Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => 850, V/S70 (vm.<-00), C70 (vm.<-05) => Aiheen aloitti: turpovitonen - 03.10.2011, 21:31:16
-
Eli taas näitä ikuisia 850 käynnistys ongelmia... elikkäs ei kipinää tule ei. 2.3 t5 94vm kyseessä
Nyt muutamisen tuntia autoa tutkittu ja nämä ollaan tarkistettu eli
-Virranjakaja + pyörijä kunnossa
-Tulpat kunnossa
-Puola vaihdettu
-Kampiakselin asennontunnistin 301ohmia
-Virtalukko Ok
Eli nyt kysymys lähinnä kuuluu miten mitataan nokka-akselin tunnistimen toiminta???
ja onko seuraava epäilys moottorin ohjauslaite? vai onko jotain mitä en ole huomioinut vielä...
-
Prova med att ta felkoder på A2 och A6, sedan nolla koderna och sedan se vad som återkommer.
-
Vikakoodeja ei anna.. ainakaan tuosta A2:sesta. mikäs toi A6 olikaan?
-
Vikakoodeja ei anna.. ainakaan tuosta A2:sesta. mikäs toi A6 olikaan?
A6 är tändsystemet.....
-
Ok.. täytyypäs heti mennä kokeilemaan tuo a6
-
Ei ole a6:sta.. :D
-
Kun virran pistää päälle niin virranjakajalle tulee 12volttia..
-
Olikos tuossa mallissa sytkän pääte integroitu puolaan? Jos on niin sekinhän on sitten vaihettu... :)
Nokan anturihan siinä vahvaksi ehdokkaaksi jää. Anturille tulevat johdot voit mitata.
Anturin moninapaliittimen pinni
nro. 1 maata vasten 0 ohm
nro. 2 maata vasten 5V
nro. 3 maata vasten akkujännite
Ohmimittaus anturista ei ole luotettava.
-
Sytytysmoduuli on siinä puolan alapuolella samassa.. jos sitä tarkoitat? Mutta eikös nuo volttimäärät kerro lähinnä vain sen tuleeko sille anturille virta johdosta.. kun jotain olen kuullut että pitäisi jostain pinneistä laittaa yleismittariin ja startata ja pitäis jotenki mittarin siihen sitte reagoida.. :D en tiedä. menee vähä hankalaksi.. en vaan viitsis lähtee suinpäin osteleen noita antureita ku tuonki hinta pyörii sielä satasen luokis..
-
Sen verran tuosta oireilusta että varmaan kahden vuoden ajan se on tehny sitä että jos on alle 10+ astetta niin ei lähde ku pitkällä startilla, ennen se oli vain kylmänä,nyt se tapahtui jo kuumanakin, ja kerran sammui kesken ajon ja meinasin soittaa jo hinurin siihen niin yhtäkkiä se taas lähtikin käyntiin..
-
Nyt testasin nokka-akselin asennontunnistimen toiminnan yhden löytämäni ohjeen mukaisesti.. Eli painoin siitä liittimestä ruskeamustaan ja vihreäkeltaiseen hitsauslangan pätkät ja yleismittari kiinni niihin lankoihin ja starttaus. volttimäärä heitteli 9,5-9,8voltin välillä.. onko tämä nyt testattu oikein? tietääkö kukaan.. ja onko toi lukema huono?
-
Passa på att rengöra kontaktytorna på anslutnigen till kamaxelgivaren, kan vara oxiderat så det inte blir kontakt.
-
Har Du startspärr, kom från 96
Kan vara botteplattan i tändningslåset, billig att byta.
Mer troligt är att startmotorn är smutsig och tar för mycket ström, rengöras eller bytas. Detta ger ingen felkod när spänningen blir för låg för styrdonet och stänger av sig. Startar bilen om Du bogserar borde det vara detta fel.
Kolla röda tunna kabeln från batteriet, den förser styrningen med ström via systemreläet.
Vevaxelgivaren kan också kollas.
-
Mitähän tämä tarkoittaa suomeksi (kamaxelgivaren)? :D yrittänyt google kääntäjää käyttää mutta ei näytä tulosta..
-
Putsa nokkaakselin johdopäät
-
Joo putsattu on.. nyt on kaikki käyty läpi virtalukkoa myöten ja voisin sanoa että ei paljo vaihtoehtoja enää. moottorinohjausyksikön rele tai itse moottorinohjausyksikkö..
Eli muutama kysymys lisää
-Missä sijaitsee tuo kyseinen rele?
-Onko missään mitään kaaviota tuohon motronicin pinneihin mistä vois mitata tuleeko koko ohjainyksikölle virtaa.
-
Du menar systemreläet? sitter ovanför kylfläkten.