Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Korjaamo ja yleistekniikka => Lämmitys, Ilmastointi ja lisälämmittimet => Aiheen aloitti: volvoS40 - 05.11.2011, 09:19:31
-
Terve,
Otsikon mukainen peli käy ja kulkee nätisti mutta nyt syksyn tultua huomasin taas, että ei meinaa lämpö riittää sisätiloissa. Autossa on manuaali-ilmastointi. Ardic lähtee automaattisesti päälle kun auton käynnistää ja lämmöt nousee suht nopeasti niin, että mittari näyttää suoraan ylöspäin. Sisälle tuleva ilma on kuitenkin melko haaleaa, ts. ei ole kuumaa. Muistelen, että jo viime keväänä oli samaa ongelmaa.
Mistä lähtis hakemaan vikaa?
-
Huomasin, että jos ajan auton lämpimäksi ja jätän sen käymään paikoilleen niin hetken päästä sisällä onkin jo todella lämmin. Sitten kun taas lähden ajamaan niin puhaltaa viileämpää. Voisiko olla joku termostaatti vialla?
-
Yhtäkkiä tulee mieleen, että voisi olla lämppärin kenno tukossa tai muuten vain sisäkierto häiriintynyt, eikä neste virtaa kunnolla lämppäriin.
-
Meikäläisen järkeilyllä sisäkenno ja pumppu olisi kunnossa kun kerran tyhjäkäynnillä jaksaa kierrättää nestettä. Oliskos sielä nyt joku läppä seläällään ja painaa ajoviimaa cabiiniin? Tämä mutuilu pätee sitten vain jos lämpömittarissa ei näy muutoksia ajon ja tyhjäkäynnin välillä...
-
Minulla oli v70 d5 vm 07 sama vika veilä viime talvena. Tutkimme kaiken mahdollisen ja mahdottoman, kun en oikein uskonut tuohon kennontukkeutumiseen. Osasyynä oli kennon hinta Wetterillä. Tarvikkeena sai valeon kennoa, joka on muuten sama kuin alkup kenno hintaan 140 €. Tilasin kennon ja vaihdoin. Sahasin vanhan kennon halki ja vedin kennon sisällä olevista putkista spiraalit ulos. Spiraalien mukana tuli putken täydeltä sellaista töhkää. Putkien pinnat olivat sellaisen vahan peitossa. Monen monta kertaa puhdistettiin eri aineilla tuloksetta. Uudella kennolla tuli kuntoon kerralla. En olisi kyllä uskonut, mutta näin on. Kennon vaihto on suht simppeli homma. Kuskin jalkatilasta onnistuu vaihtaa mukisematta. Suosittelen
-
Päivitystä tilanteeseen. Edelleen tuskaillaan lämmön puutteen kanssa. Kyllä minusta nyt tuntuu, että ei tule lämmintä ei oli sitten liikenteessä tai paikallaan. Nyt heitti Ardicikin pelaamasta. Alkoi keitellä nesteitä ja tehdä painetta järjestelmään niin otin sitten Ardicin sulakkeen kokonaan pois.
Pitääkö tuon lisälämmittimen vesipumpun pyöriä vaikka ardic ei olekaan käytössä? Onko tuolle pumpulle omaa sulaketta?
-
Päivitystä tilanteeseen. Edelleen tuskaillaan lämmön puutteen kanssa. Kyllä minusta nyt tuntuu, että ei tule lämmintä ei oli sitten liikenteessä tai paikallaan. Nyt heitti Ardicikin pelaamasta. Alkoi keitellä nesteitä ja tehdä painetta järjestelmään niin otin sitten Ardicin sulakkeen kokonaan pois.
Pitääkö tuon lisälämmittimen vesipumpun pyöriä vaikka ardic ei olekaan käytössä? Onko tuolle pumpulle omaa sulaketta?
Aedic:n vesipumppu saa sähkön ardic:n ohjainlaitteelta, eli ei pyöri, jos sen sulake on irroitettuna.
-
No huonontaako tuo olennaisesti nestekiertoa, jos ardicin pumppu ei pyöri? Jäähdytysjärjestelmän rakenne ei ole minulle kovin tuttu. Löytyisköhän tuosta mitään kaaviokuvaa tms?
-
Oisko mitenkään mahollista että kannentiiviste??
-
Kaikista viisain olisi vaihtaa se kenno uuteen, todennäköisesti juurikin se kuumannesteen kierron heikkous johtunee siitä. Toki kannattaa ottaa ne keskikonsolinmuovit irti että pääsee näkemään että nuo läppienmoottorit toimii ja liikuttelee niitä lämmönsäätöläppiä. Antaako mitään vikakoodeja, niistä voisi jotain perustella. Ardikin saat varmemmin pelaamaan kun otat sen auki, puhdistelet sisuskalut, lyhennät poltinputkea sen 1cm ja samalla uusit vesipumpun, heittää keittämästä ja taatusti lämmintä piisaa. Nuo läppiensäätömoottorit ovat sinisellä aikaste arvokkaita, muistaakseni 152e/kpl, vaatinee sitten vielä päivityksen jos ovat lin ohjattuja.
-
Mitä muoveja täytyy irroittaa, että pääsee tutkimaan noita läppiä? Mankka pois? En mielellään ala vaihtamaan osia ennen kuin se on väistämätöntä. Eli tutkitaan nyt ensin noita lämmönsäätöläppiä.
-
Ei tartte ottaa mankkaa pois. Pelkääjän puolelta hankalokero veks niin saa lisää tilaa, sitten kummaltakin puolelta ne keskikonsolin alaosassa olevat muovit ja ne muovit missä on jaloille valot, pois. Nyt pääset näkemään niiden moottorien elämää. Kannattaa kyllä melkein ensin lukea ne mahdolliset vikakoodit, jos niistä pääsis alkuun.
-
Kiitokset ohjeista!
Ehdinkin tuossa jo käydä purkamassa hansikaslokeron pois ja molemmin puolin ne alaosan muovit. Kyllä niissä säätöläppien moottoreissa näyttäisi elämää olevan kun lämpötilaa tai puhalluksen suuntausta säätää. Jätin nyt kuskin puolelta niitä muoveja vähemmäksi ja ajattelin käydä heittään pientä lenkkiä ja kokeilla käsin kennon tulo ja paluuputkien lämpötiloja.
Tuossa juuri eilen tuli postista ELM327 bluetooth palikka mutta sillä ei taida nähdä tähän liittyviä koodeja?
Tuollaiset koodit se löysi: P0305, P1200, C3101, P0201.
-
Tuo olisi tarkemmantiedon antava tuo bsr. Kannattaa tosiaankin katsoa että ne läpät liikkuvat vaikka moottoreista kuuluisi hurinaa. Pikkaisen olisin kyllä tuon kennonvaihdon kannalla. Kennoonhan pääset "helpoiten" käsiksi sieltä kuskin jalkatilasta. Suojaa lattia hyvin sanomalehdellä ja pyyhkeillä, kenno ei ole kiinni kuin yhdellä torksilla, putkien kiinnityssokat irti ja kenno varovasti pois. Jos on automaatti niin joudut ottamaan jarruvalokatkaisijan irti jotta kenno mahtuu pois. Suosittelen sinisellä käymistä ja hankkia uudet o-renkaat ja lukitussokat kennoon. Voit toki yrittää liotella sitä vanhaa kennoa mutta luulempa sen olevan tekohengitystä, uutta vain tilalle, mielellään alkuperäistä, niissä parhaat tehot.
-
Kävin tuossa heittämässä pikku lenkin ja lämmöt ehti nousta johonkin 70asteeseen. Kennon alempi putki (arvatenkin tulo) oli jonkin verran lämpimämpi kuin paluu. En nyt tiedä, että kertooko tuo mitään. Jonkin verran lämpöä siis kuitenkin siirtyy ilmaan ja sitä kautta ohjaamonkin. Onkohan tuo lämpöero suuri jos on toimiva kenno?
Katsoin tosiaan, että moottorit ja ne vivut liikkui kun lämpötilaa ja puhalluksen suuntaa sääti. Itse läppiä en kyllä nähnyt. Pitäisikö sieltä jostakin välistä nähdä ne läpätkin?
Jonkin verran olen nyt tuosta kennon vaihdosta lueskellutkin. Pitääkö siinä purkaa ohjausakselia tms. pois?
Olikohan jollakin foorumilaisella bsr täällä Oulun seudulla? Yv:tä jos löytyy joku lukis pientä korvausta vastaan vikakoodit.
-
Hyvä jos vivut liikkuu, niitä läppiä ei kyllä näe oikein mistään. Niistä putkien lämpötilaeroista ei voi kyllä hirveästi päätellä, kuulostaisi kyllä siltä että kenno olisi ainakin osittain tukossa ja tuo lämmin neste ei kierrä kokokennon alueella. Kennoa vaihdettaessa ei tarvitse irroittaa mitään ohjausakselia (automaattivaihteinen), löysäät tuon korkeussäädön niin mahtuu muljuttelemaan sen kennon pois, irrotus ja takaisinlaitto vaatii kyllä vähän akrobatiaa mutta maksaa kyllä vaivan.
-
Kävin kyselemässä Motonetistä ja Tarviketorilta kennoa ja tilaustavaraksi menee.
Ajattelin ensihätään kokeilla puhdistaa kennoa jollain konstilla. Tulipellistä ilmeisesti lähtee suhteellisen helposti ne kennolle menevät letkut irti. Jos sitä kautta puskisi vettä vastavirtaan. Uskaltaisiko tuohon kokeilla jotain pesuaineita?
Edit:
Molemmissa tarvikeliikkeissä oli vain Nissensin kennoa tarjolla. Onkohan se oikean kokoinen? Ainakin vanhemmista Volvoista luin, että Nissens ei olisi aivan saman kokoinen kuin alkuperäinen. Tästä syystä falskaa sitten kylmää ilmaa lämpimän sekaan.
-
Kannattaa tosiaankin ostaa sitten alkuperäinen kenno, ei mitään nissenssiä, ja kennon ympärille kunnon tiiviste(vaahtomuovia). Pesuaineeksi kannattaa kokeilla jotain vähän tymäkämpää, tehopesua tai jotain millä on liuottava vaikutus, sitten hyvin huuhtelee.
-
Pari päivää sitten luin hyvän vinkin tuohon lämmityskennon puhdistukseen. Koitan löytää täältä sen.
Tossa on ihan lopussa vinkkiä: http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=15246.0 (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=15246.0)
-
Noniin, huuhtelu suoritettu! Kiitokset hyvistä ohjeista.
Kennolle menevät letkut irtosivat helposti pikaliittimien ansiosta. Tökkäsin molempiin putkiin puutarhaletkut ja huuhtelin kennon reilulla vedellä vastavirtaan. Suoritin varsinaisen pesun kahteen kertaan kahdella eri pesuaineella. Liotuksen jälkeen kennosta tuli jonkin verran jotain ruskeaa mönjää. Lopuksi vielå kunnon huuhtelu ja letkut takaisin kiinni, ilmaus ja testaamaan.
Lopputulos ei kuitenkaan ole aivan sitä mitä toivoin. Sen verran kuitenkin tapahtui edistystä, että nyt kärsii jo pitää kättä puhaltimen edessä. Ei jäädy enää..:D
Voisiko tuossa kuitenkin olla joku nestekierto-ongelma kyseessä? Vai laitanko suosiolla uuden kennon tilaukseen?
-
Noniin, huuhtelu suoritettu! Kiitokset hyvistä ohjeista.
Kennolle menevät letkut irtosivat helposti pikaliittimien ansiosta. Tökkäsin molempiin putkiin puutarhaletkut ja huuhtelin kennon reilulla vedellä vastavirtaan. Suoritin varsinaisen pesun kahteen kertaan kahdella eri pesuaineella. Liotuksen jälkeen kennosta tuli jonkin verran jotain ruskeaa mönjää. Lopuksi vielå kunnon huuhtelu ja letkut takaisin kiinni, ilmaus ja testaamaan.
Lopputulos ei kuitenkaan ole aivan sitä mitä toivoin. Sen verran kuitenkin tapahtui edistystä, että nyt kärsii jo pitää kättä puhaltimen edessä. Ei jäädy enää..:D
Voisiko tuossa kuitenkin olla joku nestekierto-ongelma kyseessä? Vai laitanko suosiolla uuden kennon tilaukseen?
Sielä kennossa on useita kanavia, josta neste virtaa ja jotka pitää saada puhtaaksi.
Kunnon myrkkyä siihen tarvii, että on mahdollisuuttakaan saada sitä putaaksi.. niin ja pitää antaa aikaa aineelle liottaa se mömmö pois, eli tämän ohjeen mukaan varmaan olisi hyvä mennä
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=996.msg144571#msg144571
Avain sana on siis MYRKKY
Seuraava vaihtoehto sitten kennon vaihto.
-
Sielä kennossa on useita kanavia, josta neste virtaa ja jotka pitää saada puhtaaksi.
Kunnon myrkkyä siihen tarvii, että on mahdollisuuttakaan saada sitä putaaksi.. niin ja pitää antaa aikaa aineelle liottaa se mömmö pois, eli tämän ohjeen mukaan varmaan olisi hyvä mennä
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=996.msg144571#msg144571
Avain sana on siis MYRKKY
Seuraava vaihtoehto sitten kennon vaihto.
Kennon vaihto ratkaisi meillä onelman.