Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S80 (vm.-07>), V70 (vm.-08>), XC60, S/V60 (vm. -11 ->) => Aiheen aloitti: Jukka_K - 10.03.2021, 20:09:35
-
Eli Volvo V70:ssä (MK III, vuosimallia 2015, ajettu 340 000 km) on mystinen sähkövika. Vika alkaa jarrujärjestelmän vikailmoituksella, jonka jälkeen tulee SRS-turvatyynyn vikailmoitus. Mittaristossa syttyvän vikavalot (mm. moottori, ABS jne.), Lämpö-, kierros-, polttoaine ja nopeusmittarin näyttämät putoavat nollaan (kts. kuva). Mittarinäyttö itsessään ei kuitenkaan sammu, mutta keskikonsolin näyttö, jossa radio/navigointi ym. sammuu. Vilkkujen valot kojelaudassa eivät toimi ja vilkun naksutusta ei kuulu, mutta kun menee ulos autosta katsomaan, niin vilkut kuitenkin toimivat. kaikki tämä tapahtuu muutaman sekunnin aikana. Jonkin ajan kuluttua järjestelmät normalisoituvat (yleensä puolen minuutin aikana), mutta SRS-turvatyynyt punainen varoituskolmio jää palamaan mittaristoon. Punainen varoituskolmiokin häviää, kun auton sammuttaa ja antaa olla jonkin aikaa sammuksissa.
Yleensä vikatilanne alkaa pian liikkeellelähdön jälkeen (parin kilometrin ajon jälkeen), kertaalleen tapahtunut myös heti käynnistyksen yhteydessä. Vika on alkanut pitkän pakkasjakson aikana ja on tähän asti ilmennyt kun pakkasta on noin 10 astetta tai enemmän. Vika ilmenee satunnaisesti.
Auto käynnistyy moitteettomasti ja autoon on juuri vaihdettu akku (alle kuukausi sitten), kun luultiin, että vika johtuu huonosta akusta. Akun vaihtoi Volvon huolto (VMS Racing), joten vaihto on tehty oikeaoppisesti. Laturikin kuulemma toimii normaalisti, apuakun testauksesta en tiedä onko sitä tehty.
Volvon (VMS Racing) huollossa vikakoodit on luettu Vida:lla (viimeksi tänä aamulla) ja niitä on pitkä lista, jotka eivät kuitenkaan johda mihinkään yksittäiseen komponenttiin. Jos ymmärsin oikein, niin vikailmoitukset tulevat CAN-väylän tietoliikennevirheistä (tämä siis oma tulkintani mekaanikon puheista).
Kerran vikatilanteen jälkeen tavaratilasta alkoi kuulua todennäköisesti releen naksutusta (kuskin puolelta, takarenkaan kohdalta, sisäpuolelta). Naksutus kuului selvästi auton ulkopuolelle. Naksutus jatkui vähintään 15 tuntia putkeen, vaikka auto oli sammuksissa katoksessa yön yli. Naksutus loppui itsekseen ja auto lähti normaalisti käyntiin (auto oli ylläpitolatauksessa 2 tuntia). Naksutuksen aikana tavaratilan luukun sähköinen avaus ja sulkeminen ei toiminut (sisältä napista painamalla luukku ei lähtenyt avautumaan), luukku oli kiskottava käsin auki ja kiinni, auton lukitus toimi normaalisti. Kun naksutus oli päivän aikana loppunut itsekseen, niin myös tavaratilan luukun sähköinen avaus ja sulkeminen toimi normaalisti. Auto käynnistyi normaalisti.
Jos vikatilanne ei ole päällä, niin olen huomannut, että mittariston taustavalon kirkkauden säätö ei toimi. Kerran mittaristo on himmentynyt itsestään, niin että siitä oli aika huono saada selvää, vaikka kirkkauden sääti suurimmalle asetukselle. Kirkkaus palautui normaaliksi, kun auton sammutti ja käynnisti uudelleen. Auton moottori, vaihteisto ja ajovalot toimivat normaalisti, vaikka vikatilanne olisikin päällä.
Onko kenelläkään ollut moista vikatilannetta tai olisi jokin arvaus mistä sähkövika voisi johtua?
Alan olla jo aika turhautunut ja epätoivoinen, kun mitään vikaa ei saada kohdennettua. Täytyy kyllä antaa pisteet VMS Racingin palveluasenteelle, ottivat auton katsottavaksi aamulla, vaikka en ollut varannut aikaa ja varmasti muitakin töitä oli tiedossa. Kuulemma näitä tällaisia vikoja (vika CEM-yksikössä) on ollut vanhemmissa Volvoissa, mutta ei enää näissä uudemmissa.
(https://i.ibb.co/dWPm6VP/mittaristo.jpg) (https://ibb.co/dWPm6VP)
-
Takapään naksuminen kuuluu rem yksiköltä. Jos luukun lukittumisen kanssa ongelmia niin ensimmäiseksi tutkintaan takaluukun johtosarja saranapuolelta, viittaisi hyvin vahvasti tuohon suuntaan. Johtimissa jos häikkää niin vaikuttaa moneen muuhunkin toimintaan ja sekoittaa järjestelmän.
-
Vähän vastaavia oireita oli juuri jollakin kohtalotoverilla
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=124813.msg1061562794#msg1061562794
Tuohon ei vielä syytä löydetty, mutta vika johtosarjassa on yksi mahdollisuus. Yleisimpiä vikakohtia ovat kuskin ovi saranan kohdalta ja akkukotelon alla menevä johtosarja. Ainakin alkupään kolmoskoppaisissa on ollut paljon näitä vikoja.
Takaluukun johtosarja on muuten kolmas vikapaikka. Katossa oleva liitin on alimitoitettu.
-
Oven johtosarja vaikuttaa ddm:ään eli toimiiko ovessa kaikki kytkimet, moottorin johtosarja vaikuttaa jo todennäköisesti käyntiinkin, joten tarkasta nyt ensimmäiseksi takapää. Vidalla koodien kuittaus ja katsoo sitten mitä alkaa tulemaan takaisin.
-
Kiitoksia vastauksista!
Eilen perjantaina näytössä vilahti ohjaustehostimen vikailmoitus. Ilmoitus poistui parissa sekunnissa. Ohjaustehostin toimi kuitenkin ihan normaalisti.
Pitänee ottaa yhteyttä Autodiagnoosiin Ylöjärvelle, toivottavasti he pystyvät tehdä asialle jotakin.
Onko kenelläkään kokemusta Tampereen Käyttöautosta?
Mitä nyt työkaverilta kuulin, niin osaavat ainakin kirjoittaa isoja laskuja, vaikka vika ei korjatuksi tulisikaan.
Lueskelin muita keskustelualueen viestejä ja aika paljon tuntuu näissä olevan sähkövikoja.
-
Täsmälleen samat oireet omassa V70:ssä. (https://www.youtube.com/watch?v=R72xt0Xk4rI). Plus myös tuo aloituksessa oleva joulukuusikuva, jossa kaikki merkkivalot loistaa.
Takana oli sirinää/kolinaa ja luukku jäi jumiin. Rauhoittui, kun otin kontinlukituksen sulakkeen pois ja laitoin takaisin.
Oireet alkoivat alkuvuonna seuraavasti:
Kävin pesemässä auton TI-hallissa ja kuivasin huolellisesti plus puhaltimella oikein erityisen huolellisesti kaikki ovenraot, konepellinraot yms. Ja sitten kun ajoin pihalle pakkaseen -10 asteeseen, niin siitä se sitten lähti. Tästä pienenä ajatuksena mietin, että menikö puhallinkuivauksessa vettä väärään paikkaan?
Oireet ilmenee yleensä silloin, kun lähden liikkeelle puolilämpimällä autolla (tai kylmällä lähtiessä jonkun ajan päästä). Radio sammuttelee itseään muutaman kerran ja näytössä vilahtaa ohjaustehostimen huolto. Muutaman kerran tekee tuota ja sitten toimii vaikka 500 km putkeen ihan hyvin. Eli olisiko kosteutta jossain, joka haihtuu ajon aikana mutta sitä tulee sitten takaisin, kun hetkeksi aikaa pysähtyy? Jos auto on tallissa ja webasto saa olla päällä reilun aikaa, niin ei ongelmaa (esim. tänä aamuna ei mitään ilmoituksia, kun töihin ajoin).
Miten tuon kuskin oven johtosarjan saisi nätisti auki, ettei särje paikkoja? Ts. kun sormet ei taivu eikä mahdu oikein mihinkään, niin miten tuota lähestyisi tutkinnan kannalta? Takaluukun saranapuolelta tarkistelin jo johtoja ja päällisin puolin ne kyllä näyttää ihan kunnossa olevilta. Tiedä sitten, onko oikeasti.
Tekis mieli polttaa koko p***a. Ehkä se kohta palaakin. Huoh.
<EDIT>
Tosiaan ovien ikkunanostimien valot ja kahvavalot sammuu radion kanssa samaan tahtiin (tai jo muutaman sekunnin aikaisemmin, josta tietää, että kohta sammuu radio)
-
Helpoiten kumihaitariin pääsee käsiksi siten, että ensin liitin irti ovesta ja sitten ovi pois saranoilta. Tulee vähän tilaa touhuta.
-
Aika selkeästi viittaisi kuskin oven johtosarjaan tuo vika. Itse kokeilisin irrottaa ovipahvin ja auton puolelta liitin irti ja pöydälle mittailemaan.
-
Kaverilla oli mersun kanssa samanlaisia ongelmia, eli satunnaisia sitkeitä vikailmoituksia. Syylliseksi paljastui kosteus, joka oli päässyt johtosarjan liittimeeseen. Jos vika on alkanut pesun jälkeen, niin todennäköisesti kosteudesta se johtuu.
Olen pariin otteeseen huomannut, että kuskin puoleisesta oven kajarista on hävinnyt ääni, mutta se on tullut takaisin, kun oven on avannut ja kolauttanut kiinni. Jotain kontaktihäiriötä siellä on.
Itsellä vikatilanteen alkamisen huomaa siitä, että jos on risteyksessä vilkku päällä, niin aluksi katoaa vilkun naksutus ja vilkun merkkivalo. Tämän jälkeen alkaa tulla virheilmoituksia. En ole huomannut, että oven valot sammuisivat, kerran vikatilanteen ollessa päällä kokeilin ikkunoiden toimintaa ja ne toimivat normaalisti.
Mutta jos johtosarjassa tai liittimessä on kontaktihäiriö, niin miksi tilanne palautuu normaaliksi?! Luulisi, että vika jää pidemmäksi aikaa päälle. Yritin jumpata liitintä ja johtoja oven ja korin välillä, mutta mitään vikatilannetta en saanut päälle.
-
Aika selkeästi viittaisi kuskin oven johtosarjaan tuo vika. Itse kokeilisin irrottaa ovipahvin ja auton puolelta liitin irti ja pöydälle mittailemaan.
Ei tuota kumihaitarin kohtaa johtosarjasta saa irti ellei pura koko autoa. Siihen paikalle päin ne piuhat on korjattava. Ovi lähtee pois tieltä suht. helposti.
Vika ei kyllä ole kuskin oven johtosarjassa, jos oven toiminnot pelaavat vian ollessa aktiivisena.
-
Itsellä vikatilanteen alkamisen huomaa siitä, että jos on risteyksessä vilkku päällä, niin aluksi katoaa vilkun naksutus ja vilkun merkkivalo. Tämän jälkeen alkaa tulla virheilmoituksia. En ole huomannut, että oven valot sammuisivat, kerran vikatilanteen ollessa päällä kokeilin ikkunoiden toimintaa ja ne toimivat normaalisti.
Mutta jos johtosarjassa tai liittimessä on kontaktihäiriö, niin miksi tilanne palautuu normaaliksi?! Luulisi, että vika jää pidemmäksi aikaa päälle. Yritin jumpata liitintä ja johtoja oven ja korin välillä, mutta mitään vikatilannetta en saanut päälle.
Sama vilkkuongelma myös. Ulospäin vilkut toimii ihan oikein, eli kanssa-autoilijoita tämä ei hämää. Jotain ongelmaa on ollut sähköikkunoiden kanssa mutta en nyt pakkasilla ole niitä kauheasti edes yrittänyt kokeilla vian ilmetessä.
Olen väännellyt ja käännellyt myös kuskinoven johtonippua (kumisuojattua) mutta vikaa ei vaan saa sillä lailla päälle.
Viikonloppuna auto seisoi muutaman tunnin ylämäessä parkissa ja silloin heti lähtiessä oli tämä ongelma vaikka weba oli ollut puoli tuntia päällä. Ihan ensin en päässyt edes autoon, kun kaken käskyt ei menneet perille (patteri on uusi). Jonkun ajan päästä taas kaikki toimi ihan oikein. Sää oli jokseenkin vetinen tuolloin.
-
No entäs millä moottorilla auto on varustettu? Dieseleissähän on ollut sitä johtosarjaongelmaa moottoritilassa akkukotelon vieressä ja ilmanottoputkihässäkän alla. Toki jos auto on jo 2015 mallinen, silloin luulisi noiden kaapeleiden olevan jo paremmin suojattuja.
Vika on kyllä inhottava ja toivottavasti löytyy pian. Tuon aiheuttaja olisi kyllä hyvä saada tietää vastaisen varalle itsekin.
-
2014 2.0D
Onko akun alle mennessä jotain huomioitavaa? Se nimittäin on käynyt mielessä, että piileekö se kosteus/ongelma siellä jossain.
-
No entäs millä moottorilla auto on varustettu? Dieseleissähän on ollut sitä johtosarjaongelmaa moottoritilassa akkukotelon vieressä ja ilmanottoputkihässäkän alla. Toki jos auto on jo 2015 mallinen, silloin luulisi noiden kaapeleiden olevan jo paremmin suojattuja.
Vika on kyllä inhottava ja toivottavasti löytyy pian. Tuon aiheuttaja olisi kyllä hyvä saada tietää vastaisen varalle itsekin.
D3, 2.0 l, 5-sylinterinen
Nyt kun on ollut lauhempaa, niin kertaakaan ei ole tullut vikailmoituksia tai mitään muutakaan. Jotenkin vika tuntuu olevan kytköksissä pakkaseen.
Miten paljon pitää purkaa, jotta pääsee näkemään tuon johtosarjan?
-
Akku ja kotelo pois edestä. Tulee aika hyvin tilaa. Muutamissa tapauksissa on tullut esille, että pääsee tärinässä hankaamaan johtosarjan.
Takaluukun johtosarjahan se on ollut ongelma farmarivolvoissa iät ajat, se myös tutkintaan jos ei vielä tehty.
-
Akku ja kotelo pois edestä. Tulee aika hyvin tilaa. Muutamissa tapauksissa on tullut esille, että pääsee tärinässä hankaamaan johtosarjan.
Jaha, täytyy odotella sopivan lämmintä päivää. Kylmä talli ei kauheasti houkuttele. :)
-
Takaluukun johtosarjan ongelmalla ilmeisesti tarkoitetaan seuraavaa:
https://www.youtube.com/watch?v=PRIUBEqEgAA&t=317s
Ja tuossa kirjallinen ohje:
https://pdfhost.io/v/~5o2AYcEY_Volvo_V70_P3_Tailgate_connectorENpdf.pdf
Mutta voisiko tuo maajohto aiheuttaa nuo kaikki vikailmoitukset?
Toisaalta tavaratilasta kerran kuulunut releen naksutus ja takaluukun toimimattomuus voisi kyllä tuohon liittyäkin...
-
Taisin jo kertaalleen mainita että se takapää tutkintaan, rem yksiköllä joku rele naputtaa.
-
Takaluukun johtosarjan ongelmalla ilmeisesti tarkoitetaan seuraavaa:
https://www.youtube.com/watch?v=PRIUBEqEgAA&t=317s
Ja tuossa kirjallinen ohje:
https://pdfhost.io/v/~5o2AYcEY_Volvo_V70_P3_Tailgate_connectorENpdf.pdf
No tämä on ainakin helppo tehdä. Pitänee aloittaa tuolla ja seurailla tilannetta, jos se auttaa. Jos ei, niin sitten seuraavaksi akun alle. Jne.
-
Päivitystä:
Hutlarin johtoon tehty yllämainitussa videossa esitetty johtomuutos. Ei vaikutusta mittarihäiriöön. Toivottavasti auttaa lukitusongelmaan?
Tänään otin akun irti ja koitin katsella sitten sieltä asioita. No, johdot (nippuja sinne tänne) oli aika p#€%asen oloiset ja vettäkin näkyi. Paineilmaa, imuria, sähkölämmitinpuhallinta ja lopuksi vielä lämmintä ilmaa koiraföönillä. Kuivan näköistä ja osat nippuun.
Virrat päälle ja Vidalla katsomaan pitkästä aikaa vikakoodit (joita oli paljon). Mittaristohan alkoi heti sekoilemaan oikein urakalla. Ainakin kymmenkunta kertaa radio sammutti itsensä ja ohjaustehostin vaati huoltoa ja srs-vikaa. Meinasi hermo mennä. Lähdin sitte koeajolle, kuitenkin. Ensimmäisen 500 metrin matkalla vilautteli vielä ”Ohjaustehostin vaatii huollon” mutta sitten rauhoittui eikä sen vajaan 10 km lenkillä enää ilmineerannut.
Lisäkysymys: voiko nuo ongelmat johtua akusta? Taitaa olla alkuperäinen vuodelta 2014. Akkuhan oli irti useamman tunnin, en tiedä onko sillä vaikutusta? Mittaristosekoiluthan loppuu aina, kun ajaa jonkun aikaa -> akku latautuu. Tai latauksesta? Onhan tämä vähän hakuammuntaa.
-
Perjantaina ja nyt tänä aamuna ollut jonkin verran pakkasta, mutta ei ole temppuillut.
Akkua itsekin aluksi epäilin ja se vaihdettiin uuteen. Ei vaikutusta. Kannattaa ainakin käydä testauttamassa akku ja laturi. Ihmeen kauan on akku kestänyt, jos on alkuperäinen akku.
Itse en ole tuota takaluukun maajohtoa vielä ottanut työn alle, pitää odottaa hieman lämpimämpiä kelejä ja paikkaa, missä sen voisi tehdä. En oikein viitsi taloyhtiön katoksessa alkaa puuhastelemaan.
Ehkä se vika on siellä johtosarjassa, jota kuivailit, kun alkoi sen jälkeen temppuilemaan pahemmin. Itseänikin ihmetyttää miksi temppuilu loppuu omia aikojaan yhtä yllättäen, kuin alkoikin. Yleensä vähän aikaa liikkeelle lähdön jälkeen. Aivan kuin jännitteet yhtäkkiä tippuisivat ja palautuisivat kohta takaisin. Laturikin pitäisi toimia, mutta voisiko apuakku aiheuttaa moista vikaa...
-
Lisäpäivitys:
Mittaristovian ollessa aktiivinen ei keskuslukitus kaukosäätimellä toimi eikä Keyless myöskään. Ts. aikaisemmin mainitsin tuosta ylämäkeen pysäköinnistä (16.3.) ja mittaristosekoilusta niin silloin en päässyt autoon sisään. Hutlarin sain auki, kun koirat päästin kyytiin mutta kontin sulkemisen jälkeen ei enää keyless reagoinut eikä kaukosäädin muutenkaan. Hetken aikaa odottelin niin pääsin autoon ja starttauksen jälkeen vilahtelikin heti ”Ohjaustehostin vaatii...”
On tää aika rasittava.
-
Auto käyntiin ja heiluttelemaan johtosarjoja sillä se selviää jos johdin vika. Missä päin tämä murheen kryyni sijaitsee?
-
Tilannepäivitys:
Ajelin tänään aamulla töihin ja kesken matkan alkoi tavaratilasta kuulua releen naksutusta. Ajoin auton työpaikan parkkiin, naksutus jatkui, vaikka auto oli sammuksissa. Jätin auton naksuttamaan. Kun lähdin alkuillasta töistä, niin naksutus kuului edelleen. Ajelin kotiin ja auton katokseen (naksutus jatkui). Paikansin releen naksutuksen ohessa olevan kuvan osoittamaan paikkaan (punainen ympyrä). Kaivoin auton käyttöohjeen esille ja poistin takaluukun sähköisen avauksen sulakkeen. Kuin taikaiskusta naksutus loppui siihen. Laitoin sulakkeen takaisin, releen naksutus ei onneksi jatkunut. Naksutuksen aikana takaluukun sähköinen nousu ja lasku ei toiminut (joutui kiskoa käsin ylös ja alas), mutta lukon avaus ja sulkeminen toimi kuitenkin normaalisti. Mitään vikailmoituksia ei tällä kertaa tullut.
Osa josta naksutus kuului on todennäköisesti takaluukun ohjainyksiköstä (tailgate control module). Voisiko tämä olla myös vikailmoitusten lähde, tiedä sitten... Vai johtuiko naksutus viasta jossain muualla...
Ensi viikolla auto on menossa Autodiagnoosille Ylöjärvelle, toivottavasti löytävät vian.
(https://i.ibb.co/61CX9sx/binary-comment.jpg) (https://ibb.co/61CX9sx)
-
Niin tuolla on rem yksikkö. Takapään johtosarja edelleen vielä tutkimatta vaikka jo useasti sitä olen ehdottanut?
-
On hieman hankalahkoa tehdä remonttia taloyhtiön katoksessa kylmässä ja/tai (ilta)hämärissä. En siis ole omakotitaloasukas, jolla on (lämmin)autotalli, missä puuhailla. Nyt alkaa päivät lämmetä ja olla valoisaa, niin siihen on paremmat mahdollisuudet. Tosin olen varannut ajan ammattilaiselle, joka toivottavasti saa ongelman ratkaistua.
-
Tilannepäivitys.
Auto oli autosähköpajalla ja matkustamon johtosarjasta löytyi hapettunut liitin (kts. kuva). Toivon todella, että tämä oli vian aiheuttaja.
(https://i.ibb.co/t40BVLT/Diagnoosi.jpg) (https://ibb.co/t40BVLT)
-
Tilannepäivitys.
Auto oli autosähköpajalla ja matkustamon johtosarjasta löytyi hapettunut liitin (kts. kuva). Toivon todella, että tämä oli vian aiheuttaja.
(https://i.ibb.co/t40BVLT/Diagnoosi.jpg) (https://ibb.co/t40BVLT)
Mielenkiinnosta kysyn, paljonko maksoi tällainen työtä vaativa vianhaku ja korjaus?
-
Tilannepäivitys.
Auto oli autosähköpajalla ja matkustamon johtosarjasta löytyi hapettunut liitin (kts. kuva). Toivon todella, että tämä oli vian aiheuttaja.
(https://i.ibb.co/t40BVLT/Diagnoosi.jpg) (https://ibb.co/t40BVLT)
Olikohan ovitolpan liitin ::)
-
Tai takaluukun..
-
Mielenkiinnosta kysyn, paljonko maksoi tällainen työtä vaativa vianhaku ja korjaus?
5 tuntia työtä ja vikakoodien luku/nollaus/parametrien tarkastus yhteensä 456,90 €. Jos vika uusii, niin seurauksena on latvaräjähdys.
Tarkempaa tietoa siitä, mikä liitin on ollut kyseessä ei minulla ole. Sen käsityksen sain, että jokin johtosarja, joka menee taakse.
-
Ois nyt ollut ihan reilua kaiken tämän arvuuttelun jälkeen tietää missä tämä hapettuma tarkalleen oli. Voisi joku muukin tarkistaa saman liittimen.
-
Sain avaimet koronapleksin takaa ja selostuksen, mutta en tarkkaa paikkaa tajunnut kysyä.
-
Nojoo, eipä oma ongelma ole hävinnyt. Jos jaksais niin kuskin oven ottaisin työn alle seuraavaksi.
Tarkemmat koordinaatit Jukka_K:n tapauksessa olis kiva tietää?
-
Laitan sähköpostia korjaamolle, toivottavasti vastaavat...
-
Pajalta vastattiin seuraavaa:
"Kyselin asentajalta niin oli repsikan puolella keskikonsolissa kyseinen liitin."
Alunperin puhuttiin kyllä kuljettajan puolesta, otannyt näistä selvää...
Liitteenä tuli myös kuva hapettuneesta liittimestä. Osaako joku sanoa sen perusteella tarkempaa paikkaa...
(https://i.ibb.co/bmP7sPS/IMG-20210406-WA0001.jpg) (https://ibb.co/bmP7sPS)
-
Tehdäänpä tännekin päivitys:
Hoksasin, että hutlarista kun ottaa irti sähköisen takaluukun sulakkeen, niin ongelmat katosivat. Eli seuraavaksi POT-modulin kimppuun. Repäisin muovit ja suojat irti ja irrotin sen boksin. Sehän on täynnä pintaliitoskomponentteja ja muutama kondensaattori. Ja ihan kuiva. Suhhuuttelin kontaktisprayta liittimiin sekä hutlarin lukkomekanismiin. Lisäksi paistoin uunissa sen POT-modulin piirikortin. Kyllä, 200 astetta ja 6 minuuttia. Suojasin muoviosat ja konkat foliolla. Sitten kuuden minuutin jälkeen uuni sammuksiin ja luukku auki n. puoli tuntia, että rauhassa jäähtyi. Boksi takas, panelit kiinni ja vikakoodien lukuun.
Ei vikakoodeja. Useampi startti, 15 km lenkki. Ei vikakoodeja. Nyt ajettu toistasataa km, myös rankkasateessa, eikä toistaiseksi ongelmia. Auton pesu on vielä testaamatta, kun paineella suhhuuttelee, että miten käy.
Piirikortin laitoin uunipellille, jossa leivinpaperi ja muutama foliopallura, jonka päällä kortti lepäsi, jotta lämpö pääsi myös kortin alle.
Jossain vaiheessa varmaan konkat antautuu mutta ne on tod. näk. helppo vaihtaa.
(https://i.ibb.co/hDVQ9WC/D4667-BCC-1-FF4-4-A71-BB02-A63-A7-A22-FB79.jpg) (https://ibb.co/hDVQ9WC)
-
Onko mitään uutta kerrottavaa?
Ostin 7.12. V70 D4 AWD 2016 ja tänään alkoi tän topikin alussa mainittu vika, aivan täysin tarkasti sama. Ja pakkasta on ulkona ollut ihan riittävästi.
-
Minulla on ollut POT-modulin sulake koko syksyn irti ja ei ongelmia. Piirilevyn paistaminen ei auttanut kuin muutama tuhat km.
Käytin autoa huollossa Huotarilla Oulussa ja oli puhetta tästä ongelmasta. Sanoivat, että toinen erittäin herkkä paikka on takaluukun johtosarja ja liittimet, jotka on kattoverhouksen ja katon välissä. On kuulemma joihinkin tämän ikäisiin vaihdettu. Liittimet saattaa olla ihan ok-näköiset mutta silti katkoksia esiintyy. Jos vuodenvaihteen tienoilla on aikaa ja mahdollisuus lämpimään talliin, niin ajattelin itse taas noita roplata. Kun en muutakaan keksi. Itse johtosarjat on kalliita, jos uusia pitää.
-
Minulla on ollut POT-modulin sulake koko syksyn irti ja ei ongelmia. Piirilevyn paistaminen ei auttanut kuin muutama tuhat km.
Käytin autoa huollossa Huotarilla Oulussa ja oli puhetta tästä ongelmasta. Sanoivat, että toinen erittäin herkkä paikka on takaluukun johtosarja ja liittimet, jotka on kattoverhouksen ja katon välissä. On kuulemma joihinkin tämän ikäisiin vaihdettu. Liittimet saattaa olla ihan ok-näköiset mutta silti katkoksia esiintyy. Jos vuodenvaihteen tienoilla on aikaa ja mahdollisuus lämpimään talliin, niin ajattelin itse taas noita roplata. Kun en muutakaan keksi. Itse johtosarjat on kalliita, jos uusia pitää.
Mulla on niin tuore hankinta että luulis liikkeen tulevan vähän vastaan? Tosin kyseessä on Kamux.......
-
Pajalta vastattiin seuraavaa:
"Kyselin asentajalta niin oli repsikan puolella keskikonsolissa kyseinen liitin."
Alunperin puhuttiin kyllä kuljettajan puolesta, otannyt näistä selvää...
Liitteenä tuli myös kuva hapettuneesta liittimestä. Osaako joku sanoa sen perusteella tarkempaa paikkaa...
(https://i.ibb.co/bmP7sPS/IMG-20210406-WA0001.jpg) (https://ibb.co/bmP7sPS)
Onko sinulla ongelma ratkennut?
-
Mulla on niin tuore hankinta että luulis liikkeen tulevan vähän vastaan? Tosin kyseessä on Kamux.......
No siinä tapauksessa ei kahta sanaa. Jos saat kuvia/videota tilanteen ollessa päällä, niin aina parempi.
-
No siinä tapauksessa ei kahta sanaa. Jos saat kuvia/videota tilanteen ollessa päällä, niin aina parempi.
Kuvia ja videoita on jo riittämiin. Olin jo Kamuxiin yhteydessä, puhelimeen myyjä ei vastannut mutta sähköpostiin melkein heti vaikka oli lauantai ja sielt tuli sitä ympäripyöreää, voi kuinka harmi ettei auto vastannut odotuksiasi. No eikai se nyt vastaa odotuksia, kuka olettaa odottavansa autoa joka herjaa kaikkea mahdollista?!. Kuitenkin haluaa merkkiliikkeeltä jonkun raportin jonka perusteella vasta päättää korvaako mitään. Veikkaan ettei se raportti aivan ilmainen ole ja millä lie perusteella päättävät etteivät korvaa mitään. Jotenkin nyt tuntuu siltä että tää tulee vielä kalliiksi... Jollekin taholle. Meinaa ihan harmittaa että vaihdoin. Edellinen 2013 mallinen etuvetoinen D4 oli aivan mahtava peli, suurin murhe oli se että joskus harvoin piti käydä tankkaamassa. Mikä näitä vehkeitä vaivaa perhana sentään. Nuorna miesnä ajelin 960 Volvolla muitta mutkitta, olispa sellainen dieselinä niin ostaisin oitis, onneks täs nykyses on palovakuutus.
-
Tein muuan lisähavainnon. Oliskohan mahollista että vika on takaluukun johdoissa? Takalasin pyyhin ei toimi lainkaan mutta kaikki muut takaluukun toiminnot ja valot kyllä. Pyyhkimen sulake oli kuitenkin ehyt.
-
No tästähän on sinulle useasti mainittu. Peruspaikka Volvoissa (ja mm BMW.ssä) vikaantua
-
Tässä on koko ajan toiminut sähköinen takaluukku ja vika on melkein jatkuvasti päällä, ainakin joka kerta kun käy ajamassa. Takalasin pyyhin ei ole toiminut ollenkaan. Otin takapaksista takaluukun sulakkeen irti jonka jälkeen auto rupesi välittömästi toimimaan täysin normaalisti ja teki sitä kolmen päivän ajan kunnes äsken sen sammutin, laitoin sulakkeen ja käynnistin auton ja vika palasi välittömästi. Auton sammuttaminen vaati myös lukuisan määrän napinpainalluksia mutta sammui kuitenkin vaikka sen jälkeen mittaristoon jäi vielä erinäisiä ilmoituksia. Otin sulakkeen jälleen irti ja auto alkoi heti toimia normaalisti.
Nyt näyttää mahdolliselta ettei myyjätaho tule kuluissa vastaan ja kaikki jää itselle, kumpaan tää nyt enempi kallistuisi, johto(sarja) vai POT-moduuliin. Volvoliike haluaisi mielellään rahastaa, siis korjaan lukea vikakoodeja, mahtaako se antaa tässä tapauksessa miten todenmukaista tietoa?
-
Ensiksi katsoisin katossa olevan liittimen. Pura kontin valon kohdalla oleva muovi pois ja katso erityisesti maajohdon nastojen kunto liittimessä (paksuin johto). Monessa mallisarjan alkupään autossa liittimen nasta on palanut pilalle. Jos on tämä vika, niin sitten vaan piuha poikki liittimen molemmin puolin ja pätkä uutta johtoa väliin.
Jollakin toisella vika taisi olla POT moduulin liittimessä, joka sijaitsee vasemmalla puolen konttia. Tuossakin tapauksessa liitin oli hapettunut.
Vikakoodeista ei ole hyötyä tämän vian etsimiseen.
-
Kiitos! Pitääpä tarkastaa mainitut kohdat.
-
Homma etenee, tänään vierähti vajaa tunti merkkihuollossa ihmetellessä, POT moduuli on tilattu. Ihanan halpaa, vajaa dona kaikkineen töineen. Toivottavasti vika oli siinä. Myyjäliikkeelle lähettivät kustannuslaskelmat ja muut tarvittavat tiedot kuten oli pyydetty. Saas nähä mikä Kamuxin kanta asiaan on?! Toisaalta tuo moduuli ei pitäs olla "kuluva osa" ja toisaalta ton ikänen ja hintanen auto pitäs toimia pitempään kun pari päivää ja tuo vika vaikuttaa oleellisesti käyttöön. Onkohan kokemuksia, tuleeko liike vain vastaan kuluissa vai maksaako kokonaan vai keksiikö kannan jonka mukaan ei heidän tarvitse korjata mitään..
-
Homma etenee, tänään vierähti vajaa tunti merkkihuollossa ihmetellessä, POT moduuli on tilattu. Ihanan halpaa, vajaa dona kaikkineen töineen. Toivottavasti vika oli siinä. Myyjäliikkeelle lähettivät kustannuslaskelmat ja muut tarvittavat tiedot kuten oli pyydetty. Saas nähä mikä Kamuxin kanta asiaan on?! Toisaalta tuo moduuli ei pitäs olla "kuluva osa" ja toisaalta ton ikänen ja hintanen auto pitäs toimia pitempään kun pari päivää ja tuo vika vaikuttaa oleellisesti käyttöön. Onkohan kokemuksia, tuleeko liike vain vastaan kuluissa vai maksaako kokonaan vai keksiikö kannan jonka mukaan ei heidän tarvitse korjata mitään..
Saka maksoi puolet 2000e summasta kun oven lukko ja 4-vedon perän laakerit uusittiin.
-
Tänään on asia toivottavasti ratkennut.
Jouluaatonaattona, kuten aiemmin kirjoitin, oli tilattu uusi POT moduuli ja Kamuxille autosalvan toimesta laitettu viesti tästä tapahtumasta. Kamux olikin välipäivien aikana lähestynyt Autosalpaa sähköpostilla jonka sisältö kuului suurinpiirtein näin: "Älkää tilatko uutta osaa, Kamuxilta toimitetaan käytetty vastaava osa (POT moduuli) ja jos se ei käy, sitten saa tilata uuden moduulin Kamuxin piikkiin"
Autosalvan kanta oli ettei käytetty boksi toimi, sitä ei saa ohjelmoitua. Tammikuun alkupuolella tuli tieto että boksi on saapunut ja sitä kokeillaan eikä se toiminut. Tästä syystä tässä vähän meni aikaa hukkaan mutta tänään autoon laitettiin uusi boksi ja nyt näyttäisi kaikki häiriöt poistuneen. Toivottavasti lopullisesti. Vanhalla boksilla oireet alkoivat ensimmäisen minuutin aikana siitä kun potin sulake oli laitettu paikalleen, nyt uudella boksilla ei tullut oireita mekaanikon koeajon aikana saati mulla vähän vajaan tunnin ajelun aikana. Toivottavasti ongelma on poistunut. Siniseltä sai loistavaa palvelua sekä Kamux hoiti tai hoitaa kaikki kustannukset, hyvin kävi jos vika todella on nyt poissa.
Takalasin pyyhin ei kuitenkaan yhäkään toimi, takapaksista kuuluu kyllä jonkin releen ääni kun pyyhkijän kytkintä käyttää. Mistähän lähtisi tätä vikaa etsimään? Voiko näissä vaan moottori kyrvähtää vai itääkö takaluukun ja korin välissä kuitenkin jonkunlainen johtokatkos? Mitään muita oireita ei ole takaluukussa, kaikki muu sähkö toimii normaalisti.