Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S40/V50 (vm.04-12), C30, C70 (vm.06-13) => Aiheen aloitti: sukka - 27.02.2020, 22:06:30
-
Hei ja kiitos ja anteeksi jo etukäteen kun tulen peugeot asioissa kyselemään,mutta taitaa sama tuo 1.6 diesel moottori löytyä volvoistakin enkä peugeot foorumille viitsisi tämän takia rekisteröityä kun täällä on tullut oleskeltua jo pidempään.
Eli otsikon mukainen vikakoodi tulee ainakin kun isommalla vaihteella alkaa vedättämään. Moottorin vikavalo ei syty,mutta alakierroksilla vaikuttaa laiskalta ja alkaa paremmin vetämään 2500 jälkeen.
Egr,ilmansuodatin, öljyt ja suodatin, polttoainesuodatin, hehkut ja hiukkassuodatin vaihdettu alle 1000km sitten.
Turbon tanko liikkuu aika kevyen oloisesti painelemalla. Kellon tiiveyttä en ole vielä kokeillut,mutta tarkoitus tällä viikolla kokeilla.
Nokimääräksi näytti 77% jonka nollasin ja alle 20km ajon jälkeen oli jo 2%. Edellisten 5 polttotapahtuman keskiarvoksi näytti 77km.
Estääkö tuo vikakoodi sitten polttotapahtuman?
Meneekö tämä nyt ahtimen vaihdoksi jos en löydä letkuista vuotoja?
Auto peugeot 308 1.6hdi 2008
Hiukkassuodattimesta en ole varma onko uusi vai ei,mutta koitan huomenna selvittää asiaa ja sama homma egr:n kanssa.
-
Jos vedot puuttuu alhaalla niin ahdot hukassa vikakoodin mukaisesti. Koita saada kaapeliin kautta live dataa niin näkee mikä mättää. Sieltä kattoo pyynnöt vs toteutuneet ahdolle, kellon asennolle jne. Lexia, delphi cars ainakin pääsee halppis elm327 syvemmälle.
Turbon kellon tiiveys tosiaan tarkistaa ja samoin alipainesäädön letkut, solenoidi ja ahtolinjasto. Solenoidi saattaa myös alkaa jumittelemaan suodattimen päästäessä pölyä ajanmittaan läpi.
Paljonko mittarissa ja onko ajettu minkäläisella huoltovälillä?
-
Autocom/ delphi on testeri.
300tkm ajettu ja viimeisimmät öljynvaihdot olleet noin 15tkm välein. Aiemmista ei tietoa.
Täytyy kello ja letkuja tutkia,sekä koittaa etsiä missä ahtopaineensäädin on jos sen vaikka vaihtaisi jos muuten kaikki näyttää ehjältä.
Jos ahtimen säätötanko liikkuu niin voiko silloin tuo muuttuvasiipinen olla jumissa? Mersun ostin vuosi sitten samoilla oireilla eikä kellon tanko liikkunut mihinkään ilman kovaa hakkaamista vasaralla. Oli ollut alipaineletku poikki josta oli mennyt hiekkaa yms ahtopaineensäätimeen ja se kun ei ollut säädellyt niin muuttuvista siivistä tuli näköjään juuttuvat siivet ;D
Uusi säädin,letku ja ahdin korjasi tilanteen.
-
Ahtimen imusiiven kärjet ovat mutkalla eli jotain tainnut mennä läpi joskus tai ainakin yrittänyt mennä. Ahdin tilattu.
Aloitetaan kokeilemaan tuolla josko korjaantuisi.
-
https://photos.google.com/share/AF1QipNuiUkRFMUsBXrz7YTICumdti_W1Wn4la9PPW64E4XepoXQg9hJIRF96KwVaafhpQ/photo/AF1QipOoyI0wdG_MSnZ6Pg00a6o0P1uWHKAugQawZKzy?key=eHpUN2tJWUNudkVheXZjeEhsQ3JBR25PazhsaFZ3
-
Mulla on kunnostettu turbo täällä Ohkolassa jos kiinnostaa. Volvosta, mutta näyttää samanlaiselta ku kuvassa.
-
No hitto kun kerkesin jo tilaamaan kun ei löytynyt kahdelta purkaamolta joilta kysyin ja toinen on erikoistunut ranskalaisiin vielä eikä muita purakkaan.
Mitä olisi hinta ahtimelle?
-
Pistin privalla viestin, en tiedä tuliko perille.
-
Tilasin toisen ahtimen vielä 3.3 ja tänään saapui. Katsotaan mikä päivä kerkeän vaihtamaan.
Syy toisenkin tilaamiseen oli että voi euroopan ulkopuolelta kestää turhan kauan saapua,toinen löytyi euroopasta ja tuo ensimmäinen oli kiinasta.
-
Ahdin vaihdettu ja vikakoodit loistaa poissaolollaan. Tuntuu toimivan ja alkaa vetämään jostain 1500 kohdalta. Ehkä 3000 jälkeen tuntuu edellistä garrettia laiskemmalta,mutta se voi olla kuvitelmaa kun garret ei pienillä kierroksilla jaksanut vääntää ja siksi oli ajettava vähän enemmän kierroksilla kun uudella ahtimella.