Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S40/V50 (vm.04-12), C30, C70 (vm.06-13) => Aiheen aloitti: Perkele11 - 03.03.2020, 08:15:38
-
Moro vaihdoin volvooni ABS hydrauliikka yksikön (pelkän hydrauliikan en elektroniikkaa).
Sit kun en saanut yksin jarruja ilmattua niin vein kiesin korjaamolle ilmattavaksi (pari Sergeitä) mutta on ollut ihan pätevä paikka ja osaavat kaverit.
Omien sanojensa mukaan ilmasivat jarrut kahteen tai kolmeen kertaan.
Mutta ongelma on.
Normaalisti ajettaessa ja jarruttaessa jarrut tuntuvat toimivan ihan ok, mutta jos ajan liukkaalla ja jarrutan kovempaa siten että ABS rupee toimimaan niin jarrupoljin "imeytyy" pohjaan ja auto jarruttaa täysillä kunnes vauhti pysähtyy kokonaan, sitten vasta pystyn jatkaan matkaa eli jarrut ei päästä jatkaan ennen kuin vauhti on 0km/h tokkopa niissä hydrauliikka yksiköissä eroja on? Käytettynä ostin sen hydrauliikka yksikön.
Löytyisköhän täältä apuja kiitos?
-
Pitäis ilmata testerillä ja olla painevaihtaja. Ei sitä ilmaa saa oikein ilman testeriä ainakaan pois.
-
Olisikohan mennyt jotkin putket ristiin yksikössä?
Näitä on tullutuseampi vastaan vuosien aikana.
-
Olisikohan mennyt jotkin putket ristiin yksikössä?
Näitä on tullutuseampi vastaan vuosien aikana.
Tää voisi hyvinkin olla mahdollista koska sen yksikön vaihto oli aikas komediaa, useamman kerran jouduin meinaan irrotteleen ne putket.
Voi perskele mitenhän mää sen voisin tarkistaa?
Meinaan se yksikön takaisin laitto viimeisen kerran oli tuskaa eli jouduin kangella vääntään sitä että sain telineen kiinnitys ruuvin paikoilleen.
-
Pitäis ilmata testerillä ja olla painevaihtaja. Ei sitä ilmaa saa oikein ilman testeriä ainakaan pois.
Kyllä ne jarrut toimii normaaliajossa loistavasti ja on ihan sopivan kovat eli ei siellä sillain ilmaa tuntuisi olevan.
Ja käytin sen tollasenaan eilen leimalla eikä jarruissa ollut moittimista läpi meni :-)
Toki mielestäni nuo jarrut on tällä hetkellä hengenvaaralliset jos tulee joku paniikki tilanne, toki auto ittessään kyllä pysähtyy kuin seinään, mutta tosiaan ptiää odottaa niin kauan kunnes vauhti on täysin pysähtynyt.
-
Miksi alkuperäinen yksikkö meni vaihtoon, paineanturi rikki vai?
Onko varaosa saman varustetason autosta? STC:n osat ei käy DSTC ajonvakautuksella oleviin. Erimäärä venttiileitä ja ero antureissa.
Mietin voisko tuo liittyä hätäjarru avustimen toimintaan tai onko pääsylkkä ehjä.
Ilmaa tai vuotoa siellä nyt varmaan ainakin on, poljin ei pitäs mennä lattiaan missään tilanteessa.
Abs modulilta mitään vikakoodeja?
Tuosta jotain vinkkejä, liekkö esim nuo putket piirretty tuohon oikein vai kuvituskuvana.
http://www.volvoclub.org.uk/tech/S40MY2005-Brakes.pdf
-
Miksi alkuperäinen yksikkö meni vaihtoon, paineanturi rikki vai?
Onko varaosa saman varustetason autosta? STC:n osat ei käy DSTC ajonvakautuksella oleviin. Erimäärä venttiileitä ja ero antureissa.
Mietin voisko tuo liittyä hätäjarru avustimen toimintaan tai onko pääsylkkä ehjä.
Ilmaa tai vuotoa siellä nyt varmaan ainakin on, poljin ei pitäs mennä lattiaan missään tilanteessa.
Abs modulilta mitään vikakoodeja?
Tuosta jotain vinkkejä, liekkö esim nuo putket piirretty tuohon oikein vai kuvituskuvana.
http://www.volvoclub.org.uk/tech/S40MY2005-Brakes.pdf
Juu paineanturi rikki eli näytössä oli ajonvakautus vaatii huollon.
Jos siinä olisi erimäärä venttiileitä niin en varmaan olis saanut sitä uutta hydrauliikka yksikköä sopimaan vanhaan elektroniikka osaan.
Ja nyt kaikki sillain muuten tuntuu toimivan eli pystyn esim DSTC:n kytkemään päälle ja pois.
Eikä mitään koodeja ja katsastusinssi kehu että on hyvät jarrut :-)