Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06), XC90 => Aiheen aloitti: Lapari - 31.08.2020, 14:00:50
-
Kesällä hankitussa kulkupelissä on ollut ohjauksessa näitä oireita ostosta asti. Ei kuitenkaan katsastusta haittaavasti ja ehkä kaikki kuskit ei myöskään asiaa huomaa heti.
Ensimmäisenä ohjaus puoltaa oikealle jarruttaessa. Jakopäähuollon yhteydessä sanottiin jarrulevyjen ja palojen olevan lopussa edessä. Tästä neuvosta seuraavaksi vaihdettiin levyt ja palat eteen ilman vaikutusta asiaan. Samalla kertaa myös tutkittiin pikaisesti pyörän tuentaa ja todettiin että rt sisäpä tai hammastangossa välys. Tukivarsien puslat ehjiä, joskin pientä pykimää oli jossakin.
Toisena juttuna ohjaus tarttuu ajoon lähtiessä keskialueelle. Eli on raskaampi kohta ohjauksessa keskellä, josta pääsee yli vääntämällä rattia kovempaa. Samalla vähän tuntuu / kuuluu vähän kolahdusta. Tarttuminen loppuu pienen ajon ja ohjailun jälkeen ja tulee takaisin kun auto jäähtyy. Tästä arvaamalla ja sulkemalla jotakin pois vaihdoin ohjaustehostimen öljyn. Ei vaikuttanut tarttumiseen.
Asiaa tutkitaan varmaan seuraavassa huollossa lisää, mutta oisko tuossa jotakin mistä itse voisi asiaa yrittää ratkaista? Viittaako oireet samaan vikaan ohjausvaihteessa vai onko kaksi eri vikaa? Iskarin yläpään laakereita olen miettinyt vaikuttavatko tarttumiseen, mutta renkaat ilmassa eivät takerrelleet ollenkaan.
-
Yleensä XC90:ssä puoltaminen jarruttaessa on johtunut rikkinäisestä etutukivarren takahelasta.
Tarttumiseen kokeile suihkuttaa irrrotusöljyä rattiakselin alaniveleen, kääntele ja suihkuta uudestaan. Näkyy konehuoneen puolelta.
-
Yleensä XC90:ssä puoltaminen jarruttaessa on johtunut rikkinäisestä etutukivarren takahelasta.
Tarttumiseen kokeile suihkuttaa irrrotusöljyä rattiakselin alaniveleen, kääntele ja suihkuta uudestaan. Näkyy konehuoneen puolelta.
Tähän pääsee myös sisältä käsiksi, kun siirtää hieman mattoa sivuun ja ottaa sen kumilutteron ylös. Muistaa vaan huolella laittaa sitten takaisin huulloksen kun on öljynnyt, ettei tule kura sisään kun ajelee syksyllä ja vesikeleissä. Jouduin vaihtamaan tämän ohjausakselin vaihdon yhteydessä. Tuolloin vikana oli ohjausakselin laakeri.
-
Menin jalkatilan kautta tuonne nivelen luokse, koska ylä- /alakautta ei sinne pääse käsiksi. Paljon piti itseä vaivata, että kykeni toteamaan ilmiselvän, eli sen että ohjaus tuntuu tarttuvan vain auton ollessa käynnissä. Jos video toimii niin siitä voi kuulla moksuntaa auton ollessa käynnissä ja rattia käännettäessä hitaasti. Se ääni tulee siitä kun "jumi" vapautuu. Sammuksissa tuota ei ole vaan ainoastaan kuuluu kolina jostakin välyksestä. Sammuksissa ei ole tuota jumitusta ainakaan tuolla alueella.
Onkohan loppusuoralla tuo ohjaus vaihde. :(
E niin tuli siihen ruikittua liukua, mutta ainakaan vielä se ei muuttanut asiaa miksikään.
https://drive.google.com/file/d/1PBT0mmdtpSRDTB1zsWsChtaOxCBK7KPQ/view?usp=drivesdk
-
Menin jalkatilan kautta tuonne nivelen luokse, koska ylä- /alakautta ei sinne pääse käsiksi. Paljon piti itseä vaivata, että kykeni toteamaan ilmiselvän, eli sen että ohjaus tuntuu tarttuvan vain auton ollessa käynnissä. Jos video toimii niin siitä voi kuulla moksuntaa auton ollessa käynnissä ja rattia käännettäessä hitaasti. Se ääni tulee siitä kun "jumi" vapautuu. Sammuksissa tuota ei ole vaan ainoastaan kuuluu kolina jostakin välyksestä. Sammuksissa ei ole tuota jumitusta ainakaan tuolla alueella.
Onkohan loppusuoralla tuo ohjaus vaihde. :(
E niin tuli siihen ruikittua liukua, mutta ainakaan vielä se ei muuttanut asiaa miksikään.
https://drive.google.com/file/d/1PBT0mmdtpSRDTB1zsWsChtaOxCBK7KPQ/view?usp=drivesdk
Hämmentävä ääni :o Onko ohjauksessa välystä? Voiko tuota enää tutkia muutoin kuin vaihtaa raidetanko joka on sitten ihan kohtuu hyvänhintainen remontti. Ääni viittais mun mielestä iskarin yläpäihin, ihan kuin ne koettais jumia, mutta toisaalta ääni tuntuu kuuluvan vain juuri tuossa yhdessä asennossa mutta ei taas sitten jos auto sammuksissa.
-
On pieni välys. Sen kanssa olisi vielä pärjännyt.
Kaverin käännellessä rattia tunnustelin iskarin yläpäitä. Ei tunnu moksuntaa sinne niin selvästi kuin rattiin.
Täytynee hankkia ammattiapua tähän vianhakuun ennen kuin annetaan tuomio. Siinäkin hankaluus että ohjaus liukastuu pienen ajon jälkeen.
Kyllähän tuolla ajelee vielä nuinkin, mutta ei nuo edistä turvallisuutta varsinkin kun liukkaat kelit edessä.
-
Ihan nyt yksinkertaisimmasta lähtisin tuossa liikkeelle ja tehostajan öljyt vaihtoon.
-
Ihan nyt yksinkertaisimmasta lähtisin tuossa liikkeelle ja tehostajan öljyt vaihtoon.
Näkyy olevan jo vaihdettu.
Siihen liittyen, onhan siellä hydrauliikkaöljyä eikä ATF:ää?
-
Niinpäs olikin. Säiliön paluu natsa paikoillaan, tahtoo irtoilla aika monessa..
-
Siellä on nyt Valvolinen Synpowerit sisällä. Jostakin löysin ostohetkellä tiedon, että piti olla sopivaa.
Näkyykös se irtoileva paluunatsa siellä säiliössä, jos kaadan sen tyhjäksi ja koitan katsoa?
-
Ilmeisesti sopivaa öljyä kun volvo 1161529 siinä mainitaan.
https://sharena21.springcm.com/Public/Document/18452/94214640-d3db-e811-9c1b-ac162d889bd1/c1cbb1e4-dbf4-e811-9c1b-ac162d889bd1
-
Näkyykös se irtoileva paluunatsa siellä säiliössä, jos kaadan sen tyhjäksi ja koitan katsoa?
[/quote]
Ei sitä tarvi tyhjentää, kokeile vaikka ruuvarilla onko jotain irtonaista säiliön pohjalla, pitäisi se natsa näkyäkkin jos on paikoillaan, lähellä öljyn pintaa.
-
Tyhjensin säiliön ja kurkkasin sisälle, mutta en kyllä näe siellä mitään natsoja tai irtonaisia osiakaan. Tässä säiliössä molemmat letkut tulee säiliön pohjaan - toisessa yhteessä on sihti ja toinen yhde jää jonkinlaisen loukun alle, sinne ei näe. Sihti oli puhdas ja muutenkin oletan säiliön olevan kunnossa.
Kun kurkin auton alle niin ihmettelin isohkoa säätöruuvia ohjausvaihteen kyljessä. Siitä löysinkin tällaisen ohjeen:
https://www.volvoxc.com/0/resources/how-to/pdf/01-23-09/TNN,%20Steering%20-%20Knocking,%20Thumping,%20Clicking%20Noises.pdf
Ei kyllä mitään hajua kenen tekemä tuo on, mutta ajattelin katsoa ja kokeilla, kunhan pääsen joskus nosturille. Kellään kokemusta tuosta säädöstä ja tarkempaa tietoa siitä?
-
Palojen ja levyjen vaihto ei juurikaan vaikuta puoltamiseen. Jarrumännät siellä todennäköisemmin jumittaa - arvatenkin puoltavan puolen vanne on jarrupölyisempi kuin toinen. Molemmat satulat vaihtoon niin jarruteho kuin suuntavakaus jarrutettaessa palaa. Tai sitten kunnon herkistely / mäntien hoonaus ja tiivisteiden vaihto.
-
Puoltaminen loppui tukivarsien ja alapallon vaihdon myötä. Aika ilmeistä.
Ohjaus edelleen jumittaa. Yksi huolto haluaisi vaihtaa tehostajan pumpun ja säiliön. Toinen haluaisi vaihtaa hammastangon.
-
Puoltaminen loppui tukivarsien ja alapallon vaihdon myötä. Aika ilmeistä.
Ohjaus edelleen jumittaa. Yksi huolto haluaisi vaihtaa tehostajan pumpun ja säiliön. Toinen haluaisi vaihtaa hammastangon.
Hei
Mahtaisiko vika olla tuossa ohjausakselin alapään laakeroinnin jumituksessa
Videolla selitetään aika hyvin tuo homman tekeminen,,,ei kyllä mikään mukava työasento ole.
https://www.youtube.com/watch?v=KG4KWNkgKjc
-
Mulla meni tuo videossa näkyvä nivel vaihtoon v70 vm 2004. Se nivel oli aika väljä ja aiheutti reilun klapin rattiin. Mitään ohjauksen tarttumista ei tehnyt.
-
Käytin tuon nivelen irti sulkeakseni sen viallisuuden tai löysän kiristyksen pois laskuista. Vastoin odotuksia se irtosi kohtuu helposti jalkatilan kautta. Periaate sama kuin yllä videolla, mutta osat vähän eri näköisiä. Pultit normaaleja pultteja.
Itse nivel oli jäsy ja kohtuu liukas. Vein pakkaseen ja sielläkin liikkui ihan hyvin ilman jumituksia. Kumikauluksessa ei ole tuossa minulla varsinaista laakeria vaan jonkinlainen muovinen liukuva tiiviste. Sekin ehjä ja hyvä.
Tuossapa samalla pystyi toteamaan että ohjauksen välys on heti siinä hammastangon rattiakselissa. Eli siinä heti pieni klappi jopa sormin käännettäessä. Ratissa ja ohjauksessa se tuntuu sitten selvästi.
Muuten tilanne on vähän pahenemaan päin. Jumitus ja moksunta ohjauksen keskiasennossa kylmällä autolla ja joskus saa vääntää jo aika kovasti että ratti lähtee liikkeelle.
Uusi hammastanko ei ollut ihan halpa Volvolla eikä tarviketorillakaan.
-
Olisikohan missään tietoa näistä hammastankojen varaosanumeroista ja sopivuuksista. Minulla ei ole tuossa omassa tangossa mitään OE numeroa vaan ainoastaan hammastankoon valettu numero - ilmeisesti ZF:n numero. 7852 501 929. On tullut etsittyä ja kopeloitua pariin kertaan.
Merkkitiski ei halunnut numeroa antaa. Tarvikeliike antoi numeroon OE 36050014, mutta sinä oli pientä epävarmuutta ja tämä vaati lisäksi ainakin U-nivelen kaverikseen sopiakseen. Kun tietäisi mitkä OE numerot tähän käy niin olisi helpompi etsiä purkuosaa. Varaosahaulla löytyy muutamia purkuosia, mutta jokaisessa eri numero ja juuri tuota tarvikeliikkeen antamaa numeroa ei niissä ole.
E: jos se mitään auttaa niin tuossa minulla on putket laipaippaliitoksella ja sähköanturille paikka siinä kyljessä.