Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06), XC90 => Aiheen aloitti: juke4 - 12.03.2021, 01:30:53
-
eli näin.. viimeksi oli ongelmia d5 kanssa. nyt sitten tämä 2.4b ei suostu käynnistymään kylmänä. starttaa ja hörähtelee mutta eipä muuta tapahdu. tänään sain sen vaivoin käyntiin melko sahaamisella 2.5h lämmityksen jälkeen. kaiken huippuna että ostin auton eilen.. mutta kun se oli jo valmiiksi lämmin ja pelasi hyvin niin enpä olisi arvannut että ei sitten kylmänä lähde.. mutta kun lähtee niin pelaa hyvin. vika koodit luettiin ja ei mitään löytynyt. moottorin lämpöanturi vaihdettiin,nämä siis nyt illalla. kaasuläppäkotelo on autosta laitettu. onko kellään hyviä neuvoja tai omakohtaista kokemusta kyseisestä viasta? olisi nimittäin hyvät neuvot tarpeen.. ja kun auto on lämmin edes osittain niin ei ole mitään käynnistys vaikeuksia.. alkaa jo kohta ihan ohuesti ärsyttämään tämä loputon remontti.. toivottavasti viisaammat osais antaa hyödyllisiä neuvoja..
-
Suihkuissa ohivirtausta liikaa. Kannattaa vaihdattaa kaikki suuttimet kerralla niin loppuu veivaaminen.
Tarkemmin lukiessa huomasi että kyseessä bensiini moottori.
Ohivirtaus ongelma koskee diesel moottoria.
Pahoittelut.
-
Minkähänlainen ääni startatessa?
Puristusten mittaus kylmänä.
Liimaventtiilit?
Minkämoiset kurat koneessa?
Öljynpaineet hukassa eikä nostimet nosta?
-
Akku ja puristukset ensinnä epäilyyn, jos ei vikakoodit viittaa antureihin. Polttoaineen paineet myös.
-
mikä siinä akussa nyt olisi kun pyörittää vaikka maailman tappiin. lämpöanturi vaihdettiin eilen illalla tänään käynnistyi hyvin kerran. nyt sitten taas ei pitkälläkään yrityksellä.
-
Joskus vaan ne ei jaksa pyörittää tarpeeksi kovaa. Helpot viat siksi eliminoin.
-
joo no kyllä tuo pyörittää mutta kun ei vaan lähde. eilen lähti kerran kuin palmun alta ja sitten ei taas ihan kun se ei sais bensaa riittävästi kylmäkäynnistyksessä tai jotain..
-
Onkos tässä mallissa vielä jakotukin päässä se schrader-venttiili mihin saa painemittarin kiinni että ne polttoaineen paineet mittaisi? Suriseeko polttoainepumppu kun sytytysvirrat kytkee?
-
nyt kyllä pistit pahan.. enpä muuten edes tiedä. kyllä pumppu mielestäni pitää ääntä mutta tuohon toiseen kysymykseen ei kyllä ole vastausta :-/
-
pitää katsoa kohta kun käyn tuossa autolla...
-
No joo, kyllä siellä tukin päässä se venttiili pitäisi olla.
Mitään liimaventtiiliä ei näissä ole kun on vähän väärä termi, varsinkin tähän malliin jossa on kovat nostimet.
Joten ei se ö-painekaan asiaan mitenkään vaikuta.
Yleensä vikana on vähän vaisu akku eikä siten jaksa pyörittää riittävän kovaa+ pakkaskeli niin saa kuitenkin kovan kylmärikastuksen ja tulpat kastuu niin siinä sitä sitten jo ollaankin...
Lisävirtaa tai hinaamalla käyntiin.
Tuo on huomattu että sähköisen kaasuläpän kanssa pitää antaa tällaisessa tapauksessa kaasua johonkin puoleenväliin ja vähän pumppailla.
Jos se ajamalla parkkiin pantiin niin ajamalla se myös lähtee.
Ilman kaasua ei oikeen herää.
-
no niin pikku päivitystä.. vaihdoin tulpat kun ei vänhat näyttäneet kovin hääviltä enää.. ei vaikutusta. irrotin pistokkeen maffilta ei vaikutusta. sanoin vaimolle että laittaa virrat päälle ja pois että kuuntelen bensapumpun.. tätä 4 kertaa virrat päälle virrat pois ja menin autoon ja koitin kuitenkin käyntiin vielä ja kappas vaan sehän lähti.. tämän jälkeen koe startteja ainakin kymmenen ja aina lähti.. vaan eipä taas lähde huomenna... eli edelleen niitä hyviä ideoita otetaan vastaan...
-
no niin pikku päivitystä.. vaihdoin tulpat kun ei vänhat näyttäneet kovin hääviltä enää.. ei vaikutusta. irrotin pistokkeen maffilta ei vaikutusta. sanoin vaimolle että laittaa virrat päälle ja pois että kuuntelen bensapumpun.. tätä 4 kertaa virrat päälle virrat pois ja menin autoon ja koitin kuitenkin käyntiin vielä ja kappas vaan sehän lähti.. tämän jälkeen koe startteja ainakin kymmenen ja aina lähti.. vaan eipä taas lähde huomenna... eli edelleen niitä hyviä ideoita otetaan vastaan...
Hei
Voisikos se Polttoainesuodatin olla pahasti tukossa ?
-
sitä minä tuossa rupesin itsekin miettimään.. mikäänhän ei ole tämän kanssa ilmeisesti mitenkään mahdotonta.. pystyisiköhän se olemaan niin hyvin tukossa mutta sitten kun käyntiin saa niin jaksais kuitenkin toimia? kun ei minusta ainakaan tuossa huoltokirjan tapaisessa ole mitään mainintaa suodattimen vaihdosta ja en kyllä suoraan sanottuna edes tunne ketään kuka sen tasaisen tunnollisesti vaihtaisi.. pitääpä huomenna varmaan hakemassa suodatin.. tänään teki vedätyksen jälkeen kun valoihin rupesin pysähtymään niin sammui kun painoin kytkintä.käynnistyi kyllä heti uudelleen. mutta ei muuten oireile ei seilaa tyhjäkäynti ym... jos vois suodatin vaan olla niin tukossa?
-
No joo, kyllä siellä tukin päässä se venttiili pitäisi olla.
Mitään liimaventtiiliä ei näissä ole kun on vähän väärä termi, varsinkin tähän malliin jossa on kovat nostimet.
Joten ei se ö-painekaan asiaan mitenkään vaikuta.
Yleensä vikana on vähän vaisu akku eikä siten jaksa pyörittää riittävän kovaa+ pakkaskeli niin saa kuitenkin kovan kylmärikastuksen ja tulpat kastuu niin siinä sitä sitten jo ollaankin...
Lisävirtaa tai hinaamalla käyntiin.
Tuo on huomattu että sähköisen kaasuläpän kanssa pitää antaa tällaisessa tapauksessa kaasua johonkin puoleenväliin ja vähän pumppailla.
Jos se ajamalla parkkiin pantiin niin ajamalla se myös lähtee.
Ilman kaasua ei oikeen herää.
Mistäs lähtien volvon tinabensakoneessa on ollu kiinteät nostajat???!!!
-
Paljonko muuten bensaa tankissa? S-60 ollu pari kertaa tuota samaa ja syynä ollu se pikkupumppu tankin vasemmalla puolella joka tasaa polttoaineen määrää tankissa puolelta toiselle. Toimii kyllä kun ei päästä valolle asti bensamittaria.
Tekee myös mittarivirhettä, eli vaikka mittari näyttäis olevan tankissa ainetta, ei lähe käymään. Muutamankin kerran todennu meidänkin kölvillä tämän saman "vian" kun ei oo lähteny käymään. Toimii pihaan tullessa kyllä, aamulla ei lähe käyntiin, vaikka ei välttämättä mittari oo ees valolla.
Siä tankissa on kaks pinta-anturia. Toinen mittaristolle, toinen mittarille+tankin sisäselle siirtopumpulle.
-
Joo näissä satulatankillisissa saisi olla helppojen vikojen eliminoinnissa aina yli puoli tankkia polttoainetta., kun joskus vanhemmiten aine ei siirrykkään hyvin tankin lohkojen välillä.
-
Mistäs lähtien volvon tinabensakoneessa on ollu kiinteät nostajat???!!!
-99 alko vaihtumaan ja kansimalli vaihtui vielä 2002
-
Minkätähren siä sitten on hytikkanostajat välissä....
B5244S koneessa on hydrauliset nostajat.
-
En minä ala asiasta vääntämään, tuossa videossa Robertti kertoilee mistä erottaa päällepäin mitä siellä on ja missä vuosimalleissa.
https://www.youtube.com/watch?v=m6tVP6uq9ls
Onhan tästä vääntöä näköjään ollut ennenkin https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=97441.0
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=95956.msg1061299915#msg1061299915
-
nonniin.. ja taas päivitystä. tänään menin koittamaan autoa käyntiin.. hetken starttasin mutta ei lähtenyt sitten tein saman kun aiemmin kirjoitin eli 3-4 kertaa virrat päälle ja pois eli pumppu heräsi joka kerta. ja sitten vähän kaasua käänsin avaimesta ja sehän lähti käyntiin.. ajelin siitä sitten motonettiin ja ostin uuden suodattimen ja vaihdoin sen... mielenkiinnolla odotan lähteekö huomenna vähemmällä kikkailulla.. löysin huoltokirjasta harakanvarpaita muistuttavia kirjaimia missä mielestäni luki että pa suodatin vaihdettu 223tkm... tai jotain. autolla kuitenkin on nyt ajettu 350+tkm että oli se vanha suodatin aika näköinen minkä otin pois.. toivottavasti vika nyt olisi ollut siinä.. sitten ei tule kyllä muuta mieleen kun kampi tai nokka akselin tunnistin...
-
Jos se pumpun käyttö monta kertaa peräkkäin auttaa, niin edelleen 1) onko tankki yli puolivälissä 2) tuleeko painetta suutintukille. Aikoinaan kasipätkässä jo kun sitä suutintukin venttiiliä kun painoi niin siitä sai jo vähän vinkkiä onko yhtään painetta. Bensa, ilma, kipinä sieltä yleensä puuttuu. Vikakoodeja ei ole vissiin katsottu? Mut toivotaan että suodattimen vaihto auttaa.
-
kyllä sieltä on vikakoodit katsottu eikä anna mitään mikä edes viittaisikaan tuollaiseen vikaan..
-
eikä kyllä oikein muutenkaan vikakoodeja mitä nyt jostain peileistä mitkä nekin toimii.. silläpä tämä nyt onkin niin pers...tä kun ei oikein arpomallakaan viittis osia vaihdella.. olishan ne paineet voinu muuten mitata mutta kun ei ole millä mittaa.. mutta ainakin kun suodatinta rupesin irroittamaan niin sieltä venttiililtä tuli paineella bensaa
-
noniin.. nyt on vaihdettu tulpat moottorin lämpötilan tunnistin ja polttoaine suodatin.. ja mitä opimme tästä = mikään näistä ei ole auttanut :-( ja ne liimaventtiilit voi unohtaa vaikka niitä niin moni on tarjonnut.. tässä on kovat nostajat.. bensaakin on tankissa kun joku sitä kysyi.. ja ei siellä sitä puoltatankkia tarvitse olla,kyllä sen käyntiin pitää lähteä vaikkei olisi kun 10L jos ei niin sittenhän siinä on vikaa. ja sitä vikaahan tässä nyt etsitään. ja virrat kun kääntää päälle niin pumppu tekee paineen eli sekin mielestäni toimii normaalisti.. eli järkeviä ehdotuksia otetaan mielellään vastaan..
-
ja eipä nämäkään hukkaan ole menneet tulpat ja suodatin näytti kyllä ihan siltä että tuli vaihtokin ihan tarpeeseen..
-
Niin kampuran anturia ei oo viä vaihdettu? Niitä on tullut vaihdettua meidän suvun volvoihin 5-vollesta jo 2.
Testaappa: Jos ei lähe käymään taaskaan laakista, anna föönillä lämpöö kammen anturille, lähteekö laakista? Toki on kyllä halpa osa vaihtaakkin ihan suosilla.
-
Kun toi tankki on käsittääkseni 2-osainen niinkuin omassa dieselissä, niin jos tavara ei siirry tankin lohkojen välillä voi tarvita puoli tankkia että lähtee käyntiin, sen jälkeen imu riittää. Puolen tankin hintainen kokeilu niin en jättäisi väliin. Ja anturivinkki on myös kannattava.
-
joo anturi vika minullakin on mielessä kun eilen se yhtäkkiä heräsi.. on nyt mennyt jo jonkunverran rahaa tohon kun nyt on vaihdettu kaikki puolatkin että tilasin yhdeltä käytetyt tunnistimet.. mutta tottakai ilman muuta sieltä tuli väärät. nokka akselin tunnistin on sellainen mihin tulee pistoke suoraan.. tämä oli johdollinen malli ja n 3mm liian korkea. no lähettäjä lupasi kyllä katsoa että jos löytyisi sopiva ei siinä mitään. ihan vaan muuten jo alkaa aika ohuelti vituttamaan koko auto.. tässähän se menee mukavasti rassatessa koko kevät.. en tiedä onko tuo kampuran anturikaan sopiva kun niitäkin näkyy olevan johdotonta ja johdollista mallia
-
Niin kampuran anturia ei oo viä vaihdettu? Niitä on tullut vaihdettua meidän suvun volvoihin 5-vollesta jo 2.
Testaappa: Jos ei lähe käymään taaskaan laakista, anna föönillä lämpöö kammen anturille, lähteekö laakista? Toki on kyllä halpa osa vaihtaakkin ihan suosilla.
Kahdessa erimerkkisessä ollut tämä vika. Ei lähtenyt kylmällä käymään, alle +5 riitti siihen. Ois pyörittänyt maailman tappiin saakka.
-
no joo samaa oiretta nahkeasti lähtee kylmänä.. mutta eilenkin kun sain sen käyntiin kävin tuossa asioilla ja sitten tottakai toimi normaalisti.. tässä vaan pitäis keksiä ne anturit jostain kun kohta rupeaa olemaan aika kallis auto kun on jo jonkunverran noita osia tullu vaihdettua ihan turhaan...
-
Auttaiskohan hiustenkuivaajalla anturin lämmitys. Jos sen jälkeen käynnistyisi paremmin, voisi olla vikapaikka löytynyt
-
no joo samaa oiretta nahkeasti lähtee kylmänä.. mutta eilenkin kun sain sen käyntiin kävin tuossa asioilla ja sitten tottakai toimi normaalisti.. tässä vaan pitäis keksiä ne anturit jostain kun kohta rupeaa olemaan aika kallis auto kun on jo jonkunverran noita osia tullu vaihdettua ihan turhaan...
Niin, nimenomaan näin. Aamulla ei käyntii mitenkään mutta sen jälkeen ei mitään ongelmaa saman päivän aikana. Ei tarvinnut puhaltimella kauaa tohottaa niin lähti kevyesti.
-
ei auttanu koitin eilen..
-
no niin.. päivitystä taas, tänään tilasin uudet kampi ja nokka-akselin tunnistimet, hyvällä tuurilla voin ne perjantaiksi saada. on ruennut mietityttämään että voiko jakohihna heittää esim hampaalla jne ja miten se oireilisi? kun ei ole tälläistä tullut kohdalle..
-
Kyllähän se kannattaisi tarkistaa. Jos on huonot puristukset niin kylmänähän sen huomaa.
-
no joo. eipä tuo edellinen vastaus nyt kertonut mitään miten oireilee mutta ei se mitään. tänään kaivelin lipaston kätköistä elm327 palikan josta maksoin uutena viimekesänä 2e. ajattelin että koitetaan nyt sitä kun ei aiemmin mitään koodeja tietokone ohjelmalla löytynyt.. ja kappasvaan kundesvaan löytyi kuin löytyikin vikakoodi p0336. eli nyt sitten vaan osia odotellaan.. ihmettelen suuresti ettei edes tietokone ohjelmalla kyseistä koodia löytynyt? mutta hyvä että kuitenkin tässä vaiheessa ja siitä huolimatta että kyseinen anturi temppuilee niin on toiminut täysin ajossa? vaikka usealta taholta olen kuullut että jos tämä temppuilee niin ei pitäisi toimia ollenkaan?
-
Varmaan sitten passiivinen tuo vikakoodi kampiakselista, ettei ole koko ajan päällä. En nyt jaksa kelailla threadia että onko aiemmin luettu koodit Vidalla vai jollain vähemmän tarkalla laitteella. Jaon lievä hyppääminen voi aiheuttaa huonoa käynnistyvyyttä (puristuksethan paranee kun auto lämpenee) ja tehottomuutta. En mä nyt osaa tämän paremmin neuvoa, en ole automekaanikko enkä ole ajellut hihna löysällä.
-
delphillä on katottu aiemmin. ja ei vaikuta lämpeneminen tähän mitään. kun kerran saa kylmänä käyntiin niin käynnistyy sen jälkeen koko päivän vaikka ns kylmänäkin..
-
No sitten palaisin sinne polttainepaineiden mittauspuolelle ja onhan se tankattu nyt yli puolivälin, ne bensat saa sieltä kyllä pois ei ne hukkaan mene
-
no katotaanhan nyt kun saan ne anturit ensin ja vaihdan ne..
-
Itse näkisin että halvat viat kannattaisi tarkistaa ensin. Mut tee miten vaan.
-
no jos se antaa vikakoodin kampiakselin tunnistimesta niin eikö se kannata vaihtaa?
-
mun tietääkseni tuo anturi vaikuttaa sytkään aikalailla.. ja yleensä silloin osa vaihdetaan jos siinä vikaa on... tässä nyt on jo muutama viikko menny tämän kanssa askarrellessa. ja autossa on ollu enemmän ja vähemmän bensaa eikä mitään vaikutusta niin enpä jaksa tuohon kommentoida sen enempää.. tämä on vähän sama kun se jankutus siitä d5 oven lukosta sanoin että se ei aukea että kaikki temput on tehty. siitä huolimatta joku vielä ehdotteli vesipusseja.. ei siihen paljon auta vesipussit jos se ei aukea niin ei aukea. kuitenkin kannattaa vähän lukea näitä aiheeseen liittyviä kirjoituksia täältä mitä tähänkin ketjuun on kirjoitettu.. saa sen tulla tankkaamaan vaikka täyteen kuka haluaa mutta ei se sen paremmin lähde.
-
delphillä on katottu aiemmin. ja ei vaikuta lämpeneminen tähän mitään. kun kerran saa kylmänä käyntiin niin käynnistyy sen jälkeen koko päivän vaikka ns kylmänäkin..
On käytössä delphi ja vida. Tuo vida nyt hakkaa tuon delphin mennen tullen volvojen kanssa. Live datallahan tuossa näkee mitä anturit ynnä muut jutut näyttää kylmänä kun tuota osaa käyttää. No seurataan koska alkaa toimimaan :)
-
joo huomenna pitäis osat tulla.. tilasin ihan varuilta nokka ja kampiakselin tunnistimet.. ja vasta sen jälkeen katsoin koodin olla omalla 2e sijoituksella :-D. eli tulipa nyt tilattua molemmat niin eipähän tarvii niistäkään nyt huolehtia.. tullu tälläinen pikku huolto tehtyä samalla.. autolla on 355 nyt ajettu että saattaa hyvinkin olla alkuperäinen kampurassa. nokan tunnistin näytti siltä että se olisi vaihdettu jossain vaiheessa.. nyt tässä ns postipatea odotellaan... olishan se mukava saada tuo toimimaan jo viimein..
-
on kyllä ollu vakavasti mietinnässä se vidan hommaaminen mutta jostain ihme syystä ei nyt ole ollu noita sijoitus vaikeuksia :-DD. toinen auto on kanssa v70 1 korinen 2.5tdi v2000 classic ei ole ollu mitään sellaisia lapsen vikoja kun näissä 2 koppaisissa mitä minulla on ollut. paitsi tänään sanoi akku sopimuksen irti.. mutta muuten pelaa.. ajettukin vasta 623tkm
-
on kyllä ollu vakavasti mietinnässä se vidan hommaaminen mutta jostain ihme syystä ei nyt ole ollu noita sijoitus vaikeuksia :-DD. toinen auto on kanssa v70 1 korinen 2.5tdi v2000 classic ei ole ollu mitään sellaisia lapsen vikoja kun näissä 2 koppaisissa mitä minulla on ollut. paitsi tänään sanoi akku sopimuksen irti.. mutta muuten pelaa.. ajettukin vasta 623tkm
19v vanha auto ja lastentauteja jos anturit temppuilee?
-
Niin temppuileeko ne vai ilmoittaako vaan jostain toisesta ongelmasta ne koodit. Mitäänhän ei oikeastaan ole mitattu ja elm327 nyt tunnetusti antaa aika yleisiä tietoa.
-
sebastian voi nyt ottaa tämän ihan miten lystää. on näissä 2 koppaisissa tunnetusti muutakin vikaa. mutta ilmeisesti piti tänne näköjään kirjoittaa että pääsee edes jotain sanomaan? täysin turha kommentti minkä oisit voinu pitää itelläs
-
ja niinkuin aikasemmin jo tässä muistaakseni kirjoitin niin eiköhän se selviä kun ne anturit vaihdan...
-
Juu onnea sen kanssa, mut tosiaan "en halua käyttää rahaa" on ristiriidassa sen kanssa että vaihdetaan osia riskillä. Ja huvittaa aina kun joku alkaa rähjäämään niille jotka yrittävät sitä auttaa.
-
Näitä nyt korjailen aika useasti, monesti tulee vastaan että on hakattu auto täyteen uusia antureita / rahaa poltettu turhaan ja vika loppupeleissä aivan muualla ja kustannukset mitättömiä, eikä koske ainoastaan volvoja. Jokainen tietty valitsee oman korjaustapansa.
-
no joo täällä on tullut asiaan liittyen paljon hyödyllisiä viestejä ja kiitos lähettäjille. enkä minä ole rähjännyt mutta nyt sanon ihan suoraan että minua ei esimerkiksi paskaakaan kiinnosta tuollaiset esim auton ikään liittyvät kommentit mitkä ei liity aiheeseen mitenkään. olen tähän ikään rassannut autoja ihan riittävästi ja kuka tämän ketjun on lukenut on varmasti huomannut että ongelman aiheutti aluksi se kun ei saanut koodeja ulos. nyt sain koodin mikä osoittaa kampiakselin tunnistimeen.. eli sen meinasin vaihtaa. ja kun niitä voi ostaa muualtakin kuin marmorilta. ja niinkuin mustalaatikko tässä on siitä bensasta ääntä pitänyt niin olen sanonut että autossa on ollut bensaa enemmän ja vähemmän eikä se siitä ole paremmaksi muuttunut. ja silloin jos se ei käynnity kuin tankin ollessa yli puolillaan niin siinähän on silloin vikaa vai ollaanko erimieltä? edelleen otan viestejä vastaan ei siinä mitään mutta jos joku nyt haluaa jotain tuonne vaan kirjoittaa siitä ilosta että kun nyt joku sen lukisi niin sellaiset viestit ei vie asiaa eteenpäin ja ne jätän omaan arvoonsa.
-
Niin siis siirtopumpussa on vikaa jos ei käynnisty kuin tankki yli puolillaan.
-
Suljetaan pois niitä vaihtoehtoja, sitähän tässä on koittanut useampikin sanoa. Koodit Vidalla? Onko luettu? Tankki täyteen ja vika päällä? Eli tuskin siitä kiinni. Lohko kiinni yön yli, vaikuttaako? Boosterilla lisävirtaa startatessa, auttaako? On näitäkin ollut, että vaikka kuinka pyörittää niin ei riittävän paljon jos anturivikaa.
-
nokka ja kampiakseslin asento tunnistimet vaihdettu. nyt toimii..
-
missäs kohtaa se siirtopumppu muuten sijaitsee kun enpä ole löytänyt bensa volvoon miltään varaosa sivustolta mitään siirtopumppua ainoastaan polttoaine pumppuja. dieselissä tiedän sen olevan kun edellisestä oli se rikki..
-
Olen sanonut sitä tankissa olevaa pumppua siirtopumpuksi. Lienee sama. Juke4 jäikö arvoitukseksi kumpi anturi oli rikki vai vaihdoitko yksi kerrallaan?
-
kampiakselin anturi oli rikki.. mutta vaihdoin nokka-akselin anturin samalla kun tuli tilattua.. eri asia on kauanko ne kestää kun aika halpoja oli.. mutta taas toisaalta motonetissä pelkkä nokkakepin anturi maksaa 79.90 eikä sielläkään tiedä mitä saa.. vaikka ne siellä väittää että merkki osia mutta näkyi yksi asiakas kun ihmettelevän vähän kun oli tilannut autoonsa iskarit toinen oli kyb ja toinen joku kiinan ihme..
-
molemmat anturit maksoi yhteensä 43e..
-
meinas jo rueta vituttamaan koko auto, kun ostin sen varmaan kohta 3viikkoa sitten vaimolle ajoon ja lasten kuskaukseen ym.. eihän se sillä ole ajanu metriäkään kun ei se ole pelannu.. sillä olen näitä volvoja nyt pitänyt kun nämä on turvallisia. viime kesänä kävi sellainen vahinko että vaimo ja lapset oli tulossa kaupasta mökille ja sellaista pyöreää irtokiveä oli 90 mutkassa niin se autohan oli aika huonona sen jälkeen kun se oli siinä tien vieressä katollaan.. onneksi ei käynyt sen pahemmin. olen nyt sitten sen jälkeen ostanu tälläisiä oikeasti turvallisia autoja..
-
kampiakselin anturi oli rikki.. mutta vaihdoin nokka-akselin anturin samalla kun tuli tilattua.. eri asia on kauanko ne kestää kun aika halpoja oli.. mutta taas toisaalta motonetissä pelkkä nokkakepin anturi maksaa 79.90 eikä sielläkään tiedä mitä saa.. vaikka ne siellä väittää että merkki osia mutta näkyi yksi asiakas kun ihmettelevän vähän kun oli tilannut autoonsa iskarit toinen oli kyb ja toinen joku kiinan ihme..
Hyvä, että selvisi. Aika yleinen vika ja ilmeneminen monessa laitteessa merkistä riippumatta.
-
joo.. hiukan nyt vaan herättää ihmetystä kun ovat kuulemma savonlinnan volvo liikkeessä katsoneet ja väittäneet vian olleen puolassa. edelliseltä omistajalta kysyin.. paskapuhetta epäilen minä mutta eikös ne tiedot saa sieltä ihan soittamalla kun kerran on merkkiliikkeessä käytetty... myyjäkin tosin kyllä vaikuttaa melko ketkulta että en toisaalta paljon painoarvoa hirveästi laske sen sanomisille.. lupas toimittaa paperin siitä mutta uskon kun näen.. toivottavasti nyt pelais.. onpahan nyt tehty huoltoa kuluviin osiin :-D
-
Merkkiliike ei ole tänäpäivänä enään millekkään mikään tae että vika löytyy / korjaus onnistuu, valitettavasti näin. Noiden jälkeen joutunut useasti parsimaan viat kun mokailtu aivan käsittämättömästi.
-
no niin... :tickedoff: :tickedoff: taisinpa sitten nuolaista ennenkuin tipahtaa... nyt kyllä käynnistyy hyvin.. mutta ajossa tulee ilmoitus moottorin teho alentunut.. voi isäkissan hmm.. ja tulipa sitten vielä koodi samasta anturista minkä jo vaihdoin. ja taishan tuossa lukea että moottori ylikuumentunut samalla näytöllä. autolla siinävaiheessa ajettu 300metriä.. :tickedoff: joo ei taida merkkiliikkeellä olla muita takeita muutakuin takuulla pääsee rahoistaan eroon siellä..
-
Hei
Tuo alkaa jo varmaankin hermoja puremaan,mutta alla olevassa linkissä on mielestäni
hyvin selvitetty mistä tuo vikakoodi P0336 voi mahdollisesti johtua+myöskin korjausvaihtoehdot.
,,,Tsemppiä
https://www.yourmechanic.com/article/p0336-obd-ii-trouble-code-crankshaft-position-sensor-a-circuit-range-performance-by-jamahl-walker
-
juu kiitos pitääpä taas rueta tutkimaan.. en näihin volvoihin ole niin kovin perehtynyt niin mitäs jos se on cem vika niin mitähän maksaa laittaa kuntoon..
-
Nuo oudot viestit kyllä viittaa vahvasti cem-vikaan. Näitä oli mullakin ennen cem-remppaa. Taitaa olla sen 350€ Sercap:lla.
-
Nyt se auto oikeaan pajaan tai muuten osaaviin käsiin. Itse kun noita nyt tulee tehtyä niin koodien perusteella monesti hairahdutaan vaihtamaan tunnistimia ym.
Vika koodi kuitenkin monesti syntyy siitä että arvot menevät anturin / tunistimen rajojen ulkopuolelle, näitä aiheuttavat esim ilmavuodot jne jne.
-
no nyt hairahduttiin taas vaihtamaan tunnistimia. käytännössä yksi tunnistin.. nimittäin nokka akselin. se minkä tilasin kampuran tunnistimen kanssa oli valmiiksi pimeä. ja juu kiitos vaan kyllähän sinne ns pajalle sen vois viedä mutta kun kaikilla ei ole pistää satoja euroja jonnekin valohoitoon niin laitetaan vaan itse. edellinen omistaja oli sitä käyttäny marmorilla eikä siitä tullut lasta eikä paskaa edes merkki liikkeessä( TERVEISIÄ VAAN SAVONLINNAN AUTOKILTAAN) oli kuulemma puolassa niiden mielestä vikaa vaan eipä ollut puola vika. että kyllä me mieluummin tehdään ihan vaan kaveri porukalla ilman että tarvii itseään maksaa tärviölle diagnooseista mitkä on vedetty täysin hatusta.
-
että se niistä asiantuntevista ja osaavista käsistä. sieltä on kuulemma diagnoosilaput tulossa postissa. pitääpä katsoa mitä niissä lukee
-
Millähän siihen puola vikaan on päädytty? Vida kyllä kertoo jos vika siinä, vaihtoehtona puolan johdotukset, liittimet. Satunnaisia koodeja jos pukkaa niin johto sarjat kävisin ensimmäiseksi läpi. Live dataa vidalla jos pääsee katsomaan niin näkisi mikä puoli alkaa oireilemaan vian tullessa päälle. Paikkakunnasta ei tietoa mutta jos lähistöltä vida löytyy niin kannattaa kysyä apua. Osaavilla paikoilla en tarkoita välttämättä edes mitään korjaamoa, itsekkään en sellaista omista.
-
No juu ja tähän mennessä on Bilteman skanneri näyttänyt aivan selkeesti puolaviat ihan nappiin sylinterikohtaisesti, kampuran asentotunnistimen, vvt solkan, ahtopaineanturin, abs viat ymymymym.
Eli luulis nyt tämän "merkkikorjaamon" myös osaavan tulkita.... :2funny:
Ja kuten aiemmin mainittu, taitaa olla tosiaan pahempi viedä merkkiliikkeeseen kun ns. nyrkkipajaan. Ei nuo nykyajan "mekaanikot" ymmärrä mistään mitään jos vikaa ei pysty läppärillä kuittaamaan...(hiukan kärjistettynä mutta kuitenkin)
-
Oma ehdotus edelleen että katsois koodit elmiä vahvemmalla lukijalla, cem-vian kanssa luulisi erilaisia yhteyshäiriöitä näkyvän, ja tarkistaisi vaikka sen jaon
-
Millähän siihen puola vikaan on päädytty? Vida kyllä kertoo jos vika siinä, vaihtoehtona puolan johdotukset, liittimet. Satunnaisia koodeja jos pukkaa niin johto sarjat kävisin ensimmäiseksi läpi. Live dataa vidalla jos pääsee katsomaan niin näkisi mikä puoli alkaa oireilemaan vian tullessa päälle. Paikkakunnasta ei tietoa mutta jos lähistöltä vida löytyy niin kannattaa kysyä apua. Osaavilla paikoilla en tarkoita välttämättä edes mitään korjaamoa, itsekkään en sellaista omista.
millä siihen puolavikaan on päädytty??? mitäpä arvelet jos se on volvolla käytetty vian luvussa...
-
nyt toimii ja käynnistyy hyvin niin jätetäänkö nyt jo se jako rauhaan?? näytölle kyllä tulee mitä ihmeellisimpiä varoituksia.. moottori ylikuumentunut/moottorin teho alentunut/ moottori vaatii huollon jne
-
nyt toimii ja käynnistyy hyvin niin jätetäänkö nyt jo se jako rauhaan?? näytölle kyllä tulee mitä ihmeellisimpiä varoituksia.. moottori ylikuumentunut/moottorin teho alentunut/ moottori vaatii huollon jne
No nyt kerrot kyllä taas uusia tietoja mitä ruudulla on näkynyt meille. Mut minä en 20v vanhaan autoon koskisi ilman pätevää omaa vikakoodin lukijaa ja sen aktiivista käyttöä
-
no nämä uudet tiedot tuli eilen. ja siitä on tietokoneella katsottu koodit niin ei mitään
-
eilen illalla katsottiin.
-
eikä nämä niin uusia tietoja pitäisi olla. kirjoitin tuonne jo aiemmin tehon alenemasta...
-
Menee kyllä jo niin sekavaksi että siirryn sivustaseuraajien joukkoon :)
-
niin minäkin. myin koko paskan pois. saa seuraava omistaja jatkaa tätä harrastusta. paska mikä paska. on tässä muutakin tekemistä kun korjailla koko kevät autoa.. yhden paikan kun sai kuntoon niin muualle tuli vikaa.. ei päässy testeristä kun kilometrin päähän niin johan ongelmat alkoi. jatkan ajelua tuolla vanhalla uskollisella.. on toiminu tähän asti eikä ole sen kanssa tarvinnu seurustella viikkokausia että haluaisko se toimia. mutta kiitos kaikille ketkä ovat minua tässä jeesanneet.