Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S80 (vm.-07>), V70 (vm.-08>), XC60, S/V60 (vm. -11 ->) => Aiheen aloitti: jjre - 23.11.2020, 15:02:44
-
Tollanen 2011vm V70 D3 6v geartronicilla ilmesty paikalliseen liikkeeseen myyntiin. Auto ollut taksi käytössä johonki 230tkm tienoille ja öljyt laatikkoon vaihdettu viimeeksi 177tkm kohdalla. Nyt mittarissa 299tkm ja tosiaan tuo n. 120tkm on viime laatikon öljyjen vaihdosta. Uskaltaako tuollaista ostaa kun kaikki kuitenkin tuntui toimivan? Laatikkoon varmaan kannattaisi öljynvaihto liikkeeltä pyytää tai itse teettää?
-
Kyllä sen uskaltaa ostaa, jos se laatikko toimii nyt mallikkaasti. Mieluusti itse vaihtaa sitten ne öljyt, kannattaa huuhdella lähemmäs 15-20L niin tulee varmasti puhdasta. Ei välttämättä kannata pyytää liikettä vaihtamaan, koska yleensä vetävät silloin halvimman kautta ja vaihtavat laatikkoon ehkä hikiseen 7L öljyä, joka on melkein yhtä tyhjän kanssa.
-
Kyllä sen uskaltaa ostaa, jos se laatikko toimii nyt mallikkaasti. Mieluusti itse vaihtaa sitten ne öljyt, kannattaa huuhdella lähemmäs 15-20L niin tulee varmasti puhdasta. Ei välttämättä kannata pyytää liikettä vaihtamaan, koska yleensä vetävät silloin halvimman kautta ja vaihtavat laatikkoon ehkä hikiseen 7L öljyä, joka on melkein yhtä tyhjän kanssa.
Joo kyllä se laatikko omasta mielestä ainakin toimi tosi sulavasti. Jotkut vaihdot tuntu kuskinpenkillä vähän enemmän kun toiset, mutta en mitään omituista ja ns. ¨normaalista poikkeavaa¨ nykimistä huomannut.
Yhden kerran reilu satasen vauhdista kaasua nostaessa kiihdytyksen jälkeen laatikko heitti isomman ja aiheutti jonkin sortin nykäisy efektin, mutta mitä lueskellut nyt täältä foorumilta ni tää on ilmeisesti enemmänki normaalia ja ominaisuus kuin vika?
Eli ei siis ilmeisesti hirveästi haittaa toi yhden vaihtokerran väliin jäänti? Vai onko nyt 120tkm jälkeen öljyjä vaihdettaessa sitä riskiä olemassa, että laatikossa lähtee likaa liikkeelle ja siitä ne ongelmat alkaa?
-
Kysy liikkeeltä laatikon öljynvaihtoa tai vastaantuloa hinnassa tai edes jonkinlaista "takuuta" - jos jotain sattuu. Siis kaiken varalta.
Jos kauppoihin pääsette, niin vaihdata automaattilaatikon öljyt suht nopeasti. Itse ostin kaksi kuukautta sitten samanlaisen vuoden 2011 mallisen D3-moottorisen V70, johon oli automaatin öljyt vaihdettu noin 100 tkm sitten. Autolla oli ajettu vain 214 tkm ja se oli ja on edelleen tosi siisti.
Vähän pelotti. Tuttu autokauppias lupasi "tulla mukaan talkoisiin, jos jotain isompaa sattuu"... No autokauppiaiden lupaukset ovat niin ja näin, mutta se on tallessa sähköpostissa. Onneksi ei ole vielä sattunut. Vaihdatin automaattiaskin öljyt Sinisellä vajaa viikko kaupoista ja olen ollut tyytyväinen.
Auto vaihtoi ennen öljynvaihtoa nätisti ja jos mahdollista, niin nyt vaihtaa vielä nätimmin. Autossa oli täydellinen merkkiliikkeen huoltokirja, mutta jostain kumman syystä (tiedetään - ei kuulu huolto-ohjelmaan) automaattiaskin öljyjä ei ollut vaihdettu niin kuin pitäisi. Näillä askeilla se vaihtoväli on muuten 60 tkm.
Onnea matkaan!
-
Kyllä uskaltaisin ostaa jos nyt toimii hyvin.
Edellisen XC60:n samalla 6-vaihteisella laatikolla ostin 145tkm ajettuna eikä siihen oltu vaihdettu öljyjä kertaakaan. Vaihdatin öljyt heti oston jälkeen ja siitä eteenpäin 60tkm välein.
Auto meni vaihtoon 331tkm ajettuna ja laatikko toimi moitteetta.
-
Näiden kanssa parempi ottaa riski jos tuntuu koeajolla hyvältä ja edes jotenkin öljyjä vaihdettu. Suurin osa toimii hyvin, jotkut vähän nykii ja jotkut vaatii sen remontin.
Vaihtoehto ottaa manuaali tai joku muu automerkki. :-\
-
Omaan -17(6v) ei ollut valitettavasti vaihdettu ex omistajan aikana vaikka muuten hyvin huollettu& hoidettu. Kilsoja 200tkm kun pääsin sen teettämään. Öljynvaihdon jälkeen huomasi että olihan se jo vähän kulmikas ollut mutta nyt on toiminut kun uusi. Eli "riski" ei konkretisoitunut
-
Kaipa tuohon joku syy on, että laatikkoöljyjen vaihto ei kuulu normaaliajossa huolto-ohjelmaan. Onko se, että halutaan myydä enemmän Volvoja vai se, että normaaliajossa se laatikko kestää auton eliniän? Suomessa lienee normaaliajossa viisinumeroinen määrä Volvoja, jossa on automaattilaatikko. Niihin arviolta ehkä 5-10% tehdään näitä huolto-ohjelmaan kuulumattomia automaattilaatikon öljynvaihtoja. Silti mitään isompaa ongelmaa ei tunnu olevan. Lehdet kyllä kertoisivat, jos olisi.
Pitäisin itse tuota 60tkm huoltoväliä vähän liioiteltuna normaaliajoon. Paljon riippuu kuljettajasta kauanko se laatikko kestää. Jos ei vetele raskasta peräkärryä/vaunua eikä ajele lyhyttä taksityyppistä ajoa, jossa laatikko tekee koko ajan töitä (kiihdytykset/jarrutukset/pysähdykset) niin miksi se laatikko hajoaisi kovin helposti? Rauhallinen ajo on laatikolle parempi kuin repivä kiihdyttely ja jarruttelu, joten vanhalla papparaisella rauhallisessa ajossa ollut auto voi olla hyvä ostos? :) Itse ajattelen, että 80-100tkm riittää huoltoväliksi, jos haluaa varmistaa, ettei tarvi pelätä kallista laatikkoremppaa.
-
Kannattaa joskus kurkata minkä näköiset öljyt on jo 60tkm ajon jälkeen. Juuri itselle taas vaihdoin 60tkm jälkeen öljyt ja tosi mustaa oli. Itse ajan oikeastaan pelkkää 70km suuntaansa työmatkaa, että kovillekkaan ei joudu. Meinasin jos alkaisi vielä useammin vaihtamaan niitä.
-
Itse kun aiempaan V40 Geartroniciin kysyin neuvoa Sinisellä, sanoivat että suositus on 90tkm välein, mutta ei pakollinen. Laatikossa on anturi ja jos öljy alkaa olla ihan kökköä, tulee ilmoitus että vaihteisto kaipaa huoltoa. 60tkm oli taksikäyttön huolto-ohjelmassa.
-
Täällä vaihtuu vaihteistoöljyt 20-30tkm välein. En tiedä tarkasti, että mitä antureita siellä laatikossa on, mutta jos sieltä vikakoodi tulee huonojen öljyjen takia oikeasti, niin vahinko on jo tapahtunut.
-
Olen yrittänyt hieman selvitellä asiaa mutta melko huonolla menestyksellä. Ainoat faktat asiassa tuntuvat olevan: A) Taksikäytössä vaihtoväli 60tkm ja öljynvaihto kuuluu huolto-ohjelmaan; B) Normikäytössä ei kuulu huolto-ohjelmaan.
Toistaiseksi olen sitä mieltä, että kaikki "Volvon" suositukset asiassa tälläkin foorumilla ovat yksittäisen henkilöiden omia mielipiteitä. Mitään virallista öljynvaihtosuositusta normaaliajoon Volvolla ei tunnu olevan. Omamekaanikkoni kommentoi asiaa sillä, että saattaahan se vaihtaa hieman paremmin, jos vaihtaa öljyt. Sinisen korjaamopäällikkö nosti kädet pystyyn ja sanoi, ettei heillä ole tietoa syistä tai perusteluista miksi laatikkoöljyjen vaihto ei kuulu huolto-ohjelmaan. Eikä myöskään tietoa mistään virallisesta öljynvaihtosuosituksesta muuhun kuin taksiajoon. Huolto-ohjelmat tulevat siniselle tehtaalta ja siellä asia toki tiedetään mutta sinisellä ei ole asiasta muuta tietoa. Kyseinen korjaamopäälikkö itse vaihtaisi öljyt noin 100tkm välein. Tätä ihan erikseen häneltä kysyin. (Katso myös edellinen viestini tässä ketjussa millainen ajo rasittaa laatikkoa).
Kyselin asiaa sähköpostilla myös Volvocars Finlandilta. Odottelun ja pollaamisen jälkeen sain vastauksen, että resurssipulan vuoksi eivät ehdi selvitellä tätä osin filosofistakin kysymystä. Hmm, filosofisuus lienee siinä, että kannattaako vaihdella öljyjä vai luottaa siihen, että laatikko kestää. Tehtaalta ei kuulema kannata kysellä, koska ohjaavat kaikki kysymykset Volvocars Finlandille. Volvocars Finland mainostaa muuten tekevänsä "Suomen parasta asiakaspalvelua". Muilla taitaa sitten olla vielä huonommat resurssit?
Jos ja kun saatte siniseltä näitä suosituksia vaihtovälistä niin koittakaapa kysellä mistä se tieto on oikeasti peräisin tai mihin se perustuu.
-
Itsellä oli tuoreempi vm. 16 Volvo kun kysyin sähköpostilla Bilian huollosta laatikon huoltoväliä ja sieltä vastaus oli ettei kuulu ohjelmaan, mutta suositellaan 90tkm välein. En kysellyt perään että mihin tämä perustuu, mutta se oli "kirjallinen" vastaus kysymykseeni merkkiliikkeestä, enkä kyseenalaistanut sitä.
-
Itsellä oli tuoreempi vm. 16 Volvo kun kysyin sähköpostilla Bilian huollosta laatikon huoltoväliä ja sieltä vastaus oli ettei kuulu ohjelmaan, mutta suositellaan 90tkm välein. En kysellyt perään että mihin tämä perustuu, mutta se oli "kirjallinen" vastaus kysymykseeni merkkiliikkeestä, enkä kyseenalaistanut sitä.
Saattaa tietysti olla, että jollainen sinisen toimipisteellä on asiasta parempaa tietoa kuin jollain toisella. Pidän sitä jopa todennäköisenä. Monennäköistä tietoa on jokatapauksessa liikkeellä.
-
Tuo taksien tiheämpi öljynvaihtosuositus perustunee kaupunkiliikenteen pätkäajon rasitukseen.
-
Tuo taksien tiheämpi öljynvaihtosuositus perustunee kaupunkiliikenteen pätkäajon rasitukseen.
Osin noin, mutta tärkeämpänä asiana on taksiautoille myönnettävä 350 tkm takuu. Tulee Volvolle halvemmaksi tehdä huoltosopimukseen kuuluvia öljynvaihtoja kuin vaihtaa vaihdelaatikoita takuuseen tämän tästä.
Laatikon öljyt kestävät siviilikäytössä laatikon käyttöiän. Kuluttaja-asiamiehen mukaan laatikon normaali käyttöikä on 200 tkm. Jos meinaa päästä autolla puoli miljoonaa, niin täytyy vaihdella joko öljyjä tai laatikoita.
-
Jos meinaa päästä autolla puoli miljoonaa, niin täytyy vaihdella joko öljyjä tai laatikoita.
Onkos jollakulla tietoa mitä ihan uusi 6v Geartronic maksaa esim. Sinisellä?
-
Onkos jollakulla tietoa mitä ihan uusi 6v Geartronic maksaa esim. Sinisellä?
Omaan V70 vm -11 uusi laatikko maksaisi 6354e. Siihen työt päälle, luokkaa tonnin. Työlle en saanut tarkkaa arviota. Puhutaan siis lähes 7500 eurosta töineen.
-
Täysin tehdas kunnostettu laatikko oli 4800€ vaihdettuna xc90:piin.
-
Omaan V70 vm -11 uusi laatikko maksaisi 6354e. Siihen työt päälle, luokkaa tonnin. Työlle en saanut tarkkaa arviota. Puhutaan siis lähes 7500 eurosta töineen.
Huh huh.
Oletko joutunut kysymään ihan vaihtomielessä vai aivan muuten? Isoja summia - kalliita ovat laatikot.
-
En halua väheksyä öljynvaihdon tarpeellisuutta, mutta yksi näkemys tähän "suositteluun" voi olla myös se, että lisätöiden myynti kuuluu myös huoltotoimintaan, ja mielellään myydään sellaisia helppoja töitä, joiden suoritus onnistuu liukuhihnalta muiden töiden ohessa. Laatikon öljynvaihto lienee tällainen toimenpide. Tuskin siinä suosittelussa mikään Volvon "salainen" linjaus on taustalla, vaan pelkkä normaali maalaisjärki ja halu tehdä kauppaa. Minulle on jokaisessa huollossa suositeltu myös pyyhkijänsulkien vaihtoa, mutta olen toistaiseksi hankkinut sulkani muualta.
-
Huh huh.
Oletko joutunut kysymään ihan vaihtomielessä vai aivan muuten? Isoja summia - kalliita ovat laatikot.
Kysyin ihan muuten vaan. Oma laatikko pelaa ihan hyvin ja kerran olen siihen vaihdattanut öljyt 106tkm kohdalla. Seuraavassa huollossa keväällä tehdään taas (silloin mittarissa arvolta 195tkm).
-
En halua väheksyä öljynvaihdon tarpeellisuutta, mutta yksi näkemys tähän "suositteluun" voi olla myös se, että lisätöiden myynti kuuluu myös huoltotoimintaan, ja mielellään myydään sellaisia helppoja töitä, joiden suoritus onnistuu liukuhihnalta muiden töiden ohessa. Laatikon öljynvaihto lienee tällainen toimenpide. Tuskin siinä suosittelussa mikään Volvon "salainen" linjaus on taustalla, vaan pelkkä normaali maalaisjärki ja halu tehdä kauppaa. Minulle on jokaisessa huollossa suositeltu myös pyyhkijänsulkien vaihtoa, mutta olen toistaiseksi hankkinut sulkani muualta.
Oma kokemus nimenomaan sellainen, että sitä ei sinisellä mitenkään mainosteta vaan itse pitää osata erikseen pyytää. Pikemminkin vähättelevät sen tarpeellisuutta.
-
En halua väheksyä öljynvaihdon tarpeellisuutta, mutta yksi näkemys tähän "suositteluun" voi olla myös se, että lisätöiden myynti kuuluu myös huoltotoimintaan, ja mielellään myydään sellaisia helppoja töitä, joiden suoritus onnistuu liukuhihnalta muiden töiden ohessa. Laatikon öljynvaihto lienee tällainen toimenpide. Tuskin siinä suosittelussa mikään Volvon "salainen" linjaus on taustalla, vaan pelkkä normaali maalaisjärki ja halu tehdä kauppaa. Minulle on jokaisessa huollossa suositeltu myös pyyhkijänsulkien vaihtoa, mutta olen toistaiseksi hankkinut sulkani muualta.
Ei huollossa laatikon öljynvaihtoa suosittella, jos ei itse osaa erikseen pyytää. Useimmiten auton ensimmäistä omistajaa ei voisi myöskään vähempää kiinnostaa maksaa ekstraa asiasta, mikä ei itseä hyödytä.
-
Ei se öljynvaihto ihan turhaa ole jos haluaa että laatikko toimii kuten kuuluukin. Useissa noin 100-150tkm ajetuissa autoissa on kuitenkin omistajan mukaan laatikon toiminta parantunut selvästi ensimmäisen öljynvaihdon myötä. Sama homma enemmän ajetuissa joissa edellisestä vaihdosta on jo luokkaa 100-150tkm. Riippuu käytöstä, yms.
-
Ei ihan suoraan koske otsikon mukaista, mutta minulla osui vanhojen autojeni kuitteja kaivellessa käteen seiskakymppisen vm.2001 huolto-ohjelma. Siinä 3/4 sivusta on huolto-ohjelmaan kuuluvia hommia joissa on ruudukko mihin ruksataan mitä on tehty. Sivun alin neljännes on viivalla rajattu erillinen osio "suositeltavia huoltoja erikseen laskutettavana" ja siinä on vaihteistoöljynvaihto 80tkm välein. Kyseessä tosin vuoden 2001 nelivaihteinen loota. Mutta mielenkiintoista kuinka tuohon aikaan nuo suositukset olivat ihan siinä huoltolapussa kuitenkin esillä. Siinä on myös jarrujen herkistyshuolto (vuosittain), webaston huolto (vuosittain), jarrunesteen ja jäähdytysnesteen vaihdot 4v välein yms.
-
Ei se öljynvaihto ihan turhaa ole jos haluaa että laatikko toimii kuten kuuluukin. Useissa noin 100-150tkm ajetuissa autoissa on kuitenkin omistajan mukaan laatikon toiminta parantunut selvästi ensimmäisen öljynvaihdon myötä. Sama homma enemmän ajetuissa joissa edellisestä vaihdosta on jo luokkaa 100-150tkm. Riippuu käytöstä, yms.
Tottakai huolto aina kannattaa ja varsinkin pidemmän päälle.
Itsellä on uudempi 8-lovinen laatikko ja siinä huomasi öljynvaihdon vaikutuksen jo 60 tkm kohdalla. Öljylaatukin tietysti saattaa vaikuttaa, mutta turbiini luistaa nyt liikkeelle lähtiessä enemmän ja vaihdot ovat kautta linjan pehmeämpiä. Ei voi sanoa, että vanha öljy olisi ollut tuossa kohtaa erityisen huonoa, mutta selvästi tummempaa uuteen öljyyn verrattuna kuitenkin. Kitkapinnat kuluvat koko ajan ja irronnut lika jää siihen öljyyn eikä poistu muuten järjestelmästä kuin vaihtamalla öljyt säännöllisesti.