Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Takavetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => 700, 900 & S/V90 => Aiheen aloitti: sunnuntaikuvaaja - 17.02.2021, 21:57:59
-
Terve
Tänään kaupunkiajossa ohjaus kävi raskaaksi ja kun katsoin, niin tehostimen nesteet olivat maassa. Matkaa kotiin oli pari kilometriä eli se on ajettu.
Voiko tuon ajaa 35Km päähän korjattavaksi vai palaako ohjaustehostin jos pyörii ilman nestettä?
Kiitos neuvoista
-
Remmi pois niin vastaa tehostamatonta...
Tietysti kannattaa kattoo sen verran, onko letkut irronneet tms. ja tukkia reikiä sen verran, ettei suotta mene paskaa sisään.
-
Remmi irti saattaa käydä lämpimänä kun vesipumppu ei pyöri. 740 ajettiin Turusta stadiin vastaavan insidentin jälkeen, ja se on toiminut hyvin korjauksen jälkeen (oli banjo ruostunut puhki).
E: koskee lähinnä B2X0-sarjan koneita. Tinakoneissa tietenkin eri juttu.
-
Mahtaa riipua ihan autosta, joissain on tehostin omalla remmillään.
Anyway, pumppuun jää aina sen verran luikastetta, että kestää tod.näk. kymmenien kilometrien pyörimisen.
-
Mikä siellä vuotaa ja kuinka paljon, onko tilapäistä korjausta tehtävissä tai tehostinöjyä mukaan niin paljon että öljyä lisäämällä saa ajettua pajalle?
Lavetilla jos korjaus ei onnistu tai ei öljy säiliössä kestä lainkaan.
Ilman remmiä voit unohtaa koko homman, vesipumppu ei pyöri ja ei sinulla käsissä riitä voima kääntää rattia, vie lavetilla.
-
ei sinulla käsissä riitä voima kääntää rattia, vie lavetilla.
:2funny:
-
:2funny:
Ota ja kokeile niin tiedät.
-
Ota ja kokeile niin tiedät.
Ajelin joskus viikon pari ilman tehostimen remmiä. ::)
Aika narukäsi täytyy jo olla, jos ei ilman tehostinta jaksa ohjata. :D
-
Ilman remmiä voit unohtaa koko homman, vesipumppu ei pyöri
Mistä sä tuon voit tietää, kun ei ole mitään mainintaa mikä laite on tehostinöljyt kussut?
E: sanoisin että tällä osastolla jopa todennäköisempää että vesipumppu ja tehostin ei ole samalla remmillä.
-
Mikähän auto tässä olikaan kyseessä? Omassani 945-96 hajosi letku melkein keskeltä moottorin alapuolelta ja kyllä sillä vielä pystyi ajelemaan vaikkei sitä rattia ihan yhdellä kädellä oikein saanut enää käännettyä.
-
Kiitos rohkaisuista, ajoin tallille ja rattia jaksoi minunkin voimilla kääntää. Auto on siis 1997 mallia 960 sedan. Ajettu 160 tuhatta ja erittäin hyvällä pidolla ollut ruosteeton yksilö, ollut 8v diplomaattiautona Roomassa ja sitten reilusti toistakymmentä vuotta harrastajalla suomessa. Ihmettelinkin, että mitä sieltä nyt meni, mutta tässä syypää ohjaustehostuksen hiipumiseen:
(https://i.ibb.co/pXjjRzc/Screenshot-80.jpg) (https://ibb.co/pXjjRzc)
Laitoin takaisin paremmalla klemmarilla. Tyhjänä pumppu ei pitänyt mitään ylimääräistä ääntä, mutta nestettä lisättäessä äänehti erittäin huolestuttavasti monta minuuttia. Eikä siis pelkkää ilmakuplien kurlutusta vaan kaikenlasta mekaanista ääntä. Lopulta hiljeni luullakseni samalle tasolle kuin ennen insidenttiä. Vaikea sanoa onko eroa, ehkä se on hyvä tulos.
Case closed, kiitos avusta foorumi!
-
Jos huolestuttaa tuo tehostin niin laita RVS mömmöä ohjaustehostinliemen sekaan ja ajele vaikka tiukkaa kahdeksikkoa noin 10 minuuttia jollain parkkipaikalla. Minulla auttoi moinen.
-
Ilmakuplat siellä öljyn seassa saa aikaan sen hirveän kuuloisen äänen. Jos ei ole öljyä ollenkaan ei siellä ole silloin ilmakupliakaan ääntelemässä. VOitelua se pumppu kuitenkin tarvii, pelkällä ilmalla ei toimi.