Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Takavetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => 700, 900 & S/V90 => Aiheen aloitti: seiskasatanen - 24.02.2021, 22:54:56
-
puolet ajasta tai enemmän, virheellinen nopeusanturi katkaisee johdot takaisin anturin kautta.
Voit tehdä mitä he ehdottavat tällä sivulla, ottaa 15 '2 johdinlangasta, kuten ovikellojohto tai mikä tahansa, liittää toinen pää johtoihin, joissa ne kytkeytyvät tasauspyörästön anturiin, ja viedä toiset päät ohjaamoon. Kytke sytytysvirta päälle ja napauta vaijerin päät yhteen 4-5 kertaa sekunnissa, ja nopeuden tulisi lukea. nopeammin voit napauttaa, sitä nopeammin olet menossa. jos se toimii, nopeutesi on hieno, ongelma on pickupissa ...
tuollaisen kopsasin englannin sivuilta ja kääntäjällä laitoin suomeksi. onko kukaan kokeillut toimiiko tuo käytännössä?
-
Ei toimi ainakaan mulla 745 -92 Yasakissa
-
Perän anturin voit testata yleismittarilla. Mittari vaihtojännitealueelle ja mittapiuhat sinne mittaristolle tulevalle liittimelle ja auto liikkeelle. Jos anturi ja johdotus on kunnossa pitää jännitteen nousta nopeuden funktiona.
-
Perän anturin voit testata yleismittarilla. Mittari vaihtojännitealueelle ja mittapiuhat sinne mittaristolle tulevalle liittimelle ja auto liikkeelle. Jos anturi ja johdotus on kunnossa pitää jännitteen nousta nopeuden funktiona.
Jokin virheellisesti toimiva yleismittari voi tietysti noin toimia, mutta käytännössä se jännite ilmestyy sinne kun lähtee liikkeelle, nousee hieman, mutta jää sitten siihen. AC jännite sinne kuitenkin tulee kun se toimii oikein. Nopeustieto tulee taajuuden muutoksena.
Jos siellä on jotain häröjä, esim puuttuvia hampaita, tai johtosarjassa katkoja, niin yleismittari ei oikein näytä noita, pitäisi olla oskilloskoppi (jotka sinänsä ei ole kalliita nykyään).
-
Kiitos korjauksesta...se olikin ihan omaa spekulointia taajamanopeuksissa todettuna :-[
-
Joo, no kyllä se jännite tietysti hieman nousee, koska nollastahan se lähtee eikä näytä mitään jos akseli pyörii oikein äärihitaasti.
Ja tosiaan halpa perusyleismittari voi seota kun se taajuus nousee ja alkaa näyttämään myös korkeampaa jännitettä, yleensähän niitä ei ole tarkoitettu kuin noihin max 60Hz taajuuksiin, ja vain kauniseen siniaaltoon - tosin nättiä siniaaltoa sieltä abs anturistakin pitäisi tulla.
-
tuossahan oli tarkoitus tarkastaa mittarin toiminta ei anturin. eli 4,5 m kaks johtoinen piuha anturilta lähtevään/tulevaan johtosarjan liittimeen ja toinen pää ulkokautta kabiiniin ja virrat päälle ja sitten vaan nypyttää johdon päitä yhteen. jos alkuperäinen johtosarja ja mittari on kunnossa niin silloin viisari (nopeus) nousee. jos ei nouse ja epäilee alkuperäisessä johdotuksessa olevan vikaa niin silloinhan se "hypytys johto" täytyy liittää sinne mittarin takana olevaan liittimeen ja kokeilla uudestaan. näin saa kartotettua missä vika on: anturissa,johdotuksessa vai mittarissa.
-
Toisaalta ei ole amerikantemppu rakentaa ihan signaaligeneraattori jolla voi ruokkia sitä nopeusmittaria. Pari hassua komponenttia tinaa näkkäriin.
-
Noita antureita on tietysti erilaisia, mutta nuo perinteiset/tavalliset nopeusanturit tuottavat itse sen sähkön, eli pelkkiä johtoja yhteen naputtelemalla ei pitäisi saada mitään aikaan.. ellei sieltä mittaristosta sitten jotain virtaa vuoda sinne anturillekin päin.. Sen sijaan sormipatterilla voisi saada tuolla napsuttelusysteemillä mittarin liikkumaan... Eipä ole tullut mieleen kokeilla. Mittari tuskin sen hummemmin hermostuu vaikke se siniaaltoa olekaan se signaali.