Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Takavetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => 700, 900 & S/V90 => Aiheen aloitti: TOK - 27.12.2010, 16:33:30
-
Onko kellään kokemuksia, kannattaako maksaa 70 euroa Motonetin tarvikeumpioista?
Autossa on aivan tuikut valot, näyttää lumihankea vasten lähinnä ruskeilta eikä pitkät päällä uskalla juuri 80 km/h kovempaa ajaa ilman katuvaloja kun ei yksinkertaisesti näe mihinkään. Suuntaus on ok, katsottu suuntauslaitteella ja säädetty aivan rajalle, ei vaan ole valotehoa. EDIT: Mainittakoon että latausjännite akun navoissa 14,3 V eli tuskin siitä kiinni. Motti seis akussa 12, 55 V.
Sekä laseissa että heijastimissa taitaa olla sanomista joten Motonetin hinnoin vaihtaisi samaan vaivaan koko umpion.
48-4652 740 84->89 vasen lasi (leveys 36cm) 34.00 € (http://www.motonet.fi/motonet/tuotteet/484652/0)
48-4653 740 84->89 oikea lasi 34.00 € (http://www.motonet.fi/motonet/tuotteet/484653/0)
48-4659 740 84->89 H4 Heijastin v/o 29.90 € (http://www.motonet.fi/motonet/tuotteet/484659/0)
vs.
48-4103 740 84->89 H4 vasen tarvikelyhty täydellinen 69.90 € (http://www.motonet.fi/motonet/tuotteet/484103/0)
48-4104 740 84->89 H4 oikea tarvikelyhty täydellinen 69.90 € (http://www.motonet.fi/motonet/tuotteet/484104/0)
-
Yhteen ostin ja olivat kyllä hintansa väärti! Ihan oikea johtopäätös, koko umpio samalla vaivalla vaihtoon.
Umpioille tulee hintaa suunnilleen 140€/2kpl. Eihän sillä uudempiin saa edes kunnolla yhtä heijastinosaa.
-
Mittaahan valolle tuleva jännite valot päällä, eli montako volttia jää piuhoihin ja kytkimiin. Omassa tillikeulassa (-87) jää ihan yksi kokonainen voltti ja nyt keulalle on matkalla toinen pari lisäpitkiä. Tarina kertoo, että vanhemmassa johtosarjassa putoaa jo kolmekin volttia...
Jos ei abikopihtien ja releitten kanssa pelaaminen innosta, Billuteema myy valonvahvistinsarjaa, en ole tutustunut tarkemmin.
-
Paranee valoteho huomattavasti, kun vaan ottaa umpioista lasit pois ja pesee saippualla ja vedellä heijastuspinnat. Ja tietenkin toimenpiteen jälkeen lasit takaisin paikalleen 8)
-
Peseminen voisi tosiaan auttaa, mutta heijastimia ei välttämättä saa uudenveroisiksi jos ne ovat menneet jo mataksi. Ainakin tiivisteet saattaisivat kaivata vaihtamista jottei peseminen muodostu jokaviikkoiseksi.
En mitannut vielä jännitehäviötä, nuo valosähköthän eivät tosiaan ihan suorinta tietä mene ja releistämällä saa kirkkautta. Meän 745:ssä on kuitenkin huomattavasti kirkkaammat valot ihan alkuperäisillä johdotuksilla.
Vaihdettiin kokeeksi polttimot Nightbreakereihin, nyt uskaltaa jo ajaa omien pitkien varassa 100 km/h mutta ei nuokaan kovin pitkälle valaise. Hyvän näköiset olivat vanhatkin polttimot vielä.
-
itsellä hyviä kokemuksia kun vaihdoin pelkästään umpioiden lasit, valoista tuli kuin uudet :)
-
Oletan, että puhut tuosta vanhasta, ns "pre-87" johtosarjalla olevasta yksilöstä? Hommaa se puuttuva 2V sinne polttimonkannalle ensin, sitten vasta alkaa suunnittelemaan umpioille jotakin operaatiota. Tulee valotehoa se 40% lisää, kokeiltu on...
-
Toinen seikka jota ei heti huomaa, on umpioiden pinnan hakkautuminen hiekkamuruista ja lumikiteistä yms vastaantulevasta materiaalista. Tämä aiheuttaa sirontaa valokuvioon ja vaikka voltteja sinne lisäisikin tulos näyttää huonolta. Suosittelen umpioiden vaihtoa, vaikka en toimikaan Motonetin agenttina ;D.
-
Yksi iso tekijä on myös se onko heijastin kuinka mustunut.
Jos auton historiassa on ollut omistaja joka on harrastanut paljon tyhjäkäyntiä valot päällä, niin umpiot voi palaneet siitä polttimon yläpuolelta, juuri kriittisimmästä kohdasta valotehon kannalta. Serkun autoon laitoin juuri syksyllä uudet umpiot ja "päivävalot" eli laitoin vastuksen lähivalojen langalle, niin että nyt jännite on noin 10V, mutta kun kojelaudasta painaa nappia, niin se liipaisee releen päällejonka jälkeen sähkö tulee akulta 4mm² kaapelilla suoraan polttimolle. + tietenkin pelottelin että jos se jättää sen autonsa "valot kirkkaana" käymään niin umpiot sulaa. :)
-
99 saappissa oli aikanaan alunperin vastaava toiminto, säästi kovasti niitä siihen aikaan kalliita "h4" polttimoita kun valosat ajat ajeli himmeillä valoilla :)
-
Nuo vanhat heijastinpinnat on kyllä erittäin herkkiä menemään vaan huonommaksi jos niitä alkaa hankailemaan vaikka hellävaraisestikin. Fairya tms pesuainetta jos käyttää niin huuhtelu pitää tehdä mahdollisimman KYLMÄLLÄ vedellä, ei jää pisarointikuivumia., Uusilla laseilla saa kyllä valot paremmiksi juuri tuon kuvion terävyyden takia.
-
Jossain tarvikeheijastimissa vaan oli aika laaduttoman olonen se heijastinpinta, ei mikään tasanen.
-
j_tapio muistaakseni taannoin kokeili ajovalon heijastimen uudelleenpinnoitusta kromimaalilla, voisikin kysäistä miten tuo lie toiminut.
-
Tuolta uutta umpiota jos haluaa, www.scandix.de alkuperäisenä ja tarvikkeena sivulla 17 luutavasti saa alkuperäisenä siniseltä, monesti jättävät katsomatta classicpartsin luettelon. :(
-
Niinkuin jo todettukin ni sinne heijastimeen ei kestä mennä koskemaan millään mekaanisella pesumenetelmällä, aina jää jäljet heijastimeen. Itse oon pessy pölyjä pois ihan vedellä. Enimmät hiekat pohjalta vaikka paineilmalla, sitten käsin pitänyt lasin paikoillaan ja kylmää vettä sisälle jota voi sitten ravistaa aika voimakkaastikin...öh, kerran on yx lasi livennyt käsistä.
j_tapio muistaakseni taannoin kokeili ajovalon heijastimen uudelleenpinnoitusta kromimaalilla, voisikin kysäistä miten tuo lie toiminut.
Nää kromimaalikokeilut tein 940:n kulmavilkku/parkkeihin ja niistä tuli vähän luonnottomankin kirkkaat, niissähän pohjat on alkujaankin sellaiset mattaharmaat. Pinnasta tulee kyllä hyvä kun kromisuihketta opettellee kunnnolla maalaamaan, mutta en usko sen kestävän ajovaloumpion lämpöjä.
-
Kaveri pesi carinan (vai olikohan lancerin) umpiot ihan fairyllä ja vedellä. Vettä ja fairyä umpioon, ravistelua, liemet pihalle ja sitten pari-kolme kertaa puhtaalla kylmällä vedellä huuhtelu. Ei niistä uudenveroiset tullut mutta paranivat kuitenkin.
Kromimaali ei toimi valoumpiossa. Vilkuissa ja parkeissa menee ihan tavallinen vannehopea, parinkin eri kulkineen samentuneet vilkunpohjat on tullut kunnostettua sillä. Heijastimien kanssa pitää olla varovainen, eivät kestä minkäänlaista hankaamista, sormin koskettelua, rasvaa jne. Itse pilasin Saabin heijastimen kun lasia vaihtaessa tipahti hikipisara heijastimen päälle, heti tuli musta rantu.
-
Helpoin tapa on poistaa lasi, klipsit irti ja lasi lähtee.
-
En ole sitä irrottanut ja lähteekö mitenkään, missään ei myydä kiinnikkeitä eikä irto heijastimia.
-
Ehkä vähän offtopic, mutta aikomus laittaa Amazonin takavalojen "heijastimiin" lehtihopeaa. En tiedä toimisiko ajovaloumpioiden kohdalla, lämpö on kuitenkin aivan eriluokkaa.
-
Ja ilman muuta aina, kun ajovaloja parannetaan, kannattaa mitata jännitteet polttimon kannoilta niin, että valot on päällä.
Eli vedetään liitintä sen verran löysälle, että polttimossa vielä valo palaa ja paljaasta liittimestä mitataan jännite.
Omassa seiskassa mittauksen tulos oli 10,5V. Sanomattakin lienee selvää, että ei siinä umpion vaihdolla olisi mitään voittanut.
Tein sitten laiskan miehen ratkaisun ja hain biltemasta H4 relesetin, myydään jollain valonvahvistimen nimellä, hintaa noin 20e.
Tämän näköinen setti:
(http://files.myopera.com/KalleKyy/albums/8909832/IMG_0941.JPG)
Tuon kytkettyäni valoille tuli kone käynnissä 14,1V ja maisema näytti halppispolttimoilla, koskemattomilla orkkisumpioilla, huonossa kännykkäkameran kuvassa tältä:
(http://files.myopera.com/KalleKyy/albums/8909832/05012012116.jpg) 8)
Relesetin asennus oli helppo: rengasliittimet akun plusnapaan, valmiit H4-liittimet polttimoihin alkuperäisten tilalle ja maajohdot johonkin umpion lähelle peltiin ruuvaten.
Johtoja varten voi kovertaa umpion takakannen reunaan kolon, jotta johdot mahtuvat kulkemaan kannen välistä. (itse purin liittimet ja vedin kannen läpi kumitiivisteen kanssa)
Ja niin tuli valkeus ja monet "onks sulla xenonit?" -kysymykset, kun vielä laitoin night breakerit 8)
-
Onko bilteman sarjassa sulakkeet + kaapelin ja releiden välissä? Millaiset valot saisinkaan noilla uusilla orggis umpioilla ja releillä.. >:D
-
Siinä bilteman sarjassa on liitin vähän ennen releitä, alkupätkä johdoista on siis vaihdettavissa ja siinä lukee "fuse line 30A". Eli kaiken järjen mukaan se toimii sulakkeena. Helppohan siihen olisi laittaa lattasulakerasia, jos alkuperäinen sulake sattuisi palamaan. Samaten relekannat voisi joskus joutua vaihtamaan yleismallisiin, jos releet hajoaisivat.
Kyllähän koko sarja on helppo rakentaa itsekin alusta lähtien, mutta tuo bilteman setti on itseasiassa melkeimpä halvempi ja ainakin helpoin vaihtoehto, jonka kuka tahansa osaa kytkeä.
-
Siinä bilteman sarjassa on liitin vähän ennen releitä, alkupätkä johdoista on siis vaihdettavissa ja siinä lukee "fuse line 30A". Eli kaiken järjen mukaan se toimii sulakkeena. Helppohan siihen olisi laittaa lattasulakerasia, jos alkuperäinen sulake sattuisi palamaan. Samaten relekannat voisi joskus joutua vaihtamaan yleismallisiin, jos releet hajoaisivat.
Kyllähän koko sarja on helppo rakentaa itsekin alusta lähtien, mutta tuo bilteman setti on itseasiassa melkeimpä halvempi ja ainakin helpoin vaihtoehto, jonka kuka tahansa osaa kytkeä.
thanks -H-
-
En ole sitä irrottanut ja lähteekö mitenkään, missään ei myydä kiinnikkeitä eikä irto heijastimia.
Lähtee irti ainakin 240 ja 940:stä, että eiköhän myös tiilikeulastakin.
-
Oiskohan olllu että kääntää toisen säädön auki ja kääntelee jonnekin päin ni irtoaa heijastin.
-
Lähtee irti ainakin 240 ja 940:stä, että eiköhän myös tiilikeulastakin.
Lähtee, ruuvaa vaan säätönamiskoista niin kauan että irtoilee.
-
Kun 264:n heijastimet vaihdoin, niin kokeilin niiden vanhojen putsaamista (mitään kun ei siinä kohtaa menetä). perus trasselilla ja jollain pesuaineella sitä putsailin. EN enää muista mitä pasuainetta käytin. Kyllähän niistä sellainen ohut pintapöly lähti, mutta se varsinaine ongelma, eli mustuma polttimon yläpuolelta ei muuttunut miksikään. Sitten kun sitä mustumaa hinkkasi voimakkaammin alkoi heijastinpinta naarmuuntumaan. Eli tuon kokemuksen mukaan varovaisella pyyhkimisellä se heijastin ei hajoa, mutta ei siitä myöskään ole hyötyä.
-
Kun 264:n heijastimet vaihdoin, niin kokeilin niiden vanhojen putsaamista (mitään kun ei siinä kohtaa menetä). perus trasselilla ja jollain pesuaineella sitä putsailin. EN enää muista mitä pasuainetta käytin. Kyllähän niistä sellainen ohut pintapöly lähti, mutta se varsinaine ongelma, eli mustuma polttimon yläpuolelta ei muuttunut miksikään. Sitten kun sitä mustumaa hinkkasi voimakkaammin alkoi heijastinpinta naarmuuntumaan. Eli tuon kokemuksen mukaan varovaisella pyyhkimisellä se heijastin ei hajoa, mutta ei siitä myöskään ole hyötyä.
Itse myös kokeilin tuota kevyttä putsausta noihin 940:n metallipohjaisiin boschin umpioihin. Kyllähän ne siitä hieman pyykimällä parani ilman että heijastinpinta olisi lähtenyt. Mutta samaan tyyliin olivat mustuneet, niin meni sitten vaihtoon koko umpiot loppujen lopuksi. En tiedä miten lie kestänee nuo nykyiset tarvikkeet tuota, kun heijastin on kokonaan muovia :idiot2: