Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => 850, V/S70 (vm.<-00), C70 (vm.<-05) => Aiheen aloitti: ruponen - 27.03.2020, 17:04:56
-
Nyt on pakko kysyä neuvoa !. valo siis palaa ja laitettu -18 volvon 239hv uusi turbo ja 3" putki/doawn pipe ,tuleeko tarpeeksi vasta painetta että sytyttää valon ??.uusi Boch lambda -19.uusi tyhjäkäynti venttiili -20.uudet tulpat ja johdot / v.jakaja-18 ja 19.kaasuläppäkotelo putsattu kaasutin aineella 3 kertaa ja tyhjäkäynti venttiili/ öljytty aseöljyllä.ilmamassamittari -20 ja ilmaputkisto uusittu-18/19 ilmasuodattimelta turboon.jakoputki uusittu joka on imusarjan päässä ja letku + ahtoletkut uudet.uusittu juuri vesipumppu -20 / jakopään k.sarja.vuosia sitten uusittu koneen yläkerta ja koko ilmastointi sisälle asti / kompressori. öljyt ja suodatin pidetään aina hyvänä.Mitä jää vielä mistä vois lambda valo syttyä ??? Alkaa HERMOT menee mutta toivoisin hyviä ja fiksuja neuvoja apuun mistä seuraavaksi vois ruveta korjaa ja laittaa kun voi/PYSTYY. Olen etsinyt netistä vinkkejä ja volvo RCF sivultakin mutta ONKO JOLLAIN TODELLAKIN OLLUT YHTÄ HAASTAVA ??. KIITOS ERITTÄIN PALJON ETUKÄTEEN NEUOISTA . KIITOS
-
Vikakoodien luku varmasti auttais aikaasen paljon ;)
-
Vika koodin lukua kyllä harkittu / menen mutta pistin kyselyn kun tuntuu että kaikkien näiden laittamisen jälkeen tuntuu että jääkö piruvie mitään vikakoodin varaan ja tietäiskö joku tuosta turbo/putki jutusta että tekeekö se kiusaa lambdalle ?? esim ja onko jollain jotain suoraa lisää mikä olis tehnyt varmasti lambda valon syttymisen,siis asiaa ilmaan,kiitos.
-
Tuohon vastapaine hommaan en sano mittään mutta silti ne vikakoodit kannattas tsekata ettei olis jääny "muistiin" ja sitä kautta valo loimottaa ,vika saatta olla jo korjattu kun olet nuin paljon tehny.Päästöt vissiin ok ja kulkupuoli hyvä ei nyvi röpötä tms .Viisaammat jatkaa. :)
-
Ota akku irti, itsellä ainakin nollaantuu valot^^
-
Akkukaapelit ollu irti ja valo syttyy noin 3 vrk kohdalla uudestaan. käy hyvin ja kulkee hyvin jne mut nyt taas tyhjäkäynti heijaa hiukan välillä joten voiko /on tuo tyhjäkäynti ventiilin putsaus ollut turhaa ??.Mitenkäs tuo huohotuslukko paketti,vaikuttaako sen likaisuus suoraan käyntiin ??,auto ollut jo mulla 13 vuotta enkä tehnyt sille mitään.Mitenkäs suuttimien o renkaiden vaihto työ ?? joka kävi mielessä luettuani juttuja,onko hankala ottaa suuttimet irti pidikkeestä / irrotus koska osaan kyllä ne pois vetää joten mikä aivan olis tarvis jne ??. Mielenkiitoisia aikoja eletään.kiitos
-
Mulla sytytti lambdavalon kun alipaineletkuissa oli reikä. Vielä siellä vaikeimmin löydettävissä kohdassa, eli imusarjan päässä, siis siinä vänkärinpuoleisessa päässä.
Tuotahan voi testailla kun ruiskii startpilottia käynnissä olevaan moottoriin, jos yhtäkkiä kierrokset nousee niin silloin reikä on imaissut tuota moottoriin - reiän paikka on siis löytynyt. Tietty ei kannata kovin kuumaan moottoriin ruiskia, eikä varsinkaan tupakki suussa koska melkomoinen vaara tulipalosta on olemassa tuon aineen kanssa!
-
Jep.juuri tuossa etsiskelin vuotoilmaisin ainetta motonetin sivuilta ja sitäpä sitten hankkimaan sieltä tai mistä sitten löytyy.kiitos tuosta vinkistä
-
Minulla vikavalon aiheutti ohut, murtunut huohotinjärjestelmän letku kannen ja öljyloukun välillä. Vikakoodina "Long term idle speed", numeroa en jaksa muistaa. Nollauksen jälkeen sai ajella jonkin aikaa ennen valon uudelleen ilmestymistä, ehti jopa leiman hakea ::)
-
No niin. Nyt sitten on tänään auto käynyt ja 2 otteeseen ruiskutin ympäri konetta motor startilla vuotoja tutkien ja ei ilmaantunut vuotoja. Valo oli nollattu niin että oli 2 vrk akku kaapeli irti,valo oli poissa nyt 3-4 vrk ja syttyi taas tänään ja olen sitä tässä ennenkin tehnyt.Ei nyt sitten enää auta kuin tarkistaa auton alta lampda anturin johdot joku päivä jne ja ihmetellä lisää mistä pirusta tää valon syttyminen voi johtua.??.Vikakoodin luku täytyy suorittaa kuitenkin vielä jonain päivänä kun jos ja jos sieltä jotain "mystistä" löytyy ja kysellä ehkä tuolta siniseltä tuotta koodin lukua.
-
niin ja tuon pienen alipaineen letkun olen vaihtanut uuteen kumiletkuun ja en siis pieneen kovamuoviletkuun.En luulis että tuolla letkulla on väliä mutta oliskohan sisäkoon kanssa väliä, siis onko se 5 tai 6 mm ?.Täytyypä myös etsiä jotain ainetta millä olis hyvä putsata lampda anturi jos sinne olis tullut kuitenkin jotain paskaa.
-
Sanoisin, että sekä hermojen että yleisen viihtyvyyden kannalta homma kannattaa aloittaa vikakoodien luvulla. Eivät nekään autuaaksi tee, mutta melko usein helpottavat elämää.
-
Joo se koodien luku kyllä helpottais. Eikös tämä oo niin vanha että se ns. lambda-valo voi tarkottaa jotain muutakin?
Paljonko ahtaa? Ettei mene arvot yli? Missä tilanteessa valo syttyy? Tyhjäkäynnillä, normi ajo, vedätys?
Hukkis säädetty oikein?
-
Morjesta, tulin lainaamaan topiccii..
Auto on V70 2,5t 1997
Elikkäs ongelmana ois imusarjan paineanturi, tai ei itse anturi vaan sen letku. Missä hemmetissä se letku on, anturin löysin pelkääjän puolen konepellin lukon alapuolelta ilman letkua, eikä ollut piuhakaan kiinni ???
Vikakoodit kävin lukemassa niin valitteli anturia, no ylläri..
Sitten toinen kyssäri, paljon pitäisi olla alipainetta kun vedosta löysää kaasun? Nyt ei mene ahtomittarin neula millään alle -0,4 bar.. Eikä kyllä ahdakkaan kun 0,3-0,4. Testattu 2 eri mittarilla..
-
Ei se vika poistu täällä arvuuttelemalla ja valoa nollaamalla kenkien irroituksella kerta vikavalo kuitenkin uudestaan syttyy. Vikakoodit lukuun niin ollaan sen jälkeen viisaampia ja tiedetään mistä lähteä vian syytä etsimään.
-
Morjesta, tulin lainaamaan topiccii..
Auto on V70 2,5t 1997
Elikkäs ongelmana ois imusarjan paineanturi, tai ei itse anturi vaan sen letku. Missä hemmetissä se letku on, anturin löysin pelkääjän puolen konepellin lukon alapuolelta ilman letkua, eikä ollut piuhakaan kiinni ???
Vikakoodit kävin lukemassa niin valitteli anturia, no ylläri..
Sitten toinen kyssäri, paljon pitäisi olla alipainetta kun vedosta löysää kaasun? Nyt ei mene ahtomittarin neula millään alle -0,4 bar.. Eikä kyllä ahdakkaan kun 0,3-0,4. Testattu 2 eri mittarilla..
Ei siihen kuulukkaan letkua, sen anturin tehtävä on muistaakseni kertoa moottorinohjaukselle ulkoilman paine (jos nyt sattuu ajamaan vuoristossa tms.) mulla oli joskus samanlainen vikakoodi, putsasin anturin ja vika hävis.
-
tere.Ahtopaineesta ei ole tietoa ja sitä ei ole käyty missään säätelemässä,onko tässä turbon ja putken vaihdon takia pakko / välttämättä edes käydä ??,turbo 239hv ja putki 3".Olen kyllä aikonut kun ja jos tilanne joskus sallii niin pieni optimointi on kyllä ajatuksena.Valo syttyi taas tyhjäkynnillä ja syttyy myös normi ajossa eikä ole syttynyt vedätyksessä,sekin pari kerta mitä olen hiukan repässyt.Tyhjäkäynnillä sammuili tänä aamuna mitä ei ole tehnyt sitten hetkeen ja ajon jälkeen kävi hyvin mutta hiukan välillä heijalee.Siniseltä vian määritys 1 !/2 h aika tilattu 23.4-20 ja sitten toivottavasti ollaan viisaampia, i hope.Siihen asti ihmetellään ja tutkitaan jne.
-
Ei siihen kuulukkaan letkua, sen anturin tehtävä on muistaakseni kertoa moottorinohjaukselle ulkoilman paine (jos nyt sattuu ajamaan vuoristossa tms.) mulla oli joskus samanlainen vikakoodi, putsasin anturin ja vika hävis.
Ahaa, tämä selvä :D Ilmankos ei löytynyt letkua.. Katselinkin että ei ole lähtöä sinne kun alipaineletkuja vaihtelin ja oli imusarja irti. Näytti vaa anturi siltä että letku kuuluu kiinni kun oli tiivistekkin letkuliittimelle
-
Ahaa, tämä selvä :D Ilmankos ei löytynyt letkua.. Katselinkin että ei ole lähtöä sinne kun alipaineletkuja vaihtelin ja oli imusarja irti. Näytti vaa anturi siltä että letku kuuluu kiinni kun oli tiivistekkin letkuliittimelle
Jos tää on nyt sama anturi, kun luulen, niin sieltä voi myös olla juotokset murtuneet/menossa sieltä anturin piirilevyltä.
Itelläni alkoi antamaan jotain vika koodia, mikä paikallistui siihen anturiin.
Netistä löytyi sitten loppujen lopuksi joltain volvo foorumilta anturin purkuohjeet rautasaha/dremel menetelmällä.
Juotoksen jälkeen vika on pysynyt poissa.
-
Nyt sitten selvinnyt 23-24.4 sinisellä että on taas mennyt imm mittari paskaksi ja tilattu nyt siis uusi 400 euron imm,ei käynyt sitten enää kunnolla mitenkään ja hinasautolla siniseen if palvelun kautta.2 kpl imm tarvike mittaria mennyt rikki 1 1/2 vuoden aikana ja molemmat olleet Boch. 1 laitettiin kun tuli uusi turbo / koko putkisto uusi ja noin 2 kk sitten uusi jonka imm paketti ei sopinut paikalle vaan oli 1mm liian leveä eikä sopinut ilma suodattimen - ilma putkiston väliin.Liike ei vaihtanut uuteen vaan käskivät vaihtaa sisäosan uudesta vanhaan rikkinäisen sisäosan tilalle ja sitä ei saa kuulemma missään nimessä mennä tekemään sanottiin sinisellä koska kalibrointi on poissa !,varaosa liikkeen kanssa ( kaarinassa )on sitten kaupat loppu enkä jaksa kiistellä asiasta.Oli myös myös sekottanut ajotietokoneessa kaikenlaista näitten ongelmien jälkeen ja Odotellessa siis uutta osaa 1-2 viikkoa ja sitten pääsevät jatkamaan onko vielä jotain ( esim: lambda anturi mennyt ?).Se siis niistä halvoista tarvike osista jne ja mistä niitä jatkossa ostaa ja niin kuin täällä on aikaisemminkin muutamat sanonut että uutta alkuperäistä paikalle niin toimii !,näin se varmasti menee nytkin ja i hope käsi ristissä.Ensi viikolla toivottavasti jo auto takaisin