Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Takavetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => 200 => Aiheen aloitti: Huikkoster - 18.10.2011, 20:10:55
-
Allekirjoituksen lankku kyseessä eli B200F LH2.4
Kirjoitetaas ensin taustatietoja.
Talvella oli ongelmia tarvikelambdan kanssa joten vaihdoin käytetyn boschilaisen tilalle.
Toimi ihan hyvin viimeviikkoon asti.
Auto kävi 15minuuttia tallin pihalla tyhjäkäyntiä ja autoon palatessani oli lambdavalo syttynyt. 2-1-2 eli lambdasignaali puuttuu.
No siitä lähdin ajamaan ja noin 5km ajon jälkeen etuputki meni poikki katalysaattorin etupuolelta.
Ajattelin että pakoputki on vuotanut siitä laipasta ja sen takia koodi.
Vaihdoin viikonloppuna etuputken uuteen mutta tuli ostettua väärä putki. Vaikka tämä on 90 vuosmallia, tässä on 89 pakoputki eli suoralla laipalla eikä kartiolaipalla. No pakoputki kittiä paljon niin pitihän se aika hyvin. Korjasin vanhankin putken kun huomasin ettei se olekkaan laho. Silti tuli uudestaan tuo sama vikakoodi.
No tänään sitten kyllästyin 1100-1500 tyhjäkäyntiin, epätasaiseen vetoon ja tuohon lambdavaloon.
Motonetistä ostin uudet pakoputken tiivisteet ja laitoin vanhan korjatun putken takaisin. Tuli tiivis liitos.
Vaihdoin myös varaosalankusta viimeksi ajossa toimineen boschin lambdan tähän johtoineen. Myös ruiskunlämpöanturi, imusarjan tiiviste ja imusarja suuttimineen ja kaasuläpän katkaisija tuli vaihdettua.
Käynti, veto ja käynnistyminen parani huomattavasti tällä remontilla. Mutta 30km ajon jälkeen syttyi taas lambdavalo ja 2-1-2 kummittelee. :facepalm:
Kahdella boschin lambdalla sama vika, ei vuoda putki ja toimii ihan normaalisti. Akku oli irti 10minuuttia edellä mainittujen remonttien jälkeen jotta varmasti nollaantuu kaikki.
Pitääkö minun kokeilla vielä kolmattakin lambdaa ???? Käykö -95 960:stä lambda?
-
lambdan piuhoista ilmeisesti yksi on maajohto, puuttuisiko maadotus? Jos lambdat oli uusia vika tuskin niissä.
-
Tuleeko lambdan lämmitykselle virta? Ei olis ensimmäinen 240 sulakerasiaan liittyvä ongelma, sielä on erikseen sulake lambdan lämmitykselle...
-
lambdan piuhoista ilmeisesti yksi on maajohto, puuttuisiko maadotus? Jos lambdat oli uusia vika tuskin niissä.
3 johtoa. Kaksi lämmitykselle ja yksi signaali eculle.
Ei ole uusia lambdoja mutta lambda jonka vaihdoin, on ollut toimiva kun 2010 autolla viimeksi ajettu ::). Ja Boschilaisia molemmat.
Tuleeko lambdan lämmitykselle virta? Ei olis ensimmäinen 240 sulakerasiaan liittyvä ongelma, sielä on erikseen sulake lambdan lämmitykselle...
Noniin, nyt tuli hyvä vinkki. Ei ole mitenkään vesitiivis tuo mun sulakerasia :D. Tarkistanpa tuon. Vaikka luulis että vikakoodi tulee vain jos tuossa signaalijohdossa häikkää ::)
-
Noniin, nyt tuli hyvä vinkki. Ei ole mitenkään vesitiivis tuo mun sulakerasia :D. Tarkistanpa tuon. Vaikka luulis että vikakoodi tulee vain jos tuossa signaalijohdossa häikkää ::)
Kyllä se antaa koodin jos lämmitys ei pelaa. Kokeiltu. Se nimittäin ei sielä kaukana putkessa lämpene niipaljo että se antais signaalia, ja täten tilanne on ecun kannalta täysin sama kun siellä ei lambdaa olisikaan.
-
Kiitos -H-. Luulenpa että vika on tuossa :P
-
Pistin aamulla crc:tä ja pyörittelin sulakkeita. Sitten kun lähdin ajamaan niin ei toiminut vilkut eikä takalasin lämppäri :D. Yleismittarilla katsoin voltteja niin muutamassa oli 5-7v ja tälleen. Lambdan lämmitysjohdossa on 13.8v
Katotaas nyt miten käy. Putsasin kaikki sulakkeet ja kannat hiekkapaperilla sekä crc:llä. Räpsähti oikein iloisesti kun pistin takalasinlämmitimen sulakkeen takaisin ja oli jääny päälle. :P
Ihmetyttää tuo 13.8 kun latausjännite on 14.3.
Sulake numero neljä menee bensapumpun releelle, johon tulee virta suoraan akulta jos olen oikein ymmärtänyt (pienempi punainen johto akun navassa). Akun päässä siinä johdossa on täydet jännitteet kun taas releen päässä se on tipahtanut. Eli polttoainepumput, lambdan lämmitys yms käyvät kaikki puoli volttia alemmalla jännitteellä kuin voisi :-\.
Ja autohan toimii nyt juuri niin täydellisesti kuin vaan voi vajaa 400tkm ajettu vinokone toimia :P. Jäädään odottamaan tuleeko vielä lambdavaloa :)
-
Kyllä tän ikäsissä häviöitä pakkaa olemaan. Moneen vanhaan autoon saisi esim. todella paljon paremmat valot, kun vaihtaisi johdot ja liittimet. Joskus pelkkä H4-kantojen uusiminen voi tuoda valkeuden, kun ensin luultu, että umpiot aivan loppu.
Mutta Volvossakin on sentään suht asialliset maadoitukset. Jossain PSA-konsernin vehkeissä menee yksi ainut ohkanen rima akulta vaihdelootan kylkeen ja sekin on huonosti kiinni siellä. Sitten ihmiset ostelee niihin uusia akkuja ja latureita ja ihmettelee, että miksi edelleen starttaa huonosti, kun startille menee vähän yli 9 volttia.
Ja ei kannata koskaan vaan ruikkia CRC:tä ja pyöritellä, aina se hionta siihen ensin tai uudet sulakkeet. Kannattaa myös tongeilla varovasti puristella niitä sulakkeiden kantoja lähemmäs toisiaan, niin painavat kunnolla sitä sulaketta, eikä se pääse täysin vapaasti pyörimään siellä. Osa niistä sulakkeista joustaakin senverran, että menevät littiin ja pääsevät sitten pyörimään.