Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Takavetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => 700, 900 & S/V90 => Aiheen aloitti: Japa - 01.11.2011, 23:17:26
-
Terve! Ajelin tänään ensimmäisiä ajoja volvolla, ja mielenkiinnosta kokeilin kickdownia, mutta nosti vaan kierrokset ja kytkin luisti. Auton ostin tutulta, kun oli jakohihna katkennut ja nyt siis kone toimii moitteetta. Olisiko vain öljynvajausta? Onko muilla tälläisiä oireita ollut?
-
Kickdown-vaijeri kannattaa ensiksi tarkistaa että on ylipäätään paikallaan ja oikein säädetty.
Toki myös laatikon öljymäärän tarkistaa samalla kun pelti on pystyssä. Huom: tehdään moottori käynnissä, ohje lienee käyttöoppaassa.
-
auto kuitenkin ottaa kickdownin, mutta luistaa. Nopeus ei juuri muutu. Pienillä kierroksilla ei kuitenkaan luista.
-
auto kuitenkin ottaa kickdownin, mutta luistaa. Nopeus ei juuri muutu. Pienillä kierroksilla ei kuitenkaan luista.
Nyt en ihan hoksaa mikä on ongelma. Tokihan se luistaa kun kickdownilla pyydetään pienempää, turbiinilukitus voi olla päällä vain isoimmalla vaihteella eikä lukkoturbiinia monessa autossa edes ole (kuinkahan yleinen lie GLT:ssä?). Nämä vanhat tomaatit ovat melko kuminauhoja nykytekniikkaan verraten. Nopeuden muuttumiseen tarvittaisiin tehokkaampi kone. ;)
Jos loota kovin pahasti luistaa niin siinä on joku muu ongelma kuin kickdownin kanssa. Lootaöljyssä näkynee aika nopeasti jos loota luistaa kovin pahasti, menee mustaksi ja haisee palaneelta.
Mites se laatikkoöljy, onko siellä sitä sopiva määrä ja minkä väriseltä näyttää paperiin pyyhittynä, haiseeko?
-
Nyt en ihan hoksaa mikä on ongelma. Tokihan se luistaa kun kickdownilla pyydetään pienempää, turbiinilukitus voi olla päällä vain isoimmalla vaihteella eikä lukkoturbiinia monessa autossa edes ole (kuinkahan yleinen lie GLT:ssä?). Nämä vanhat tomaatit ovat melko kuminauhoja nykytekniikkaan verraten. Nopeuden muuttumiseen tarvittaisiin tehokkaampi kone. ;)
Jos loota kovin pahasti luistaa niin siinä on joku muu ongelma kuin kickdownin kanssa. Lootaöljyssä näkynee aika nopeasti jos loota luistaa kovin pahasti, menee mustaksi ja haisee palaneelta.
Mites se laatikkoöljy, onko siellä sitä sopiva määrä ja minkä väriseltä näyttää paperiin pyyhittynä, haiseeko?
Siis verrattuna isän 945 2,3 matalapaineturboon ero on todella merkittävä. Omassa laatikko on juuri kumilenkkimäinen isommilla kierroksilla ja kickdownia poljettaessa. Autolla ajettu 183tkm ja huoltokirja löytyy, ettei ole raiskattu vehje. Ysisatasessa pohjaan painettua tapahtuu heti, kun taas GLT:n loota miettii ja nostaa kierrokset, muttei kiihtyvyys juuri tuosta nouse. Kuitenki itsellä löytyy myös tuo turbiinilukko, mahtaako olla sama laatikko kuin 945?
Ensimmäinen automaatti omassa omistuksessa. Mutta GLT:ssä on tehojakin 25hp enemmän ja painoa yli 150kg vähemmän. Eikös se pitäisi näkyä jo jossain?
öljyt katsoin kuten manuaali ohjastaa. Oli reilusti MAXin puolella ja punertavan väristä taisi olla.
-
En tunne miestä - sanoi Mooses Jeesuksesta.
Mutta voipiko noissa vehkeissä turpiini hajota?
-
nyt ehkä vähän paremmin toiminut isommilla vaihteilla. Kuitenkin kunnolla kiihdyttäessä laatikko laittaa pientä pönttöön niin kierrokset nousee mut kumilenkin lailla luistaa. Olen kyyllä melko varma ettei täysillä toimi tuo laatikko.
-
ei se vaan anna kaikkia tehoja asfalttiin. Jos vaikka n 40 vauhdista polkasee kickdownia, niin vauhti ei juurikaan muutu, luistaa vaan. Kierrokset jäävät 4000rpm eikä yhtään ylemmäs. Ero isän 940:n on huomattava. Ysillä vetää jopa vähän penkkiin.
Vaikea vähän kuvailla, pitäisi koittaa että huomaisi paremmin. Missä voisi olla vika?