Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06), XC90 => Aiheen aloitti: shoveltimppa - 13.07.2020, 22:30:55
-
Volvo päätti jäädä eilen Vihtavuoreen, kun olis pitänyt lähteä takaisin Mäntsälään... Onneksi yhteistyö loppui vain muutama satametriä kummipojan pjhasta, niin saatiin hinattua takaisin lähtöruutuun. Eli auto sammui risteyksestä lähdettäessä ja sen jälkeen ei enää käynnistynyt. Startti pyörittää mutta kone ei edes lupaile. Vikakoodit luettu halpis testerillä ja antaa viaksi P0193, joka VIDAn mukaan vastaa Volvon koodia ECM-2700 Fuel pressure sensor signal too high. Seuraavat asiat tarkastettu (osa ennen kuin oli varmuutta vikakoodista):
- polttoainepumppu käynnistyy, kun virrat laitetaan päälle
- polttoainetta tulee korkeapainepumpulle
- korkeapainepumpun ja jakotukin välisen putken löysätystä liittimestä ei juurikaan tule polttoainetta startatessa
- polttoaineen paineanturille tulee ohjearvon mukainen 5 V käyttöjännite
- polttoaineen paineanturin maadoitus on kunnossa
- polttoaineen paineanturin signaalijodossa on vähän vajaa 0.5 V jännite, kun virrat on päällä (VIDAn mukaan jännitteen pitäisi olla 0.52 V)
- polttoaineen paineanturin signaalijohdon jännite nousee arvoon n. 0.7 V startatessa
Oireet ja vikakoodi viittaisivat siihen, että polttoaineen paineanturissa tai sen jodoissa on vikaa mutta mittausten mukaan kaikki näyttäisi olevan suht ok. Tosin startatessa tuo 0.7 V tarkoittaa n. 90 bar painetta, kun VIDAn mukaan paineen pitäisi olla n. 200 bar. VIDA ilmoitti anturin mittausalueeksi 2000 bar ja olettaisin, että maksimi signaali on 5 V. Sen perusteella 0.7 V n. 90 bar.
Mulla on jemmassa toinen paineanturi, joten se on helppo kokeilla. Mutta onko kokemuksia vastaavasta tilanteesta ja missä muualla vika voisi olla? Sillä vaan, että kun tästä lähtee takaisin Keski-Suomeen, niin osaisi varautua muihinkin asioihin, jos vika ei olekaan paine-anturissa. Auto ei ole oireillut millään tavoin ennen kuin sammui.
Jos Vihtavuoren lähellä sattuu asumaan joku, jolla on hyvä testeri, niin mielelläni vaikka maksan pienen korvauksen, jos kävisi lukemassa Volvosta vikakoodit ja kattomassa online dataa starttauksen aikana. Saisi varmistettua/tarkennettua tuon halppistesterin antaman koodin.
-
Mulla sama vuosimalli, ite ajanu 240tkm. En ole kertaakaan kuullu polttoainepumpun ääntä. ::)
-
En minäkään sitä kuskin paikalta kuule, mutta kun vähän kaivelee ja vie korvaa lähemmäs, niin kuulohavainto onnistuu ;)
-
Onko KAIKKI sulakkeet tarkistettu?
-
Jep, unohdin mainita, että kaikki sulakkeet on myös tarkistettu.
Sain facebookin Volvo-ryhmän kautta vinkkiä, että vikakoodista huolimatta kannattaa myös polttoainesuodatin vaihtaa, vaikka tavaraa tulee korkeapainepumpulle asti. Siellä oli kokemusta vastaavanlaisesta vikakoodista ja syy oli tukkeutunut suodatin.
Vähän tätä hommaa jarruttelee, kun auto on useamman sadan kilometrin päässä. Ja toisaalta tällä hetkellä pärjätään perheen toisella autolla.
-
Olisko se sensori kaput itellä hajosi noin 230tkm kohdalla
-
Tämä homma selvisi. Polttoaineen paineanturin signaalijohto oli poikki ecun ja anturin väliltä. Uusi johto tilalle ja auto toimii taas.
-
Tämä homma selvisi. Polttoaineen paineanturin signaalijohto oli poikki ecun ja anturin väliltä. Uusi johto tilalle ja auto toimii taas.
Hyvä että tuli kuntoon! Mikäs sen johdon oli rikkonut?
-
Tämä homma selvisi. Polttoaineen paineanturin signaalijohto oli poikki ecun ja anturin väliltä. Uusi johto tilalle ja auto toimii taas.
Hyvä, että VOLVO tuli kuntoon. :2funny:
-
Mikäs sen johdon oli rikkonut?
En lähtenyt vielä johtosarjaa kaivelemaan mutta täytty etsiä mistä kohtaa se on poikki. Ettei vaan muitakin ole vaarassa, jos kyse on hankautumisesta.