tarpeeksi keittää niin se myös kyllä tulee sieltä ulos se vesi ja sitä joutuu lisäämään.
Mahd vikoja:
- ardicin palotila pullistunut ulospäin jolloin vesi kuumenee pohjassa liikaa
- ardicin vesipumppu ei enää jaksa kierrättää vettä tarpeeksi nopeasti jolloin se kuumenee liikaa
edt: kannattaa ihmetellä vikoja tuolla lämmitin puolella: http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?board=56.0
Siirsin koko jutun tuolle puolelle. On se kumma kun ei moderaattori itse tiedä mikä aihealue kuuluu mihinkin :D
No nyt on ardic keskustelu oikeassa paikassa.
-
- ardicin palotila pullistunut ulospäin jolloin vesi kuumenee pohjassa liikaa
Ja jos tämä on syynä, siihen saattaa jossain vaiheessa tulla reikä. ;)
/me laittaa sekuntikellon pyörimään
Miksu tulee kohta ja kertoo ehjäysohjeita. ;D
EDIT: ai hitsi, Miksuhan on jo kertonut kuvien kanssa ehjäysohjeet. TEOMM!
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=783.0
On se kumma, kun admin ei tiedä mitä tänne on kirjoiteltu.... ;D
-
Ja jos tämä on syynä, siihen saattaa jossain vaiheessa tulla reikä. ;)
/me laittaa sekuntikellon pyörimään
Miksu tulee kohta ja kertoo ehjäysohjeita. ;D
EDIT: ai hitsi, Miksuhan on jo kertonut kuvien kanssa ehjäysohjeet. TEOMM!
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=783.0
On se kumma, kun admin ei tiedä mitä tänne on kirjoiteltu.... ;D
No perkeles. Painetta mutsilla ainakin järjestelmässä riittää, joten vikahan on varmasti tuossa murkulassa..
Täytynee tutkiskella missä tuo murkula on..
-
Oma S60 -01 tekee ihan samaa, tosin polttoaineenlämmitintä en ole käyttänyt kertaakaan. Eilenkin kaksi kertaa valitti tuosta, sitten ajoin auton pois tallista niin sillä aikaa varoitus katosi. Oliskohan ollut vaan anturit jäässä tms :D
-
Mun ei näköjään juurikaan tarvi näihin keskusteluihin kirjoittaa, kun kaikki muistaa jo entuudestaan, että mitä mä oon kirjoitellut eripaikkoihin.
Oireista päätellen mistan mammalla on ardic, joten korjaan otsikon ardic:ksi
Ajattelin aloittaa kampanjan, jolla saisin ihmiset unohtamaan pa-toimisten lämmittimien kutsumisen yleisnimellä webasto, koska webasto on tuotemerkki.. siis yksi lämmitin-merkki muiden lämmittimien rinnalla :)
-
Ajattelin aloittaa kampanjan, jolla saisin ihmiset unohtamaan pa-toimisten lämmittimien kutsumisen yleisnimellä webasto, koska webasto on tuotemerkki.. siis yksi lämmitin-merkki muiden lämmittimien rinnalla :)
Heti samana päivänä kun lakataan puhumasta "termos" pullosta ;D
-
Moro
Autossani on webasto jolla lämmitän auton joka päivä.
Nyt huomasin, että auto on alkanut hävittämään jäähdytinnestettä...
1L per viikko...
Mistä mahdollista vuotoa kannattaisi alkaa etsimään?
-
kun ardic on sulla päällä ilmeneekö samalla kitkerää käryä? aika monella ardicin palotilan pohja muistaakseni mennyt rikki ja sieltä kai sit hävittää nestettä. mut annan taas kerran viisaampien vastata tähän paremmin.
-
Ei taida liittyä tähän alkuperäiseen kysymykseen, mutta kerron silti:
Auto on S80 T6. Näyttöön tuli ilmoitus että jäähdytysnestetaso alhainen, sammuta moottori. Kun kuitenkin lähdin ajamaan ja moottori hieman lämpeni, niin tämä viesti hävisi, monta kertaa tämän totesin.
Kun sitten lopulta kurkkasin jäähdytysnestesäiliöön moottorin ollessa kylmä, niin kyllä se pinta oli niin alhaalla että joku pyöreä metallinen lätkä oli siellä kuivana näkyvissä. Lisäsin nestettä niin, että tämä lätkä JUURI JA JUURI peittyi, ja tämän jälkeen em. herjakin hävisi. Hassua on se, että tämän tosi pienen nestemäärän lisäyksen jälkeen jäähdytysnesteen taso palasi takaisin max.-merkkiin, eli jostain tuli takaisin se "puuttuva" määrä nestettä. En ymmärrä.
-
Eka kerran teki viikko sitten ja katsoin paisunta säiliöön ja oho sehä oli iha tyhjä...
Lisäsin melkein litran ja nyt viikko siitä niin BLING tuli ilmoitus että tarkista nesteet jne... Piti pysäyttää ja lisätä taas litra...
Ei ollut tullut takaisin ;D
Kuulemma tuon Articin purkaminen ja kasaaminen ei ole kovin hankalaa?
Onko neuvoja mistä siihen osat edullisesti?
-
Eka kerran teki viikko sitten ja katsoin paisunta säiliöön ja oho sehä oli iha tyhjä...
Lisäsin melkein litran ja nyt viikko siitä niin BLING tuli ilmoitus että tarkista nesteet jne... Piti pysäyttää ja lisätä taas litra...
Ei ollut tullut takaisin ;D
Kuulemma tuon Articin purkaminen ja kasaaminen ei ole kovin hankalaa?
Onko neuvoja mistä siihen osat edullisesti?
mulla hävitti nestettä ja kojetaulussa luki varotekstit---> kun aukaisi paisuntasäilön korkkia niin nesteet palasi takaisin. eka vaihdatin vesipumpun artikkiin--> ei mitään vaikutusta. sit asentaja lyhensi paloputkea .n 8mm--> eka näytti ettei mitään muutosta, mutta noin viikon ajan kaikki jatkui ennallaan. eräänä aamuna sit menin taas aukaisee korkkia kun ilmoittaa nestepinnan laskeneen---> eipä tullutkaan enää nesteet takaisin. lisäsin nestettä ja nyt reilu kuukausi ajeltu kerrankin ilman ongelmia artikin kanssa.
niin osista et ton artikin vesipumpun saa tarvikkeena varaosaliikkeestä n. 200€ halvemmalla kuin siniseltä. muut osat taitaa joutuu ostaa siniseltä tai sit käytettynä.
ei kai se purkaminen oo hankalaa jos yhtään on kartalla mitä on tekemässä.
-
No jos maahan ei tiputa eikä jalkatilaan tule niin sieltä ardicista kannattaa aloittaa etsintä.
Jos ei sieltä häviä niin loput paikat taitaa tietää enemmän tai vähemmän rahanmenoa.
-
Auto on V70 2.4d -07, ja alkoi herjaamaan jäähdytinnestetasoa, joka oli alamerkin nurkilla. Pienen tarkastelun perusteella oli alkanut vuotamaan ylävesiletkun liitännästä syylärin päästä. Klemmari tuntui olevan aika valmista, joten meni vaihtoon. Tarkistin myös letkun pään halkeamien varalta, joita ei ollut. Toivottavasti oli tällä selvä, tarkkaillaan kuitenkin tilannetta.
-
Vanhaan topicciin jatkellaan, liekö venttiilin auton jäähdytysneste lopettanut vuotamisen klemmarin vaihdolla? Itsellä talvella ilmenee vuotoa samassa paikkaa.
Katselin uuden letkun hintaa ja onhan tuo melkoinen. Paikallinen Wetteri 90€ vailla, jenkeistä 74$ OEM(+posti) osa ja jenkeissä jonkun UROn tekemä 7$ (+posti). Onkohan noi halvat ihan paskaa?
Taidan itsekin ensin vaihtaa klemmarin, letku ja syylärin päät näyttävät olevan kuitenkin ehjiä.
-
Mulla on omassa (S60 D5 -02) ihan samat oireet kuin Mistalla, pumppu kyllä kierrättää nestettä äänen ja letkutuntuman perusteella, mutta ei sitten lienee tarpeeksi.
Kiertääkö Ardicin läpi vesi vapaakierrolla silloinkin kun sitä ei käytetä? Meinaan että jos jäähdytysneste ei häviä silloin kuin Ardicia ei käytetä niin saisi poissuljettua vuotavat letkut/klemmarit/Ardicin.
-
Paisarinkorkki on yks vika paikka. Viime talvena oli samalaisia ongelmia omassa tiisselissä. Korkin laitoin uuteen niin alko pelittään ;)
-
Vuotiko sulla se paisarinkorkki ihan vallan vai pitikö se painetta? Mulla ainakin näennäisesti näyttäisi toimivan kun pitää paineenkin.
-
Keräs aivan stanan moisen paineen järjestelmään..
-
Tänään vähän tutkailin asiaa ja käytin autoa ardicin kanssa ja ilman. Ilman Ardiccia ei tee sanottavaa painetta paisariin mutta kun ardicci on pöhissyt aikansa niin johan on paisarissa painetta ja vesi purskahtelee kun avaa vähän korkkia. Mitään vuotoja ei löytynyt mistään. Ardicin pohja on kupera kuten pitääkin, eli en varmaan ala sitä paloputkea lyhentämään. Tilasin samantein uuden Boschin kiertovesipumpun Osasilta. 40e ei paha.
-
Ardicin pohja on kupera kuten pitääkin, eli en varmaan ala sitä paloputkea lyhentämään.
Olisi kannattanut.
En muista paljonko Miksu on ohjeisiin laittanut, mutta sellaisen 5mm. voi huoletta ottaa pois.
-
Vaihdoin kiertovesipumpun uuteen, mutta oireet on edelleen ihan samat. Hetken käytyään tekee paisariin paineen ja purskauttaa kun avaa korkkia. Ennenkuin asensin Ardicin silloin aikaisemmin, purin sen osiin ja sisäosiltaankin oli ihan uudenveroinen. Outoa jos sitä paloputkea pitää alkaa lyhentämään, miten nämä on voinut sitten uutena toimia? Jäähdytysnesteen kierrossa nyt ei luulisi ainakaan enää olevan ongelmia. Miten se paloputken lyhentäminen vaikuttaa?
Edit: Pystyykö tuossa säätämään mitenkään polttoaineen painetta/syöttöä manuaalisesti (kuten esim. polttoöljylämmittimissä) jolla säädetään liekin suuruutta. Käyntiin lähtiessä tuo savuttaa vähän aikaa reiluhkosti mutta hetken päästä kohisee savuttamatta.
-
Jos palotilan pohja on palanut jo liian ohkaiseksi tai on jostain kohdasta pullistunut sinne palotilaan päin liikaa, niin sinne voi muodostua paikka jossa neste kiehuu. Se pohjahan on normaalistikkin palotilaan päin kupera n. 0.5cm verran.
Paloputken lyhentäminen antaa liekin levitä aiemmin palotilan jokapuolelle, eikä tällöin palotilan pohjaan kohdistu niin suurta lämpöä, kuin normaalisti, tuo toimenpide pienentää lämmittimen tehoa hieman.
-
No pitääpä lyhentää sitä putkea sen 5mm, käy jo purkaminen ainakin kohtuu ripeästi. Silloin kun Ardic oli osissa pöydällä niin koputtelin palotilan pohjaa ruuvimeisselillä niin äänen perusteella vaikutti olevan vielä terve.
-
No pitääpä lyhentää sitä putkea sen 5mm, käy jo purkaminen ainakin kohtuu ripeästi. Silloin kun Ardic oli osissa pöydällä niin koputtelin palotilan pohjaa ruuvimeisselillä niin äänen perusteella vaikutti olevan vielä terve.
Kun purat sen, niin katso sitä pohjaa, ettei siinä ole epämuodostumia, se palotilaanpäin kuperuus pitää olla siis tasainen
-
Itsellä oli samat oireet. Vesipunpun vaihto ei auttanut. Seuraavaksi paloputken lyhenys ja edelleenkin painetta.
Koko korjaussarja Volvolta niin on tuon jälkeen pelannut jo pari vuotta moitteetta.
En tuolloin keksinyt mitään muuta järjellistä syytä kuin puhaltimen kierrosnopeuden. Vanhan moottori laakeri oli hieman väljä ja "kolisi" kun sammutti. Voiko tuo ilmamäärä muutta palamislämpötilaa niin paljon että keittää? Vaikuttaa ainakin seoksen "rikkauteen"
-
Paloputki olisi nyt lyhennetty ja samalla putsattu/tarkastettu. Palotilan pohja oli tasaisen kupera ja ehjä. Puhallin pyörii herkästi ja muutenkin toimii ilman ylimääräisiä ääniä ja kohina on tasainen eikä savuta käynnissä ollessaan. Turbulaattori oli ihan ehjän näköinen.
Kuitenkin tekee heti paisariin painetta ja purskauttaa kunnolla kun avaa korkkia. Ilmaa ei pitäisi enää järjestelmässä olla, ajettu useamman kerran lämpimäksi ja nestetaso pysynyt vakaana. Ei voi muuta sanoa kuin ihme laitos!
-
Tarkasta tuleeko sille kiertovesipumpulle virtaa.
Vähän haiskahtaa että se ei pyöri.
Tai sitten on jossain tukos. Esim letku lytyssä.
-
Tarkasta tuleeko sille kiertovesipumpulle virtaa.
Vähän haiskahtaa että se ei pyöri.
Tai sitten on jossain tukos. Esim letku lytyssä.
Tulee virtaa ja sen kuulee kun lähtee pyörimään ja letkuissa kuuluu pieni lorina. Mites nuo letkutukset menee, ei kai niitäkään voi väärin asentaa?
Edit: Tarkistin letkut konehuoneessa endoskoopin kanssa ja ne näyttää ihan ehjiltä ja eivät ole lytyssä. Ardicin lämmönvaihtimelta menee letku sisäkennon oikeaan liittimeen kun katsotaan edestäpäin ja kiertovesipumpulta menee letku siihen koneen etukulmaan ahtopaineletkumutkan takana/alla olevaan alumiiniseen liittimeen (mikä lie onkaan).
Sisäkennokaan ei varmaan ole tukossa, kun tekee normaalisti lämmintä ilmaa sisälle. Jäähdytysnesteet on ollut vähän max-merkin yläpuolella mutta sillä ei liene merkitystä.
-
Miten näissä uudemmissa autoissa on tuo lämppärin hana sähköinen vai mekaaninen? Hana pitää olla auki asennossa ainakin vanhemmissa autoissa.
-
Hanaa ei ole, vaan neste kiertää sisäkennon läpi kokoaika
-
Perhana mitähän tuolle keksisi, tarviiko se alkaa virittelemään tehokkaampaa kiertovesipumppua tuon Boschilaisen tilalle.
Edit: Koitanpa kuitenkin ensin toisella lämmönvaihtimella, jos siellä on joku hiushalkeama mikä aukeaa vaan liekin alla.
-
Luulisi että jos siellä olisi reika niin se vesi tulisi sinne ardikkiin kyllä jossain vaiheessa kun painetta kertyy ja sitten jostain pakoputkesta ulos?
-
Luulisi että jos siellä olisi reika niin se vesi tulisi sinne ardikkiin kyllä jossain vaiheessa kun painetta kertyy ja sitten jostain pakoputkesta ulos?
Pakoputkesta ei tule toistaiseksi kuin pakokaasuja, mutta kyselin tuolta Autosähkötyö Ahoselta niin veikkailivat, että lämmönvaihdin on vaan niin likellä puhkipalamista että keittää sen takia. No koitan nyt metsästää jostain toisen rungon ja muutan/korjaan sen pohjan niin koittaa sillä. Tuolta Ahoselta saisi korjattuja runkoja 280e+vanha runko, mutta on turhan tyyris vaan kokeilun takia.
-
Uskomaton juttu. Emännän pelistä laukesi Ardicin lämpösuoja jonka vuoksi ei enää käynnistynyt. Vaihdoin sen eilen ja mitä helv...
nyt keittää sitten painetta paisariin. Tämä ko Ardikki on sitä paitsi suht tuoreessa hapessa ja varmasti ei ole palotilan pohja lähelläkään halkeamista. Lisäksi tästäkin on putkea lyhennetty vaikka mitään sellaisia ongelmia ei ole ollut. Piti seuraavaksi askarrella kännykkä ohjaus mutta eihän tollaseen paskaan mitään jaksa väsätä...
- Ilmeisesti oli vaan vettä häipynyt korjauksen yhteydessä niin paljon että varoitteli, tuntus toimivan. kop kop.
En myöskään pysty ymmärtämään että miksi tuon palotilan pohjan pitää olla kupera palotilaanpäin, täytyy rälläköidä auki ja laittaa joku 5 millin suora pala siihen...
-
Päivitys omaan tilanteeseen. Vaihdoin peruskorjatun lämmönvaihtimen ja paineen tekeminen paisariin loppui! Eli vaikka vanha lämmönvaihdin ei ollut puhki, niin oli varmaan kuitenkin ohentunut pohjasta jo sen verran että keitti.
-
Päivitys omaan tilanteeseen. Vaihdoin peruskorjatun lämmönvaihtimen ja paineen tekeminen paisariin loppui! Eli vaikka vanha lämmönvaihdin ei ollut puhki, niin oli varmaan kuitenkin ohentunut pohjasta jo sen verran että keitti.
Taisi olla aika hienosti korjattu ;)
-
En myöskään pysty ymmärtämään että miksi tuon palotilan pohjan pitää olla kupera palotilaanpäin, täytyy rälläköidä auki ja laittaa joku 5 millin suora pala siihen...
Eikai siitä huvikseen ole tehty kuperaa = kallista tehdä, tasaisen sijaan? Lämmön jakautuminen / ilman virtaus lienee perusteena.
-
Jaa sekö oli Laitilan autotehtaan tuotoksia? Työnjälki oli kyllä hyvä. Teitkö minkä paksuisesta tavarasta tuon pohjan? Jos koittas ite korjata tuon vanhan kun tuli Tig hankittua.
-
Eikai siitä huvikseen ole tehty kuperaa = kallista tehdä, tasaisen sijaan? Lämmön jakautuminen / ilman virtaus lienee perusteena.
Joo ja sen pitää olla kupera nimenomaan ylöspäin. Jostain muistan lukeneeni, että jos pohja on pullahtanut ylös, niin se pitää muka lyödä takaisin kuopalle :idiot2:
Jaa sekö oli Laitilan autotehtaan tuotoksia? Työnjälki oli kyllä hyvä. Teitkö minkä paksuisesta tavarasta tuon pohjan? Jos koittas ite korjata tuon vanhan kun tuli Tig hankittua.
2mm, mutta alunperin ei mielestäni ole noin paksua tavaraa.
-
Ajattelin tehdä sen pohjan tuollaisesta lvi-liikkeestä saatavasta hitsattavasta hst putkipäädystä, olisi valmiiksi pyöreä ja tasaisen kupera ja 2mm paksu eikä maksa kuin 6-7€.
-
meillä v70 2.4t ja nyt viimesen kahdenviikon aikana kadonnu yli 2litraa nestettä, minnekkää ei tiputa mutta minne ne katoaa? käynnissä pakohaju on ihmeellinen
-
itsellä V70 D5 2003:ssa kummittelevat nesteet-tyyppinen vika, ardicia kun käyttää niin aamulla on auton alla 2 lätäkköä:
(http://i49.tinypic.com/i3fnva.jpg)
pissalätäkkö lämmittimen alla ja vihreä lätäkkö jäähdytysnestesäilön alla?? Usein tulee myös varoitus että jäähdytysnesteet on alle minimin, mutta lähes aina tuolloin kun avaa varovasti paisuntasäiliön korkin vihreä neste palaa lähes maksimiin niin että paljoa ei pysty lisäämään. Vissiin litra mennyt nyt etelän talven aikana.
Tähän mennessä on tosiaan tuntunut korreloivan lisälämmittimen käyttöjen kanssa nesteongelmat. Täytys etsiä nuo vuotokohdat :-\
-
itsellä V70 D5 2003:ssa kummittelevat nesteet-tyyppinen vika, ardicia kun käyttää niin aamulla on auton alla 2 lätäkköä:
(http://i49.tinypic.com/i3fnva.jpg)
pissalätäkkö lämmittimen alla ja vihreä lätäkkö jäähdytysnestesäilön alla?? Usein tulee myös varoitus että jäähdytysnesteet on alle minimin, mutta lähes aina tuolloin kun avaa varovasti paisuntasäiliön korkin vihreä neste palaa lähes maksimiin niin että paljoa ei pysty lisäämään. Vissiin litra mennyt nyt etelän talven aikana.
Tähän mennessä on tosiaan tuntunut korreloivan lisälämmittimen käyttöjen kanssa nesteongelmat. Täytys etsiä nuo vuotokohdat :-\
Näissä tapauksissa paras veikkaus taitaa olla se, että jäähdytysneste tulee ardic:n pakoputkesta tuohon maahan ja saman vian takia myös sinne jäähdytysjärjestelmään muodostuu niin kova paine, että tulee korkin venttiilistä ulos.
Tossa kuvien kera tuo vika, mikä siellä todennäköisesti on.
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=783.msg29857#msg29857
-
Miksun diagnoosi on luultavasti totta. Lämmitin kävi nyt sinisen tarjous-puhdistushuollossa ja niiden mielestä siinä ei ollut mitään erityistä mainittavaa.. >:( Nesteet häviää puhdistuksenkin jälkeen edelleen, pieni nestehukka kuulemma on ihan normaalia. Veikkaan että ihan puhkipalanut tuo pönttö mutta toimii joten lisäilen nesteitä niin kauan kuin toimii. :( Tai jos tutustun ammattihitsariin niin ensi kesänä puran koko pöntön ja vien kyläilemään, samalla vaihdan vesipumpun!
-
Mulla ei pysyny nesteet sisällä 2 kilometriä ku ardic oli palanu puhki ::)
Nyt on pysyny 2 vuotta ku pohja hitsattiin uusiksi ;)
-
mulla on kans sama ongelma tossa ardicissa. kerää rajun paineen jäähdytys järjestelmään ja herjaa nesteen vähyydestä, kun paisarin korkkia ravottaa niin nesteet tulee takas. ardicin nestepumppu on uusi.
onko oulun lähellä korjaajaa tuolle ardicin pohjalle?
-
itse huomasin että kun en anna ardicin lämmittää täyttä aikaa vaan sammutan sen puolen tunnin kohdalla ei ongelmia ehdi niin paljoa tulla. Etelän talvessa tuo riittää lämmitykseksi.
-
Itsellä edelleen nesteet tulee paisuntasäiliön korkin alta kun ardikki aamulla ajastuksella ollut päällä puolisen tuntia.
moottorin lämpö mittari ei paljoo värähä tuon ajan jälkeen eikä hytissäkään kovin lämmin ole ulkona oli -17
ardikiin on vaihdettu:
-lämmönvaihdin(palotilanpohja)
-ardicin ohjainlaite(vanhaan oli päässyt kosteus)
-hehkutulppa
-puhallinmoottori
+autossa uusi paisuntasäiliönkorkki
Ajossa ardikkia voi käyttää huoletta, sammuu kun lämmöt on normaalit ja paisuntasäiliöön ei kerry paine.
ardic sammuu siis vasta kun koneen lämmöt on normaalissa, mutta ei lämmittimeni lämmitä konetta kun max 2 pykälää lauhemmilla keleillä.
Missähän vikaa?
-
Eikös tuo viittaa vahvasti ardicin vesipumpun huonouteen?
Vesi ei kierrä sen voimin kunnolla ja kerryttää painetta järjestelmään. Moottorin käydessä neste sitten kiertää helpommin.
Ja -17 ja puoli tuntia lämmitintä, niin ei minullakaan paljoa lämpöviisari nouse. Parin kympin pakkanen alkaa vaatimaan kolmea varttia että autossa on oikeasti kunnolla lämmin lähtiessä ja silloin lämpöviisari on noussut ehkä kaksi viivanväliä.
-
Eikös tuo viittaa vahvasti ardicin vesipumpun huonouteen?
Vesi ei kierrä sen voimin kunnolla ja kerryttää painetta järjestelmään. Moottorin käydessä neste sitten kiertää helpommin.
Ja -17 ja puoli tuntia lämmitintä, niin ei minullakaan paljoa lämpöviisari nouse. Parin kympin pakkanen alkaa vaatimaan kolmea varttia että autossa on oikeasti kunnolla lämmin lähtiessä ja silloin lämpöviisari on noussut ehkä kaksi viivanväliä.
Sitä ittekkin epäilen erittäin vahvasti, tai ei tule ainakaan muuta mieleen. Mutta vinkkejä otetaan vastaan? lähenkö vesipumppu kauppaan, vai mitenkä :O
-
Mä oon miettinyt vastaavilla oireilla että ekana kokeilisin huuhdella ja vaihtaa jäähdytysnesteet EDIT: ei se pahaksi muutenkaan ole
-
Mä oon miettinyt vastaavilla oireilla että ekana kokeilisin huuhdella ja vaihtaa jäähdytysnesteet EDIT: ei se pahaksi muutenkaan ole
Ittellä tuli eillen vaihettua nuo nesteet jo uusiin kun päästin kaiken pihalle, ja en tiedä sit tuosta huuhtelusta olisiko sillä niin suurta vaikutusta?:O Se on itsellä vaikea toteuttaa, joten täytyy jättää myöhemmälle, jos sinulla auttaa järjestelmän huuhtelu, niin ilmoittelehhan täällä. ::)
-
Itsellä päivitty tilanne sen verran että nyt on ardikillakin uusi vesipumppu, huomis aamua ootellessa. =(
Sit onkin vitsit vähemmässä jos lammikko paisuntasäiliön alla. :'(
Noh aamulla oli vaan 25 min päällä, mutta nesteet ei tullut nyt ylitti toivotaan että tää oli tässä.
Vikana heikko vesipumppu ja tasaseks kuumennut palotilan pohja.
-
Hienoa, itsellä BSR ppc1 maksoi tänä aamuna itsensä takaisin kun Ardic ei olisi käynnistynyt enää ilman overheat thermostat-vikakoodin poistoa. Hyytyi siis ekalla käynnistyksellä 3 kertaa lyhyen ajan sisään ja meni lukkoon, kuten kerran viime talvenakin.
-
Joo eipä ittelläkään toi ongelma ole poistunut, mutta nykyään pystyn pitämään ardikkia pulisentuntia päällä ilman että nesteet tulee ylitte. Myös Ardic huolto ja onglemat- keskustelussa on yksi kellä samaa vikaa vaikka lämmönvaihdin ja vesipumppu vaihdettu.
Katotaan kuka ratkaisee ongelman ensiksi.
-
Itellä pysy nesteet sisällä niin kauan kun ardic oli lukossa, sitten laittovat kuntoon ja alko tiputtelee alleen. Kolmesti käytin huollon tehneessä liikkeessä näyttämässä ja letku liitoksia kiristelivät. Neljännellä kerralla sanoin että "voitteko katsoa vesipumpun ennen kun letkuihin koskette..". Ja pumpusta se vuoti, äkkiä kattoen näytti ihan kunnossa olevalta mutta lämpösenä tihkutti siitä.
-
Nostan viime talven keskustelua kun itsellä ilmennyt v70 D5:sen kanssa ongelmia.
Ardic käryää niin paljon että koko auto häviää savun sekaan ja samalla häviää nesteet.
Painetta ei ole järjestelmässä yhtään.
Liekkö juurii tuo palotilan pohja vai mikä voi polttaa nesteet pois?
-
Nostan viime talven keskustelua kun itsellä ilmennyt v70 D5:sen kanssa ongelmia.
Ardic käryää niin paljon että koko auto häviää savun sekaan ja samalla häviää nesteet.
Painetta ei ole järjestelmässä yhtään.
Liekkö juurii tuo palotilan pohja vai mikä voi polttaa nesteet pois?
Vastasit jo itsellesi ;) kylläpä se pohja on sieltä puhki.
-
Samanlainen värkki, italiantuontia joten ei Ardiccia. Noin kuukausi sitten auto rupesi valittamaan nestemäärästä ja kadonnuthan sitä oli. Vuotokohtaa koitin etsiä tuloksetta. Lisäsin nestettä ja taas tänä aamuna auto antaa ilmoitusta. Vuotokohtaa en vain tahdo löytää vieläkään. Mihin se voisi vuotaa?
Öljy ei ole lisääntynyt.
-
Etumatkustajan lattiamaton alle äänieristeisiin.
-
Samanlainen värkki, italiantuontia joten ei Ardiccia. Noin kuukausi sitten auto rupesi valittamaan nestemäärästä ja kadonnuthan sitä oli. Vuotokohtaa koitin etsiä tuloksetta. Lisäsin nestettä ja taas tänä aamuna auto antaa ilmoitusta. Vuotokohtaa en vain tahdo löytää vieläkään. Mihin se voisi vuotaa?
Öljy ei ole lisääntynyt.
Vesipumppu? ???
-
Etumatkustajan lattiamaton alle äänieristeisiin.
Matto on kuiva, samoin maton alla tuntuu kuivalta. Kyynärpäätä myöden sain koitettua. Kuskin puolellakin kuivaa.
Vesipumppu? ???
Tätä olen myös epäillyt, mutta ainakin silmämääräisesti tarkasteltuna näyttäisi pumpun ympäristö kuivalta. Auton altakin olen etsinyt vuotokohtaa, mutta missään ei näy märkää.
Olisiko vielä paikkoja mistä yleensä jäähdytysjärjestelmä pettää?
-
Matto on kuiva, samoin maton alla tuntuu kuivalta. Kyynärpäätä myöden sain koitettua. Kuskin puolellakin kuivaa.
Tätä olen myös epäillyt, mutta ainakin silmämääräisesti tarkasteltuna näyttäisi pumpun ympäristö kuivalta. Auton altakin olen etsinyt vuotokohtaa, mutta missään ei näy märkää.
Olisiko vielä paikkoja mistä yleensä jäähdytysjärjestelmä pettää?
Vesipumpun näkisi kopan irrottamalla.
Yksi vaihtoehto on lisätä uv-ainetta jäähdytinesteeseen ja katsella lampulla.
-
Muutaman auton kokemuksella voin sanoa että nämä hävittävät nestettä jos on muutama kova veto.
Hetken päästä kaikki on normaalia vaikka et nestettä lisäisikään..
En tiedä mihin menee ja KUSTA tulee mutta tuttu juttu on..
Huolestuisin jos varovaisella ajollakin hukkaa nestettä ja ei vuotoa näy. Kansipahvi.
Tämäkin täytä arvailua mutta kokemusta on tuosta mukamas nestehävikistä, hetken päästä kaikki on taas normaalia.. :idiot2: :idiot2:
-
Herätellääs vähän vanhaa mutta hyvää topicia oman XC70 D5 my04 suhteen. Auto tuli hankittua lokakuun alussa 460tkm ajettuna, eikä Volvoista ole aiempaa omistuskokemusta. Olen tässä jonkin aikaa ihmetellyt jäähdytysjärjestelmään tulevaa painetta ja nestepinnan vaeltamista paisuntasäiliössä. Tutkimuksissani olen päätynyt siihen, että aiheuttajana olisi Ardic-lämmitin.
Esimerkki tältä päivältä: Olin täyttänyt jäähdytysnesteet kylmänä lähelle max-merkkiä. Tänä aamuna kun oli Ardic ollut päällä 20-30 minuuttia, oli nesteen pinta noussut muutamalla sentillä. Kun raotin paisarin korkkia, nousi nesteen pinta niin, että paisari tuli ihan täyteen. Ylävesiletkussa tuntui painetta (ennen korkin avaamista), ei kuitenkaan mikään kivikova. Moottorin kuin laittoi käyntiin, laski nesteen pinta hieman. Jos antoi kaasua, nesteen pinta laski, ja nousi suurinpiirtein takaisin. Kuplia ei tullut koneen käydessä korkki auki.
Kun autolla ajaa, laskee nesteen pinta jonkin verran. Kun ajaa niin kauan että termostaatti aukeaa, laskee pinta takaisin "normaaliksi", eli suurin piirtein siihen, mihin se on kylmänä täytetty (toki lämpötila ja paine vaikuttavat pinnan tasoon). Ardic on tässä ohjelmoitu siten, että toimii vain käsikäytöllä, eli ei käynnistele itsestään. Sammutan sen yleensä 0-5 minuuttia moottorin käynnistämisen jälkeen.
Ardic ei savuta, eikä mielestäni sen pakokaasussa haise glykoli. Vuotoja ei myöskään näy sen läheisyydessä.
Ardic oli siis 1,5kk sitten huollossa, jossa siitä vaihdettiin polttoainesuutin. Tätä ennen se ei toiminut ollenkaan (vikatilassa). Olettaisin että mahdollinen palotilan epämuodostumien oltaisiin havaittu huollossa. Ennen huoltoa en ollut huomannut mitään erikoista paisuntasäiliössä tai erityistä painetta jäähdytysjärjestelmässä. Autostahan löytyy myös lohkolämmitin, mitä käyttelin vielä silloin kun Ardic ei toiminut.
Jäähdytysnestettä hukkaa myös jonkun verran, muttei pahasti. Voi varmaan johtua tuosta jos Ardic kiehauttelee? Toisaalta koneen takana (tulipellin puolella) on vähän märkää jonkun jäähdytysjärjestelmän liitoksen paikkeilla. Tarkemmin en ole vielä tutkinut.
Paisarinkorkki on vaihdettu juuri, mutta ei tunnu olevan merkittävää eroa vanhaan.
Pitäisikö tässä sitten epäillä Ardicin kiertovesipumppua vai jotain muuta? Pumpun letkuissa tuntuu tärinää Ardicin ollessa käynnissä, eli kyllä se ainakin jotain pumppaa.
-
Kiertovesipumppu on helppo vaihtaa varmuuden vuoksi eikä maksa kuin kymppejä motonetissa. Se että nesteen pinta nousee lämmetessä on myös vielä normaalia. Henkisesti kannattaa kuitenkin varautua siihen että ardicin lämmönvaihdin eli se ulkokuori palaa jossain vaiheessa palopohjastaan puhki ja ensin rupeaa pyytelemään lisää nesteitä joka viikko ja lopulta joko tekee valkoisen savupilven tai ampuu kaikki nesteet paisarin korkista pihalle. Itse taisin ostaa muutama vuosi sitten korjatun lämmönvaihtimen Autosähkö Ahoselta. Niissä mitä minulla on kulunut loppuun, ei ole silmään näkynyt mitään erikoista pohjassa. Yksi semmoinen ohjausboksi kanssa oli aikoinaan mistä oli vahva epäilys että se ei anna sähköjä kiertovesipumpulle.
-
Kannattaa myös tsekata kaikki letkujen liitokset, ainakin itellä huomannut että bensalämppärin kanssa ne liitokset joissa on tavallinen ruuvia kiertämällä kiristettävä klemmari tuppaavat tihkumaan nestettä lämppärin käydessä. Kun taas ne liitokset joissa on sellainen jousiklemmari pysyvät kuivina. Syytä moiseen en osaa sanoa, kun auton käydessä kaikki pysyy kuivina vaikka järjestelmässä on lisäksi painetta. Lämppärin mukanakin tuli juuri näitä klemmareita, tietämättömänä käytin molempia ja se ei ollu fixua :-\
Samanlaisia käytetyään japanilaisissa autoissa.
(https://m.media-amazon.com/images/I/9148U4zlF3L._AC_SX355_.jpg)
Letkussa kuuluukin tuntua sellanen värinä kun pumppu käy ja sama värinä tuntuu mulla myös letkulämppärin kanssa, molemmissa on samanlaiset Bosch vesipumput.
-
Mulla letku oli sen verran löysä millin pienemmällä putkella varustetulla kiertovesipumpulla että pistin putken ympärille sitä paksuntamaan kierroksen gorillateippiä että sain tihkumisen kuriin. Kaikkia nestevuotoja kannattaa kyllä aina tutkia tosissaan, mä katsoin keltaista pikkulammikkoa viime talvena ardicin alla että onkohan se rupeamassa taas keittelemään mutta sitten jäätiinkin Lapista palatessa tielle kun nestettä rupesi kulumaan ajossa ja jäähdytysnesteletku oli lopulta puhki.
-
Kiitos vastauksista. Täytyy seurailla tilannetta ja vaihtaa tuo kiertovesipumppu jossain vaiheessa. Luultavasti homma jää keväämmälle, jos ei tuosta pahene. Ehkä samalla ottaa koko pönttö irti ja vähän tutkailla. Puskuri pitää kuitenkin ottaa jossain vaiheessa irti kun pitää vaihtaa vuotava lasinpesunestesäiliö.
Nyt kun ajelin töistä lämpimästä parkkihallista kotiin käyttämättä Ardicia ollenkaan, oli ylävesiletku selvästi löysempi, kuin mitä se kovenee pelkällä Ardicilla koneen käymättä. Sen verran kone ehti lämmetä, että termarikin aukesi. Ainakin kertoo sen, että paine ei tule kannentiivisteen välistä. Sitäkin ehdin jo jossain vaiheessa pelätä. Ja tosiaan jos lämpimästä koneesta päästää paineet paisarin korkkia raottamalla, ajaa sen jälkeen vaikka 10km ja avaa korkkia uudestaa, ei sihahda käytännössä ollenkaan.
-
Tiirailin vielä vähän tuonne koneen taakse. Näyttäisi tosiaan olevan märkää tuolla kuvan klemmarin 30 paikkeilla, eli Paisarilta kannelle lähtevän letkun kannen päästä. Positiivista ainakin että löytyy selkeä vuotopaikka.
(https://images.simplepart.com/images/parts/volvo/fullsize/GR-349807.jpg)