Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06), XC90 => Aiheen aloitti: jleino - 23.02.2019, 19:21:52
-
Hei, vähän tuntuu ohjaus jäykemmältä niin mietin olisko 318tkm ajettu ohjaustehostin tulossa tiensä päähän.
Volvon omat nesteet on ja tarkistin pinnan sekä lisäsin hieman.
Onko näitä menny möhköstä tai V70/XC70stä ja mitä maksaa ja onko hankala vaihtaa itse?
Haulla en löytänyt juttua ja olen siinä käsityksessä, ettei tämä ole mikään kovin yleinen vaiva isoissa Volvoissa.
Autoni XC90 D5 -07 ja ajettu hieman yli kolmesataatuhatta.
-
Hi
Ei kyllä ole mikään yleinen vaiva.
,,,kannattaisi varmaan vaihdella nuo litkut sinne tehostimeen (ja oikeat Volvon aineet)
,,,jos noita tehostimen öljyjä ei ole koskaan vaihdettu niin aloita siitä
-
Onko se pikkuhiljaa muuttunut jäykemmäksi vai onko ollut noin ostosta lähtien?
Ohjauksen ristinivel kannattaa voidella ensihätään,vika voisi hyvällä tuurilla olla siinä.
-
Mulla s80ssä alkoi tahmata ja voitelin läpiviennin kumin wd40:llä, niin herkistyi. En heti usko, että pumppu olisi finaalissa. Ei se ole kovin kummoinen homma vaihtaa, jos sitä vaatii.
-
Kiitos tosi hyvistä neuvoista näin ensialkuun.
Onko se pikkuhiljaa muuttunut jäykemmäksi vai onko ollut noin ostosta lähtien?
Ohjauksen ristinivel kannattaa voidella ensihätään,vika voisi hyvällä tuurilla olla siinä.
Mitä reittiä tuo voitelu on helpoin tehdä? Teen sen heti huomenna. Tuntuu jäykemmältä näin yht äkkiä. Tuo ehdotuksesi kuulostaa aika loogiselta, koska nyt on ollut tosi isoja lämpötilan vaihtelujakin.
Mulla s80ssä alkoi tahmata ja voitelin läpiviennin kumin wd40:llä, niin herkistyi. En heti usko, että pumppu olisi finaalissa. Ei se ole kovin kummoinen homma vaihtaa, jos sitä vaatii.
Tämä läpivientikin täytyy samalla voidella. Se lienee onnistuu ihan jalkotilasta, arvelen.
-
Juu jalkotilasta suhautat ja kääntelet rattia ihan ekana ja jos herkistyy, säästyt suuremmilta hommilta. Alakautta luulisin että ristiniveleen pääsee, mutta muut tietää sen paremmin. Öljyn taso kannattaa vahtia, että pumppu saa öljyä riittävästi.
-
Ristinivelen voitelu onnistuu yläkauttakin, esim. Wd-40 spray-pullo, johon tekee jatkoletkun
ohuesta alipaineletkusta.
Sitten herkistelee pyörittelemällä rattia (pienessä vauhdissa tai renkaat ilmassa). Ja lopuksi laittaa jotain paremmin voitelevaa ainetta,esim. Synteettinen spray-vaseliini tai jotakin öljyä
-
Ristinivel ja läpivienti rasvailtu. Ei sanottavaa vaikutusta.
Seuraavaksi Haraldin ehdottama öljyjen vaihto.
Kysymys kuuluukin, kuinka se kannattaa tehdä? Youtubesta löytyy useita eri tyylejä. Ehkä helpoin tehdä niin, että imeä pois säiliöstä esim puoli litraa kerrallaan, lisätä sama määrä auton käydessä ja toista tämä kolme - neljä kertaa. Vai onko parempia ideoita?
Öljyt ajattelin ostaa Motonetistä, koska sieltä näyttää löytyvän ainakin heidän sivujensa mukaan oikeanlaista. Hintakin murto-osa Wetterin öljyyn verrattuna. Vai onko se niin paljon parempaa että kannattaa ostaa? Kuinka usein tehostimen öljyt tulisi muuten vahtaa? En löytänyt foorumilta tietoa tai sitten en osannut vain riittävän tarkasti etsiä.
-
Aja ekana etupyörät esim. muovikassien päälle ja lumen päälle, tai keula ylös. Uuden lisäyksen jälkeen aina kääntelet rattia äärilaitoihin asti, niin tulee kiertoon sylkynkin öljyt.
-
Vikki jo kertoikin miten tehdä, itse toteutin sen niin että keula sen verran ylös ettei pyörät kosketa maata ja sitten vain pumpulla säiliö tyhjäksi > uutta nestettä saman verran > toistoa niin kauan että väri oli sitä mitä piti. 2 litraa sain läträttyä kunnes olin tyytyväinen.
Febi S06161 olivat itsellä öljynä. Ja tehostinöljylle ei Volvolla ainakaan ole mitään vaihtoväliä, muttei mikään öljy ikuista ole.
Itsellä syy vaihtoon oli ääriasentoihin käännettäessä esiintyvä takertelu, joka loppui parin päivän jälkeen siitä kun öljyt oli vaihdettu.
-
Itse otin helpommin irtoavan (ala)letkun irti V70:ssä säiliöstä ja tyhjensin astiaan rattia kääntelemällä auto sammuksissa kunnes tuli ilmakuplia. Tossa säiliössä vaan on se sihti piilossa, jotkut vaihtaa säiliönkin samalla vaivalla. 100tkm on mulla tehostimen nesteiden vaihtoväli hyvä mielestäni.
-
Jos on muuttuvalla geometrialla oleva ohjausvaihde niin niitä on hajonnut ja noilla kilsoilla.. kaverilla oli bensa mallissa tommonen, itsellä on ihan perinteinen ohjausvaihde.
-
Mulla vuoti ja vaihtui tehostimen paineputki 150tkm kohdalla. Säiliö vaihtui varmuudeksi myös. Volvokorjaamo sanoi että jos putki menee uudestaan sitten ohjaustanko menee vaihtoon. No on kestänyt nyt yli 150tkm.
-
Minä kierrätin tätä kuvan nestettä pari litraa järjestelmän läpi ja ai että miten tuli kiva herkkä tuntuma rattiin! :) Koetan linkittää sen videon minkä mukaan tein. Samat hyvät neuvot toki sain täältäkin.
(https://i.ibb.co/NTKmCfg/1-E610851-53-DB-4139-8-F0-F-1150250-B2909.jpg) (https://ibb.co/NTKmCfg)
(https://i.ibb.co/g9rKZH5/D1-F118-E4-CD51-4536-A005-5575-F30210-C1.jpg) (https://ibb.co/g9rKZH5)
Tuossa näkyy myös missä kunnossa vanhat nesteet olivat..
https://youtu.be/-DjUmy4prx4
-
Hienoa että rupesi pelittämään, ei varmasti haittaa vaikka operaation uusisi vaikka puolen vuoden päästä, jolloin vielä viimeisetkin moskat on lähteneet uusien öljyjen mukana liikkeelle. Varmasti säästää myös pumppua/ohjausvaihdetta kun on tuoreet ja puhtaat öljyt sisällä.