Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Keskustelua Volvoista => Offtopic => Aiheen aloitti: v6omega - 26.10.2018, 08:12:50
-
https://www.is.fi/autot/art-2000005872881.html
Helsinkiläisellä autonostajalla oli huonoa tuuria. Mazda 5 -merkkisellä henkilöautolla oli ajettu 137 000 kilometriä. Auton uusi omistaja uskoi sillä olevan vielä paljon kilometrejä edessä.
Kymmenvuotias auto maksoi 9 900 euroa. Jo parin viikon jälkeen kaupanteosta ilmenivät ensimmäiset korjausta vaatineet viat.
Myyjäliike vaihtoi uuden hiukkassuodattimen tukkeutuneen tilalle. Parin kuukauden kuluttua uusikin tukkeutui ja sama toistui taas kuukauden kuluttua.
Auton vikatila kytkeytyi päälle, eikä autoa voitu käyttää ennen suodattimen vaihtoa. Turboahdinkin hajosi uudenvuodenaattona
Selvisi, että autossa oli lukuisia vikoja ja huollot oli jätetty tekemättä. Autossa oli käytetty väärää öljyä, minkä seurauksena ahdin oli vaurioitunut ja hiukkassuodattimeen on syntynyt ongelmia.
Vajaan puolentoista vuoden jälkeen omistaja nosti kädet pystyyn ja auto poistettiin liikenteestä lopullisesti.
-----------
Kuinkahan väärää öljyä oli koneeseen pantu, väärä SAE vai/ja luokitus ja kilometrejä on vain 137 000 ja kone loppu.
Jos oikein katsoin netistä niin 5w-30 lienee oikea öljy.
vrt. https://www.ksml.fi/kotimaa/Tulli-V%C3%A4%C3%A4rennetty%C3%A4-moottori%C3%B6ljy%C3%A4-myyty-kuluttajille-kymmeniss%C3%A4-paikoissa/970937
-
https://www.is.fi/autot/art-2000005872881.html
Kuinkahan väärää öljyä oli koneeseen pantu, väärä SAE vai/ja luokitus ja kilometrejä on vain 137 000 ja kone loppu.
Tuskinpa pelkästään väärästä öljystä kyse.
-
Tuskinpa pelkästään väärästä öljystä kyse.
Jos ei ole käytetty vähä rikkistä, vähä tuhkaista, vähä yms. öljyä niin hiukkassuodatin ottaa itseensä. Seurauksena hiukkassuodattimen tukkeutuminen, siihen ei reagoitu, ajettu vain mitä kulkee, pakolämpötilat korkealla, turboahdin ottaa itseensä. Sitten vaikka akselipoikki ahtimesta, imupuolelta lähtee siitiä irti, ne koneen läpi, seurauksena moottorivaurio.
Esim. VAG:n hiukkassuodatimelliset mallit niin pitää käyttää LongLife-öljyä vaikka asiakas haluaisi käyttää kiinteää huoltoväliä (15tkm/1vuosi), normaalin joustavan (max. 30tkm/2vuotta) vaihtovälin sijaan.
-
No onhan esim tojotiin vaihdettu noilla kilometreillä jo kaksikin moottoria, vaikka käytetty oikeaa öljyä ja ajettu pitkää matkaa. Ei vaan nuo uudet diiselit kaikki kauheen hyviä ole...
-
Ehkä näinkin, mutta öljyä täytyy kulua aluksi merkittäviä määriä ennen kuin hiukkasloukku siitä ottaa itseensä. Eli öljynkulutus pitää olla aluksi suuri. Se voi taas johtua rikkoutuneesta turbosta, karstoittuneista öljyrenkaista tms.
-
Pitääkö ostaa Masata :idiot2:
-
Pitääkö ostaa Masata :idiot2:
Samaa moottoria mikä tuossa ollu, saanut myös Volvoihin.
-
Onneks on tarpeeks vanha V70
-
Kuinkahan väärää öljyä oli koneeseen pantu, väärä SAE vai/ja luokitus ja kilometrejä on vain 137 000 ja kone loppu.
Jos oikein katsoin netistä niin 5w-30 lienee oikea öljy.
No sua vastaavalla tiedolla on todennäköisesti edellinenkin omistaja autoaan huoltanut, ja siksi pata on nyt moro.
Nuo viskositeetti arvot liittyvät nykymoottorissa lähinnä kylmäkäynnistykseen, eikä ne oikeastaan liity siihen onko öljy soveliasta ko. moottorille.
-
No sua vastaavalla tiedolla on todennäköisesti edellinenkin omistaja autoaan huoltanut, ja siksi pata on nyt moro.
Nuo viskositeetti arvot liittyvät nykymoottorissa lähinnä kylmäkäynnistykseen, eikä ne oikeastaan liity siihen onko öljy soveliasta ko. moottorille.
Luitko "Kuinkahan väärää öljyä oli koneeseen pantu, väärä SAE vai/ja luokitus"
-
Luitko "Kuinkahan väärää öljyä oli koneeseen pantu, väärä SAE vai/ja luokitus"
Luin: "Jos oikein katsoin netistä niin 5w-30 lienee oikea öljy."
Oikea öljy voi tietysti olla 5w-30, mutta 5w-30 ei välttämättä ole oikea öljy. Tuo viskositeettiarvo ei ole kovinkaan olennainen tieto.
Onhan se tietysti mahdollista että öljyllä ei ole asian kanssa tuon taivaallista tekemistä, vaan pata on jotenkin muuten särjetty, tai huonouttaan hajonnut.