Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S40/V50 (vm.04-12), C30, C70 (vm.06-13) => Aiheen aloitti: wikumies - 05.05.2021, 14:39:09
-
Tällainen jutska tuli kokeiltua öljyn kulutus on 1.2lit 1000km nytten ajoin pukille tyhjensin öljyt (mitä jäljellä oli) avoin tulpat, ja lorautin desin fortea polttoöljy sekoitusta jokai seen sylinteriin. Poistopropusta kävi lorina pihalle 4kertaa täytin niin alkoi tippuminen kun tippuminen loppui 2vrk niin puhalsin syl puhtaaksi, uudet öljyt,suodatin niin öljy renkaat aukesi kulutusta seuraan nyt.
-
Aivan loistavaa tekemistä!
Samanlainen elvytys saattaisi toimia alkupään VEA moottoreille, joille öljy maistuu samasta syystä.
-
Aivan loistavaa tekemistä!
Samanlainen elvytys saattaisi toimia alkupään VEA moottoreille, joille öljy maistuu samasta syystä.
Tätä olen monelle ehdottanut, mutta en ole ainakaan kuullut tuloksia. Samaa vaivaa VEA kantaa kun nuo Fordilaiset eli periaatteessa pitäisi toimia.
-
Dieselin sylinteriin on tietty vähän hankalampaa saada liuottimia, kun ei ole helposti irrotettavia sytytystulppia. Pienen harrastuksen avulla onnistuu kuitenkin suuttimien tai hehkutulppien aukoista. Miksei myös suuttimien läpi.
-
Minäkin yritin kaikkia kikka kolmosia meidän 1.8 '05/06 kanssa mutta öljynkulutus paheni ja noin 250 tkm kohdalla kului noin 1L/100km. Kun purin moottorin, niin männänrenkaat ei olleet karstaiset tai jumissa vaan makasivat passiivisena siellä uran pohjalla.
Nyt ollaan jo vuosia menty, että yhdellä noin puolen litran lisäyksellä pääsee vaihtovälin, 10 tkm (kerran vuodessa, melko pienet ajot). Pitkään kiusasi yksi ainut vikakoodi ja aiheuttaja saatiin lopulta vaihdettua (PTC element) eli nyt kun kylmällä pistää käyntiin niin lämmityskennossa on hetken aikaa 600W sähkölämmitys.
Toivottavasti saadaan kuulla tästä kokeilusta tuloksia muutaman viikon päästä.
-
Minäkin yritin kaikkia kikka kolmosia meidän 1.8 '05/06 kanssa mutta öljynkulutus paheni ja noin 250 tkm kohdalla kului noin 1L/100km. Kun purin moottorin, niin männänrenkaat ei olleet karstaiset tai jumissa vaan makasivat passiivisena siellä uran pohjalla.
Nyt ollaan jo vuosia menty, että yhdellä noin puolen litran lisäyksellä pääsee vaihtovälin, 10 tkm (kerran vuodessa, melko pienet ajot). Pitkään kiusasi yksi ainut vikakoodi ja aiheuttaja saatiin lopulta vaihdettua (PTC element) eli nyt kun kylmällä pistää käyntiin niin lämmityskennossa on hetken aikaa 600W sähkölämmitys.
Toivottavasti saadaan kuulla tästä kokeilusta tuloksia muutaman viikon päästä.
Voiko olla mahdollista, että mennyt 1 litra / 100 km? Kuulostaa aivan älyttömältä? Olisko litra per tuhat kilometriä eli 1 L / 1000 km? Eihän tuossa muuten ole mitään järkeä, että suunnilleen jokaisen kauppareissun jälkeen saisi lisätä vajaa puoli litraa? Onkohan nyt mennyt desimaalipilkut sekaisin?
Jos tässä aletaan näillä asioilla traumatisoimaan ja ylireagoimaan, niin helpostihan näin käy, että aletaan hätiköimään jne niin tässä minusta hyvä muistutus asiaan :
https://www.is.fi/autot/art-2000000656085.html
Eli normaalia on jos auto vajaa puoli litraa eli 2,5 DL - 5 DL kuluttaa 1000 km aikana (Ford ja Volvo toleranssit) öljyä... Artikkeli on aika vanha, mutta toisaalta nuo arvot ovat tosi isoja, kun suhteuttaa siihen, että minulla on ollut 9-10 autoa ja niistä vain 1 eli 520nen bemari vei yhdellä öljynvaihtovälillä muistaakseni 0,5L öljyä.... Muihin ei tarvinnut lisätä yhtään n. 15-25000km vuosisuoritteilla!
-
Näissä Duratec-moottoreissa on tunnetusti tuota öljynsyönti-ongelmaa ja pahimmat tais olla 1,8-2,0 litraiset joilla ajettu pitkillä öljynvaihtoväleillä.
Ford-foorumilla on hyvää juttua näistä..
Omassa käytössä oli 4kk kakslitraisella padalla oleva V50, joka söi öljyä todellakin sen verran että korjausarvion kuultuani pistin kiertoon.
-
Voiko olla mahdollista, että mennyt 1 litra / 100 km? Kuulostaa aivan älyttömältä? Olisko litra per tuhat kilometriä eli 1 L / 1000 km? Eihän tuossa muuten ole mitään järkeä, että suunnilleen jokaisen kauppareissun jälkeen saisi lisätä vajaa puoli litraa? Onkohan nyt mennyt desimaalipilkut sekaisin?
Jos tässä aletaan näillä asioilla traumatisoimaan ja ylireagoimaan, niin helpostihan näin käy, että aletaan hätiköimään jne niin tässä minusta hyvä muistutus asiaan :
https://www.is.fi/autot/art-2000000656085.html
Eli normaalia on jos auto vajaa puoli litraa eli 2,5 DL - 5 DL kuluttaa 1000 km aikana (Ford ja Volvo toleranssit) öljyä... Artikkeli on aika vanha, mutta toisaalta nuo arvot ovat tosi isoja, kun suhteuttaa siihen, että minulla on ollut 9-10 autoa ja niistä vain 1 eli 520nen bemari vei yhdellä öljynvaihtovälillä muistaakseni 0,5L öljyä.... Muihin ei tarvinnut lisätä yhtään n. 15-25000km vuosisuoritteilla!
Ei ollut mitään pilkkuvirhettä, lopulta auto haisi siniselle savulle ja mm. tulpat muurautui umpeen. Jokaisen kauppareissun jälkeen piti lisätä öljyä. Ajoimme autolla noin vuoden ennen kuin otin motin pois ja katsoin mikä siinä on vikana. Minulla on toinen Volvo, '02 D5 enkä ole lisännyt ikinä tippaakaan öljyä 20 tonnin vaihtovälillä. Ajettu 485 tkm - mittarissa oli 18 tkm kun ostin 18 vuotta sitten.
-
Ei auttanut forten litkut öljyn syönti jatkuu
-
Ei auttanut forten litkut öljyn syönti jatkuu
Harmin paikka. Yritys oli hyvä, pisteet siitä O0
-
Ei auttanut forten litkut öljyn syönti jatkuu
Ohessa kuvia miltä meidän 1.8 (S40 '05) moottorin sisällä näytti 4 vuotta sitten.
Kuvassa jossa männänrenkaat edelleen paikoillaan, näkee, että öljyrengas on passiivisena uran pohjassa.
Sylinteriputkissa näkyi edelleen tehtaan alkuperäiset hoonausjäljet, minusta ei ollut kulunut.
Tällä hetkellä öljyä ei kulu (juurikaan) eikä ole ainuttakaan vikakoodia (kunnollisella koodinlukijalla)
(https://i.ibb.co/KxCLh0P/1.jpg)
(https://i.ibb.co/bvk2gh2/IMG-5269.jpg)
(https://i.ibb.co/8d4TC3C/IMG-5268.jpg)
(https://i.ibb.co/4s8Dc1Z/IMG-5263.jpg)
(https://i.ibb.co/vXdhtqn/IMG-5171.jpg)
Yhden kiertokangen laakeri oli kärsinyt öljynpuutteesta
(https://i.ibb.co/Hh2QhhH/Kiertokangen-laakerit.jpg)