Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Takavetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => 200 => Aiheen aloitti: Joni_S - 22.11.2011, 14:08:30
-
Käretön sytytys, puola ja se etu-umpion kupeessa oleva sytkän vahvistaja myös bochilaisia. Siitä mutikasta menee 5 johtoa, jakajalle se liitin, puolan maahan, puolan virtaan, sitten ilmeisesti vahvistajan oma maajohto ja vielä jää yksi jossa on suojattu liitin, jos en väärin muista niin se tuli johonkin potikkaan joka oli kiinni siinä konehuoneessa iskaritolpan etupuolella, onko se mikä potikka ja tarvitseeko sitä? Rakennan jokkisautoa niin kaikki jonninjoutava jää pois, eli mikä on se potikka johon se johto menee, tuleeko esim jatkuva virta kun auto on käynnissä vai?
Toivottavasti tuosta saa jotain selvää :idiot2:
-
Eikö B200K pitäisi olla RENIX sytty?
-
Eikö B200K pitäisi olla RENIX sytty?
ei, renix on vain 700 sarjassa.
-
ei, renix on vain 700 sarjassa.
Kuin myös 300. 2satkussako siis ei?
-
renix= venakopan päässä oleva jakaja, motonetin vanhan katalogin mukaan.
-
renix= venakopan päässä oleva jakaja, motonetin vanhan katalogin mukaan.
http://lh6.ggpht.com/-69qVIs9E9UM/Sb0Vr48tlaI/AAAAAAAACUw/q7nTKsl22_k/DSC_0044.JPG
Tuo on renix, koko sytytysjärjestelmä B200K moottorissa(+vauhtipyörä ja anturi + sytkäjohtot jne), ainakin 700sarjassa.
Ilmeisesti siis kysyjän moottorissa on jokin toinen sytytys kuin renix. :)
-
voipi olla, renix= bendixin osat mallista riippumatta? Mutta asiaan jos topicin alottaja laittaisi mokkulasta kuvan?
-
Ei ole ainakaan tuon linkin takaa löytyvän kaltainen. Puola on samannäköinen on vanhemmisakin 200sarjan volvoissa, jakaja lohkossa. Eikä vauhtipyörällä ole anturia. Otan kuvia huomenna jos muistan ottaa kameran hallille mukaan!
-
Ei ole 240:ssä renixiä. Siinä on hall-jakaja.
Tuos on kuva 240 B200K:n sytkävahvistimesta:
(http://trepunti.net/ProductImage.aspx?img=PM00591.jpg)
tach=kierroslukumittarille
S+=hall-anturille (jakajan kylkeen)
HB+=hall-anturille (jakajan kylkeen)
B+=virta
GND=maa
C=puolan miinus
-
200-sarjassa on neljänlaista kärjetöntä sytytystä:
Vanhempi induktiivinen, jossa 5 johtoinen sytytyksenvahvstin.
Johdot: 2 jakajaan anturille, 1 maihin, 1 virtalukolta joka on yhteydessä myös puolan plussaan ja 1 puolan miinukseen
Uudempi hall-anturillinen, jossa 6 johtoinen sytytyksen vahvistin.
Johdot: 3 jakajaan anturille, 1 maihin ja 2 puolalle.
Näitä olen nähnyt ja tutkinut oieasti ja kytkentäkaavioista . Minkäänlaisia potikoita sytytysvahvistimien yhteydessä en ole tavannut. Kierroslukumittarille lähtee signaalijohto puolalta.
Lisäksi on B230K-moottorin yhteydessä oleva sytytys ja F-koneitten järjestelmä.
-
Tässä nyt pari kuvaa:
Ekassa kuvassa se sytkänvahvistin:
(http://i101.photobucket.com/albums/m44/volvo_360/DSC07679.jpg)
Puola:
(http://i101.photobucket.com/albums/m44/volvo_360/DSC07678.jpg)
Johdon pätkä jolle en tiedä paikkaa, tulee vahvistimen johtonipusta:
(http://i101.photobucket.com/albums/m44/volvo_360/DSC07680.jpg)
Mitä nämä potikat on? Nämä on siinä iskaritolpan etupuolella konehuoneen sivuseinään pultattuna:
(http://i101.photobucket.com/albums/m44/volvo_360/DSC07677.jpg)
Tuossa mustassa on yksi uros lattaliitin vapaana johon tuo johto pituutensa puolesta voisi käydä?
Eli sytkän vahvistajalta lähtee 5 johtoa, yksi jakajalle jossa se (hall anturin?) liitin, puolan maahan, puolan virtaan, sitten vahvistajan oma maajohto ja vielä jää yksi jossa on suojattu naaras lattaliitin jolle yritän selvittää paikkaa.
-
Mitä nämä potikat on? Nämä on siinä iskaritolpan etupuolella konehuoneen sivuseinään pultattuna:
(http://i101.photobucket.com/albums/m44/volvo_360/DSC07677.jpg)
Musta on jakorasia, joka jakaa plus-johdon useammaksi pienemmäksi johdoksi ja toinen on ajovalojen toimintaan liittyvä rele.
-
Musta on jakorasia, joka jakaa plus-johdon useammaksi pienemmäksi johdoksi ja toinen liittyy ajovalojen toimintaan.
Eli laitan tuon ylimääräisen johdonpätkän virtalukon, tässä tapauksessa päävirtakyktimen taakse, virrat päällä tulee jatkuva virta tuohon ? :)
-
Täsmensin hieman aiempaa viestiäni kun tutkailin vihreäkantista.
Vihreä ja Ruskea jakajalle, Valkoinen suoraan puolan maahan, Musta maihin ja Sininen tulee virtalukolta ja on yhteydessä liitoksen kautta puolan plussaan.
Eli laitan tuon ylimääräisen johdonpätkän virtalukon, tässä tapauksessa päävirtakyktimen taakse, virrat päällä tulee jatkuva virta tuohon ? :)
Vaikuttais järkeenkäyvältä.
Vaikuttavatko mainitsemani värit sopivan yhteen todellisuuden kanssa tai näkyykö sytytysboksissa liittimille numerointia?
-
Täsmensin hieman aiempaa viestiäni kun tutkailin vihreäkantista.
Vihreä ja Ruskea jakajalle, Valkoinen suoraan puolan maahan, Musta maihin ja Sininen tulee virtalukolta ja on yhteydessä liitoksen kautta puolan plussaan.
Vaikuttais järkeenkäyvältä.
Vaikuttavatko mainitsemani värit sopivan yhteen todellisuuden kanssa tai näkyykö sytytysboksissa liittimille numerointia?
Tarkistan onko numeroitu mutta johtojen värit ei kyllä passaa, muistaakseni puolan plussaan meni punavalkoinen, sininen puolan maahan, musta maihin ja suojakuoren sisällä oli hall-anturille menevät johdot joita en sen tarkemmin tutkinut koska niille on jakajassa oma liitin eivätkä muualle sovi. Se joho minkä laitan päävirtakytkimen taakse, joka oli aiemmin siitä haaroitusboksissa on musta. Kokeilen nuin ja jos palaa jotain niin sitten haen jemmasta uuden tilalle tai ostan koska nuo ei paljoa maksa ja onneksi on muutama purettu 240 nurkissa itelläkin :2funny:
Kiitoksia avusta :hg:
-
Alunperin siinä jakorasiassa on paksuin punainen johto mennyt suoraan pluskenkään, mutta kytket vain syötön päävirtakytkimen taakse niin että on virraton kun kytkin on pois päältä.
Tuolta löytyy kytkentäkaaviot, siinä näyttäisi värit täsmäävän omaasi (paitsi puolalle menevät johdot toisinpäin):
http://www.morgis.net/Volvoforum/Brosjyrer-info/Volvo%20koblingsskjemaer/200/volvo_240__1985.pdf (http://www.morgis.net/Volvoforum/Brosjyrer-info/Volvo%20koblingsskjemaer/200/volvo_240__1985.pdf)
-
Alunperin siinä jakorasiassa on paksuin punainen johto mennyt suoraan pluskenkään, mutta kytket vain syötön päävirtakytkimen taakse niin että on virraton kun kytkin on pois päältä.
Tuolta löytyy kytkentäkaaviot, siinä näyttäisi värit täsmäävän omaasi (paitsi puolalle menevät johdot toisinpäin):
http://www.morgis.net/Volvoforum/Brosjyrer-info/Volvo%20koblingsskjemaer/200/volvo_240__1985.pdf (http://www.morgis.net/Volvoforum/Brosjyrer-info/Volvo%20koblingsskjemaer/200/volvo_240__1985.pdf)
Joo, en muista tarkkaan niitä värejä mutta äkkiseltään kuvittelisi että punainen virta ja sininen maa mutta tottapa ne sitten on toisinpäin ??? Tuo kytkentäkaavio on kätevä kun osaisi lukea vaan kunnolla :)
-
Joo, ei tuu kipinää vieläkään. Tässä yhden kuvat sytkänvahvistajan joka johdosta, tuntuu uskomattomalta ettei nuin yksinkertaista sähköosaa saa toimimaan! :2funny:
Tässä on vahvistin:
(http://i101.photobucket.com/albums/m44/volvo_360/DSC07686.jpg)
Tässä siitä lähtevä johtonippu:
(http://i101.photobucket.com/albums/m44/volvo_360/DSC07687.jpg)
Kaksi ylintä menee puolaan, alin jakajaan ja keskimmäinen joka näkyy vasemmalla on nyt mysteeri ja siitä haarautuu tämä johto/liitin:
(http://i101.photobucket.com/albums/m44/volvo_360/DSC07688.jpg)
Tämä siis on tuo toisessa kuvassa keskellä näkyvän johdon haara, maa vaiko virta ja mihin tuo kuuluu?
-
Siitä mutikasta menee 5 johtoa, jakajalle se liitin, puolan maahan, puolan virtaan, sitten ilmeisesti vahvistajan oma maajohto ja vielä jää yksi jossa on suojattu liitin, jos en väärin muista niin se tuli johonkin potikkaan joka oli kiinni siinä konehuoneessa iskaritolpan etupuolella, onko se mikä potikka ja tarvitseeko sitä?
Joo, ei tuu kipinää vieläkään. Tässä yhden kuvat sytkänvahvistajan joka johdosta, tuntuu uskomattomalta ettei nuin yksinkertaista sähköosaa saa toimimaan! :2funny:
Tässä siitä lähtevä johtonippu:
(http://i101.photobucket.com/albums/m44/volvo_360/DSC07687.jpg)
Kaksi ylintä menee puolaan, alin jakajaan ja keskimmäinen joka näkyy vasemmalla on nyt mysteeri ja siitä haarautuu tämä johto/liitin:
Hieman ollut ristiriitaista tietoa. Jakajalle menevässä liittimessä näyttäisi olevan kolme johtoa. Jos puolalle menee kaksi niin kyllä se viimeinen on maa jos kuvista ei ole jäänyt johtoja pois. Kyllähän saman johdon kautta useampikin laite voi maadottua ilman että vaikuttavat toisten toimintaan.
-
Jos yhtään nään oikeen niin on musta johto, joka on Volvossa maajohdon väri, eli laittaisin maahan kiinni.
Tuossa laittamassani linkissä sytkävahvistimelta lähtee kaksi mustaa johtoa, toinen suoraan maahan ja toinen jakajan kylkeen (ja maadoittaa samalla kahden muun jakajaan menevän piuhan suojakuoren), sekään ei kyllä haaroitu, liitos siihen kyllä on piirretty.
-
Joo, tiedän että oli ristiriitaista tietoa koska alussa yritti muistin varassa kirjoittaa johtoja, kun kuvat otti paremmat niin oli helpompi selvittää johdot!
-
3 johtoinen virranjakajaan,musta maahan,punavalko puolan miinus ja sininen puolan plus. näin ainakin oma käy.
-
3 johtoinen virranjakajaan,musta maahan,punavalko puolan miinus ja sininen puolan plus. näin ainakin oma käy.
Juurikin näin oli johdot kun tänään kokeilin, vaihdoin vielä sytkänvahvistajan ja puolan ja ei edelleenkään kipinää, edelliseenkin jokkisvolvoon vaihdoin kokeilematta kärjellisen sytkän ja niin teen tähänkin, onpahan yksi vikamahdollisuus pois kun jää syttyvahvistaja pelistä pois eikä luotto nuita kärjettömiä kohtaan ole ikinä ollut kovin suuri.
-
Kato nyt varmuuden vuoksi, että sulla tulee virta siihen siniseen piuhaan kun on päävirrat päällä. Yksinkertainen värkkihän tuo on.
-
Kato nyt varmuuden vuoksi, että sulla tulee virta siihen siniseen piuhaan kun on päävirrat päällä. Yksinkertainen värkkihän tuo on.
Kyllä tuli virta kun mittasin, en tiiä mitä henkimaailman juttuja tämä taas on vaan ei tuu kipinää :o
-
moottorin maadoitusjohto hyvin kiinni ja maadoittaa?
-
Jakajan anturin välykset? Ja johtosarja varmasti ehjä? Kyllä nää kärettömät yleensä on kärkisyttyjä huolettomampia ja antaa myös paremmat tulet.
-
Jakajan anturin välykset? Ja johtosarja varmasti ehjä? Kyllä nää kärettömät yleensä on kärkisyttyjä huolettomampia ja antaa myös paremmat tulet.
2 eri jakajalla kokeilin, kolmea eri johtosarjaa ja sytkän vahvistajaa, en tiedä vieläkään mikä se kummitusvika oli, laitoin kärjellisen sytkän nyt niin voin ainakin liikutella sitä ja rakentaa lopullisesti valmiiksi, kärjetöntä kokeilen ehkä likempänä talvea, riippuu miten tuo kärjellinen rupeaa toimimaan, kipinä ainakin tulee hyvin :)