Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S/V40 96-04 => Aiheen aloitti: Villemake - 06.02.2019, 16:30:31
-
Volvo s40 1.9 T4. Ruennut lähtemään vain käyntiin ekalla kun lohkolämmittimessä ollut. Esim. Ollut roikassa niin hyvin lähtee käyntiin. Sammutan auton ja käyn kaupassa jonka jälkeen joutuu usemman kerran starttaa että lähtee käyntiin. Kun lähtee niin kone käy muutaman sekunnin huonosti ja sitten toimii normaalisti.
Toinen ongelma mikä ilmennyt niin fleksi rupeaa huutamaan vaikka laittaa vain virran päälle tai jos on kylmä kone. Tekee toki samaa lämpimälläkin välillä. Huutaa siinä joku 2-5min. Ja nostelee lämpöjä usein tappiin mutta kun laittaa puhaltamaan täysille jalkatilaan laskee lämmöt ja pysyy normaalina.
-
Lämpöanturille ääni käynnistys ja flektiongelmaan mutta tuo lämpöjen nosto on vaikeempi.
-
Lämpöanturille ääni käynnistys ja flektiongelmaan mutta tuo lämpöjen nosto on vaikeempi.
Ai käynnistykseen vois vaikuttaa kans? Lämpöanturi kyllä vaihdettiin kesällä.
-
Mitä se mittariston lämpömittari näyttää kylmänä kun laittaa vain virrat päälle? Omassa näytti -10 pakkasella yli 12h seisonnan jälkeen yli neljännestä ( lukijalla 59 astetta lämmintä) niin ruiskutus ei antanut niin paljoa soppaa mitä kylmä kone tarvitsisi.
Flekti ja ruiskutus myös ohjataan saman termostaatin kopassa olevan lämpötila-anturin mukaan mittarin neulan lisäksi (ainakin mun 2.0T ) joten siksi löytyy yhteys outoon toimintaan.
Voi skaalakin olla viallisella anturilla niin puissa että näyttää neula lämmetessä tappiin siksikin. Termari jumissa vois olla toinen mikä ylös voi kone lämpimänä nostaa ja halpa kattella ja vaikka uusia samalla purulla anturin kanssa.
Tarvike anturi EPS tekemä kesti edellinen 2,5 vuotta, nykyinen merkiltä sama. Kesto noilla tarvike on tuurista riippuen päivästä useampaan vuoteen.
Niin säteilylämmittimel saanee lohkoa lämmitettyä noin 10 asteiseksi, letkulämmittimel 15-20 joten helpottaa siksi käynnistystä jos anturi näyttää kylmänä jo liikaa.
-
PS. Nesteen kylmäkestävyys? Jäätää tai hyhmäs niin ei kierrä kunnolla.
-
Jos lämpöanturi on viallinen niin siellähän on kylmäkäynnistys rikastuksetkin pielessä. Sen takia ei starttaa kunnolla.
-
Jos lämpöanturi on viallinen niin siellähän on kylmäkäynnistys rikastuksetkin pielessä. Sen takia ei starttaa kunnolla.
Kävin ostaa uuen lämpöanturin motonetistä. Tosin se oli vuosimalliin 00-04 kun omanvuosimallin anturi oli ihan erillainen mikä paikollaan kun liitinkin eri. Ja tuo 00-04 mallin anturi laitettiin kesällä kiinni niin oli sopiva. Mitenhän tämä on mahdollista? Eivät motonetissä tienneet vaan tarjosivat tuota 00-04 mallin anturia.
-
Onko myyneet jonkun vapari/diesel anturin sulle?
Oman -00 2.0T käypäsen EPS tekemän tarvikkeen ostin paikallisesta Fixuksesta ja löytyi sieltäkin suoraan hyllystä johdollinen lämpöanturi jossa liitin myös suoraan bolt on. Konehan mulla on vanhempi ph1 versio ilman mm vvt osia ja imusarjan mappia.
Se liitinhän on helppo varmistaa vaikka liikkeen pihalla ennen kotia menoa kuten itse tein kun se on niin hyvin esillä. Tai ottaa kuvan ja vertaa tiskillä.
-
Onko myyneet jonkun vapari/diesel anturin sulle?
Oman -00 2.0T käypäsen EPS tekemän tarvikkeen ostin paikallisesta Fixuksesta ja löytyi sieltäkin suoraan hyllystä johdollinen lämpöanturi jossa liitin myös suoraan bolt on. Konehan mulla on vanhempi ph1 versio ilman mm vvt osia ja imusarjan mappia.
Se liitinhän on helppo varmistaa vaikka liikkeen pihalla ennen kotia menoa kuten itse tein kun se on niin hyvin esillä. Tai ottaa kuvan ja vertaa tiskillä.
Mutta siis tuo 00-04vuosimallin anturi on mennyt jo aijemmin kiinni kun puolivuotta sitten se vaihdettiin. Jännä vain kun antoi tuon vuosimallin anturin
-
Ok, ymmärsin väärin aikaisemmin.
Oppinut ainakin tämän mun -00 kanssa ettei mm pelkän rekisterinumeron perusteella tilaa mitään, näyttää siinä moottorin mallin ainakin väärin.