Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06), XC90 => Aiheen aloitti: Mixuha - 03.04.2019, 19:25:12
-
Potilaana toimii vuoden 2002 S60 2,4i 140hv manuaali.
Moottori pelaa kierroksilla normaalisti, mutta tyhjäkäynnillä hetken oltuaan alkaa röpöttäminen ja sytytyskatkokset. Toisinaan käyntiin lähtö on myös vaikeaa ja joutuu sahaamaan, mutta useimmiten lähtee normaalisti käyntiin. Moottorin tai ulkoilman lämpötila ei vaikuta käynnistyvyyteen.
Vikakoodiksi antaa satunnaisesti: sytytyskatkos useammassa sylinterissä.
Vaihdettuja osia:
1-Lambda (Alkup. Denso)
Kaikki puolat ja tulpat (Bosch)
Kaasuläppä tarkastettu, muttei ollut likainen.
Vida antoi herjaa lambdasta ennen vaihtoa ja moottorin ulkoilmalämpötila-anturista jota ei vielä vaihdettu.
Onko jollain ollut vastaavaa?
-
Hei
Yksi mahdollinen ratkaisu
Meikäläisellä oli samatyyppinen ongelma jokunen aika sitten ja syyksi paljastui
imusarjan alipainetunnistimelle menevä letku joka oli hapertunut niin kehnoon
kuntoon että ei alipaineet pysyneet.
Siinä letkussa on jonkinlainen suojus päällä joten sen kuntoa ei näe,irroita letku ja
tutki vuotaako se,,irroita ensin tunnistimen puolelta.
,,,tuo tunnistin pitäisi löytyä konepellin lukkopellin alapinnalta,siihen menee ohut letku imusarjasta,näin ainakin 2001 s60 103kw versiossa.
-
Hei
Yksi mahdollinen ratkaisu
Meikäläisellä oli samatyyppinen ongelma jokunen aika sitten ja syyksi paljastui
imusarjan alipainetunnistimelle menevä letku joka oli hapertunut niin kehnoon
kuntoon että ei alipaineet pysyneet.
Siinä letkussa on jonkinlainen suojus päällä joten sen kuntoa ei näe,irroita letku ja
tutki vuotaako se,,irroita ensin tunnistimen puolelta.
,,,tuo tunnistin pitäisi löytyä konepellin lukkopellin alapinnalta,siihen menee ohut letku imusarjasta,näin ainakin 2001 s60 103kw versiossa.
Hei tuo kyseinen letku kävi itselläkin mielessä, näytti nimittäin aika huono kuntoiselta, unohtui vain tutkia kaasuläpän putsauksen jälkeen!
-
Palataampas tähän aiheeseen nyt. Eli letku on vaihdettu, mutta auto ei pelaa. Käy hetken hyvin tyhjäkäyntiä ja sitten alkaa tuputtamaan. Ajossa pelaa ok. Oisko ideoita ihmisillä mistä seuraavaksi vikaa etsimään?
-
Palataampas tähän aiheeseen nyt. Eli letku on vaihdettu, mutta auto ei pelaa. Käy hetken hyvin tyhjäkäyntiä ja sitten alkaa tuputtamaan. Ajossa pelaa ok. Oisko ideoita ihmisillä mistä seuraavaksi vikaa etsimään?
Hi
Tuo moottorin ulkoilman lämpöanturi? vai tarkoittaako moottorin saaman ilman lämpötilaa?
,,,tuo moottorin imuilman lämpötilan mittaus tapahtuu samalla anturilla mistä mitataan ilmamäärä elikä ilmamassamittarin anturista.
Tuo anturi on muutamalla erikois ruuvilla kiinni ilmamassamittarin rungossa
sen voi irroittaa ja puhdistaa esim brake cleanerilla ym sprayaamalla molemmin puolin varovasti,mutta ei missään tapauksessa koskemalla anturin tunnistimiin!!!
Tsemppiä
-
Hi
Tuo moottorin ulkoilman lämpöanturi? vai tarkoittaako moottorin saaman ilman lämpötilaa?
,,,tuo moottorin imuilman lämpötilan mittaus tapahtuu samalla anturilla mistä mitataan ilmamäärä elikä ilmamassamittarin anturista.
Tuo anturi on muutamalla erikois ruuvilla kiinni ilmamassamittarin rungossa
sen voi irroittaa ja puhdistaa esim brake cleanerilla ym sprayaamalla molemmin puolin varovasti,mutta ei missään tapauksessa koskemalla anturin tunnistimiin!!!
Tsemppiä
Hei! Kyse ei ole imuilman lämpötila-anturista vaan apukuskin peilissä olevasta lämpötila-anturista mistä ecu haistelee ulkoilman lämpötilaa, näin ainakin vcds kertoi.
-
Hei! Kyse ei ole imuilman lämpötila-anturista vaan apukuskin peilissä olevasta lämpötila-anturista mistä ecu haistelee ulkoilman lämpötilaa, näin ainakin vcds kertoi.
Hi
oletko kokeillut vaihtaa sen ulkoilman lämpöanturin?
,,,onko moottorin ecussa uusin ohjelmisto,muistaakseni vuonna 2006 tuli uusin versio,mikä vaikutti myös kaasuläpän toimintaan.