Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S40/V50 (vm.04-12), C30, C70 (vm.06-13) => Aiheen aloitti: ML-82 - 23.07.2020, 18:59:42
-
Missähän vika, moottori meni vika tilaan. Herjasi mm hehkuja ja egr. Vaihdoin hehkut ja egr ohjelmoitiin pois sekä optimointiin samalla. Ei auttanut täysin, mutta ilmeisesti yksi Hehku oli pimeänä. Uusin polttoainesuodattimen ja tuntui kun olisi vähän parantunut mutta tuolloin ei edelleen jaksanut vääntää alakierroksilla, mutta yläkierroksilla kulki hyvin. Vaihdoin ahtopaineen säätöventtiilin ja alavääntö palasi ja luulin ongelman ratkenneen, mutta nyt ei jaksa kulkea motarilla eli ylävääntö täysin hukassa ja hyvä kun saa 120 tauluun. Missä vika? Itse miettinyt ilmamassamittaria, turboa taikka "pakokaasuanturia". Kalliiksi tulee osien vaihtelu, eli olisiko jollain valmista vastausta tai olisiko pääkaupunkiseudulla osaavaa volvovelhoa joka taikoisi vian selville?
-
Eniten ihmetyttää miten ahtopaineventtiilin vaihdolla alavääntö palasi mutta sitten ei enää jaksa kovemmissa nopeuksissa...?
Jos tosiaan jollain osaamista selvittää vikaa Järvenpää/lähiseudulla kohtuu korvausta vastaan, niin olis kiva, niin pääsisi perhe kesälomareissuun. Osaaville korjaamoille kun tuntuu olevan parin viikon jonot.
-
Ja varsinkin kylmänä vaihde vapaalla kaasu pohjaan painettaessa kierrokset pysähtyvät 3000 ja siinä hetken sahailee ja sitten nousee normaalisti ylemmäs.
-
Kerran solenoidin vaihtamalla käytös muuttui niin jotain sillä osastolla edelleen vialla. Liikkuuko VNT kellonakseli herkästi käsin ja säätyykö se startatessa ja paikallaan kaasutellessa? Mikäli ei on siivet jumissa, solenoidi viallinen tai sen letkut väärin tai jotain muuta kuten piuhavikaa...
Turbo kun tuossa moottorissa niin helpossa paikassa, käytä imuputki auki ja katso onko kuin öljyssä, kokeile akselin välykset ja varsinkin päittäisvälys ja katso siipien kunto.5-minuutin homma....
EGR/DPF voi myös olla tukossa ja kaipaisi puhdistusta, vaihtoa tai pois ohjelmointia.
Vikakoodit lukuun ja livedataa katsomaan, jos ei muuten selviä. Lukijoita on foorumilaisillaki ympäri Suomea, itse olen pohjoisen suunnilla.
-
Kellon akseli liikkuu käsin, mutta ei liikkuu kaasuttaessa.
-
Villi veikkaus että letkut laitettu väärin TCV:llä tai sit turbo finaalissa.
Entinen v50 vaihdoin sen Tcv:n ku oli auto hiton laiska kiihtymään ja turbo heräs vasta 2000rpm kohilla ja vika oli siinä venttiilissä.
Edit. Niin ja voit kokeilla imeä kellon letkussa ja kattoo liikkuuko akseli.
Edit.2
https://drive.google.com/file/d/1xo-Nxe5CvxDZPX7Yzs0LdF6jqRfQgTKV/view?usp=drivesdk
Tossa on kuva miten ne letkut kuuluu olla.
-
Imemällä liikkuu hmm pitää vielä tarkastaa letkut...
-
Ahtopaineanturin letkut olivat oikein. Imuilmaa vaan ei tule ahtopaineanturille ja sen vuoksi ilmeisesti se imu ei pääse turbon kellolle asti.
-
Mikä se on tuo "mötikkä" johon alipaine pumpulta tulee ohut letku ja siitä "mötikältä" jatkuu letkulla just tuohon ahtopainesäätimeen. Kun ei nää sinne kun pitää käsipelillä yläkautta räpeltää. Tosin plussaa että on siunaantunut pitkät kädet. Just tuo "mötikkä" tuntuu tuon imun kadottavan.
-
Kyllä se imuilma tulikin sinne ahtopaineen anturille asti mutta ei jatku siitä. Ilmeisesti uusi osa voi olla rikki. Sen verran katsoin että sähköliittimeenkin tulee jonkinmoista virtaa, eli ei ole ihan mykkä.
-
NYT TOIMII
-
Letkut väärinpäin
-
No eilen tilasin uuden auton kun ajattelin ettei tämä pysy kasassa ja nyt toimii kuin unelma.
-
Noni hyvä että selvisi :)
-
O0