Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06), XC90 => Aiheen aloitti: kupe80 - 02.03.2020, 22:00:52
-
Eilen tuli vaihtokaupassa sähkövikainen s80. Kaasuläppäkotelo on vaihdettu hiljattain. Eilen oli normaalilämpöinen ja kävi ok. Äsken käynnistin ja kylmänä tyhjäkäynti reilu 500 kierrosta. Oiskohan ohjelmointihomma? Käy niin hiljaa että valotkin himmenee joten latausjännitekin varmasti alhaalla ja lienee osasyy sähkövikoihin.Vikoja: Mittaristosta pimeänä ajotietokone ja kilometrit. Lämmityslaite puhaltaa minuutin verran vaikka auto on sammuksissa. Myös valo palaa silloin lämppärin napeissa. Penkinlämmittimet ja takalasin lämmitin mykät. Sisävalo palaa koko ajan kun laitoin sulakkeen paikoilleen. Sammuu napista ja syttyy heti uudestaan. Mystisiä vaivoja. Tyhjäkäynti pitäis varmaan saada kohdalleen että latausjännite on oikea. Onnistuuko muulla kun volvon läppärillä?
-
Vaihdoin lämmityslaitteen etuvastuksen toiveena että puhallin lakkaisi puhaltamasta ilman virtoja. Ei apua. Luin vikakoodit ja niitähän oli vähän joka osastolla n 50 yhteensä. Kuittasin ne ja oikean etuoven yksikköä jäi herjaamaan. Keskuslukituksen releelle jäi vika ja abs:lle ilmoittaa että can suljettu. Mistähän alkais etsimään vikaa? Niitä taitaa nyt olla useampi. Oven moduli vois vaikuttaa sisävaloon ja siihen ettei apukuskin lasi aukea? Oiskohan mittaristossa vika kun siinä toimii vain mittarit, lataus-, öljynpaine- ja sumarin merkkivalot? Tyhjäkäyntiä käy hiljaa n ja p asennossa. Mutta mikä tota puhallinta vaivaa?
-
Huomasin tuossa oman kuskin oviohjainmoduulin vian yhteydessä, että kun otti ohjaimesta sen liittimen jossa paksummat kaapelit irti, niin sisävalot paloi jatkuvasti. Se liitin pitää painaa lujaa pohjaan, että on kunnolla kiinni.
-
Pitääkin kattoa onko pistoke varmasti kiinni. Kiitos vinkistä.
-
Vaihda puhaltimen moottori edes kokeeks. Laatumerkkiin! Ei auta etuvastuksen vaihto jos puhaltimen moottori vetelee viimesiään. Aivan sama vaikka puhallin pyöriikin nätisti.
Samalla poistui monta muutakin sähkövikaa tähän yksilöön jonka kanssa taistelin pitkään.
Usko pois. Kokemusta on.
-
Pitää kokeilla toisella moottorilla. Senhän voi testata purkamatta kun ottaa potkumuovin irti ja sen takaahan löytyy moottorin pistoke. Joskus sähköviat on tosiaan ihmeellisiä.
-
Pitää kokeilla toisella moottorilla. Senhän voi testata purkamatta kun ottaa potkumuovin irti ja sen takaahan löytyy moottorin pistoke. Joskus sähköviat on tosiaan ihmeellisiä.
Voin vahvistaa, tosin kyseessä ei ollut volvo, vaan astra. Vikana oli oikosulussa oleva sisävalo, auto ei sammunut muuten kun ottamalla akunkenkä irti tai vaihteella sammuttaen.
-
Voin vahvistaa, tosin kyseessä ei ollut volvo, vaan astra. Vikana oli oikosulussa oleva sisävalo, auto ei sammunut muuten kun ottamalla akunkenkä irti tai vaihteella sammuttaen.
Ei se oikosulun merkki siinä ympyrän keskellä ihan tuulesta temmattu ole. ;D
-
Eihän se puhallin pyöri sen ilmastoinnin kuivauksen takia kesällä normaalia ilmastoinnin käytön jälkeen?. Ja itsellä samaisessa autossa huono akku ei sammunut sisävalot ollenkaan ja tais jotain muutakin hämärää aiheuttaa, kaverin 01 v70 huono akku niin hälyt rupes huutaan eikä sammunut ku akun navan irrottamalla.
-
Ei kai sen kuulu talvikelissä puhaltaa joka kerta kun käyttää virrat päällä? Taustavalojen palaminen lämmönsäätimen panelissa ihmetyttää kans. Mulla on asentoautossa uusi 100a akku niin sillä voi kokeilla ja pois sulkea senkin mahdollisuuden. Pitää vkl kokeilla kun menee arkipäivät töissä.
-
Tarkotinkin et jos se pistää sen automatiikan päälle ku huono akku tai maavika. Eikös ainakin V70 oo ollu noita akun maakaapeli vikoja ku kontissa akku:)
-
Jos joka välissä jää puhaltamaan, on autossa väylävika tai autoon on joskus vaihdettu väärän vuosimallin ccm-paneeli.
-
Hi
Ei kaiketi auton huoltotietoja ole?
Paljonkohan ajettu?
,,,tuohon tyhjäkäynnin ongelmaan voisi olla ongelmana moottorin ohjelmistopäivityksen laiminlyönti.
,,,ja kun tuohon on kuulopuheiden mukaan vaihdettu kaasuläppäkotelo,niin onko se romiksesta hommattu käytetty jopa huonompikuntoinen kuin mikä oli aikaisemmin.
,,,nuo Magneti marellin kaasuläppäkotelot kestää noin 200tkm
-
Ei mitään hajua koska on vaihdettu mutta on uuden näköinen. Kilometrejä on kuulemma 350tkm. En tiedä kun näyttö on pimeä. Jotain maavikaa siellä varmaan on kun siirsin äsken sen talliin niin takavaloissa hehkui parkit kun sammutti auton. En huomannutkaan kun nyt vasta hämärässä. Varmaan on enemmän kun 1 vika. Pitää huomenna tutkia. Edelliseltä omistajalta ei saanut oikein tietoa kun auto oli ollut silläkin vähän aikaa ja nuo viat oli olleet koko ajan.
-
Ei mitään hajua koska on vaihdettu mutta on uuden näköinen. Kilometrejä on kuulemma 350tkm. En tiedä kun näyttö on pimeä. Jotain maavikaa siellä varmaan on kun siirsin äsken sen talliin niin takavaloissa hehkui parkit kun sammutti auton. En huomannutkaan kun nyt vasta hämärässä. Varmaan on enemmän kun 1 vika. Pitää huomenna tutkia. Edelliseltä omistajalta ei saanut oikein tietoa kun auto oli ollut silläkin vähän aikaa ja nuo viat oli olleet koko ajan.
Hi
Tuo mittaristovika on korjattavissa mutta maksaa jonkun verran.
Jos ei ole Suomi auto,niin mittarin kilsoihin ei kannata luottaa.
,,,hieman näyttää ,että olisi helpompaa pistää paaliin,mutta jos intoa riittää niin
vie se Volvon merkkiliikkeeseen ja luetuta heidän vehkeillä vikakoodit niin tiedät paljon enemmän !
-
Joo eihän vanhaan paljon ajettuun autoo kannata isoja satsata. Jos sais suunnilleen sen toimimaan.
-
Avasin mittariston ja polttimon vaihtamalla sai kilometrit näkyviin. Ajotietokoneen kohdalta on joku murjonut palan irti.. Ehkä kyllästynyt hälyihin ja mikään ei oo niin viisas kun ihminen ;D Akun vaihdolla ei vaikutusta, lämppärin moottorin vaihdolla ei vaikutusta. Oikean oven panelissa pistokkeet ok ja kiinni. Tarvikos mittariston vaihtokin ohjelmoinnin? Jos jostain sais huokeasti mittariston, lämmönsäätöpanelin ja oven panelin.
-
Noita "uusia" osia kun etsit niin ota niistä ne Volvon osanumerot ylös. Käy sitten merkkiliikkeessä varaosatiskiltä kysäisemässä millä numerosarjalla olevia osia on käytetty/pitäisi olla autossasi. Etsit sitten sellaisilla numeroilla uusia, muilla numeroilla olevat eivät toimi välttämättä oikein tai ollenkaan vaikka samanlaisesta autosta olisikin.
-
Jep. Oikeilla numeroilla oltava. Otin lämmönsäätö panelin irti ja varmistin volvolta että on oikea numero. Oli ihan oikea. Lieneekö tuo sit rikki vai onko väylävika niinkun joku aiemmin ehdotti. Taidan ensin etsiä jostain samanlaisen mittariston kun tuosta on murjottu se ajotietokoneen näytön kohta kokonaan pois. Siinä nyt ainakin on selvä vika. Tyhjäkäynti on kans outo kun p ja n asennossa käy 550. D ja r asennossa 800.
-
Kaikki maadotukset menty läpi? Veteleppä kokeeks moottorista koriin ja akulta koriin pari lisämaata.
-
Akun ja korin maadoitus ok. Konehuoneen maadoitukset tarkistettu. Kokeilin korin ja moottorin väliin lisämaadoitusta. Ei apua. Onko jossain a-pilarin alaosassa maadoituspiste?
-
On siä ainakin repsikan puolella alhaalla maattopiste. Tai niitä nyt on aivan hillitön määrä pitkin autoo. ;D
-
Ei ole ollut inspiraatiota tutkia autoa enempää kun käyttö aika satunnaista. Pääsiäisenä käytiin pohjanmaalla n 500km lenkki. Sen jälkeen muuttui tyhjäkäynti normaaliksi. :2funny: