Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Korjaamo ja yleistekniikka => Lämmitys, Ilmastointi ja lisälämmittimet => Aiheen aloitti: jaha - 05.06.2021, 17:51:06
-
Eli ilmastoinnin jäähdytys on tosi heikkotehoinen. Kylmäaineden määrä on tsekattu, ja se on oikea. Onko tässä nyt siis kompressorin vaihto edessä?
-
Jos aineiden määrä on tarkistettu, lienee paineetkin katsottu samalla? Todennäköisesti vika löytyy jostain muualta kuin kompurasta mikäli paineet käyttäytyy normaalisti.
-
Mulla oli vastaavat oireet 940:ssä ja syylliseks paljastu painekytkin.
-
Puhaltaako missään vaiheessa kunnolla kylmää?
Jos tekee niin että ensin tulee hetki kylmää ja sitten muuttuu lehmän hönkäykseksi, niin luultavasti kompressorin magneettikytkimen välystä tarvii säätää pienemmäksi (prikkaa pois välistä).
Aiheesta tuolla: https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=163.0
-
Puhaltaako missään vaiheessa kunnolla kylmää?
Jos tekee niin että ensin tulee hetki kylmää ja sitten muuttuu lehmän hönkäykseksi, niin luultavasti kompressorin magneettikytkimen välystä tarvii säätää pienemmäksi (prikkaa pois välistä).
Aiheesta tuolla: https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=163.0
No ei oikeastaan käyttäydy noin. Vaan ennemmin niin, että jäähdytys on vain tosi heikkotehoinen. Olen saanut ohjaamon viileämmäksi, että olen laittanut sisäilmankierron päälle ja antanut olla jonkin aikaa - ja jäähdytys maksimiin. Eli siis alkuun tahtoo puhaltaa vain lämmintä, mutta jonkin ajan kuluttua sisäilma alkaa viileneen ja pysyykin sitten viileänä. Vähän tietenkin jäähdytysteho laskee, jos kääntää raitisilman puolelle.
Paineista en tohdi sanoa sen tarkemmin
-
Mikäli kompura käy harvakseltaan muutaman sekunnin pätkissä niin paisuntaventtiili todennäköisesti osittain tukossa ja siksi tekee huonosti kylmää.
Jos taas kompura käy lähes tauotta niin silloin syy voi löytyä itse kompurasta.
-
Kävin ajamassa lenkin niin, että ilmankiertovalinta oli kokoajan raitisilmapuhalluksella. Hetken ajan tuli kylmää, sitten taas lämmintä, jonkin ajan päästä taas kylmää.
-
Kävin ajamassa lenkin niin, että ilmankiertovalinta oli kokoajan raitisilmapuhalluksella. Hetken ajan tuli kylmää, sitten taas lämmintä, jonkin ajan päästä taas kylmää.
Tuo kuulostaisi magneettikytkimen välyksensäädön tarpeelta.
-
Mulla on vastaava ongelma 2011 XC60 D3 (polestar).
Nyt kun tuli helteet, niin auto ei jäähdy millään.
Käytin tänään ilmastointihuollossa, jossa poistettiin nestettä 460g ja lisättiin 650g.
Tilanne ei muuttunut mainittavasti.
Mistä näkisi paljonko sitä nestettä täytyy sinne lisätä kokonaisuudessaan?
Taisivat myös koijata laskun kanssa, koska tarkemmin tuota raporttia ja kuittia tutkiessani tuli mieleen, että noinkohan lisäsivät alkuperäiseen määrään tuon 650g, vai onkohan tuossa mukana se kerätty 460g...
-
Mulla on vastaava ongelma 2011 XC60 D3 (polestar).
Nyt kun tuli helteet, niin auto ei jäähdy millään.
Käytin tänään ilmastointihuollossa, jossa poistettiin nestettä 460g ja lisättiin 650g.
Tilanne ei muuttunut mainittavasti.
Mistä näkisi paljonko sitä nestettä täytyy sinne lisätä kokonaisuudessaan?
Taisivat myös koijata laskun kanssa, koska tarkemmin tuota raporttia ja kuittia tutkiessani tuli mieleen, että noinkohan lisäsivät alkuperäiseen määrään tuon 650g, vai onkohan tuossa mukana se kerätty 460g...
Ensimmäisenä imetään vanhat pois, sitten alipaineistus ja lisätään uudet ilmastointikaasut öljyn kanssa. Eli tavallaan osa siitä sun kaasusta meni kyllä takaisin, mutta lisääkin.
Alipaineistuksella poistetaan myös kosteutta jotenka sinänsä ei ihan turha toimenpide.
-
Ensimmäisenä imetään vanhat pois, sitten alipaineistus ja lisätään uudet ilmastointikaasut öljyn kanssa. Eli tavallaan osa siitä sun kaasusta meni kyllä takaisin, mutta lisääkin.
Alipaineistuksella poistetaan myös kosteutta jotenka sinänsä ei ihan turha toimenpide.
Juu. Tuo proseduuri on tuttu, mutta raportti vähän hämmentää.
Edit:
Kävin hakemassa sen autosta, niin huomasin, ettei se ollut edes mun auton raportti.
Tulostettu 2 pv aiemmin ja eri rekisterilläkin :idiot2:
Ei pitäisi hoitaa mitään kiireessä.
Siellä huoltamolla en tajunnut pyytää rapsaa nähtäväksi ennen laskun maksamista, kun piti muka hoitaa kiireisiä työhommia samalla.
Nopeasti vain katsoin luvut ilman sen kummempia ihmettelyitä, kun se myyjä ukko jutteli samalla, että aika paljon sinne meni aineita sisään, että oikeaan aikaan tulin huollattamaan.
Täytyy ajella sen huoltamon kautta kotiin ja pyytää oikea raportti.
-
Mikähän tässä on vikana, osaisko joku jeesata.
Ilmastointi ei tuota helteellä kylmää. Saattaa tuottaa ajoittain todella kylmää, mutta
vain parin minuutin ajan. Välillä tuntuu, että tuottaa hieman kylmää, mutta ei kuitenkaan
kunnolla.
Lauhemmalla, n. +20 lämpötilassa ilmastointi tuottaa kyllä kylmää, mutta muutaman minuutin viiveellä. Eli auton startista menee muutama minuutti, että alkaa tuottamaan. Tuottaa kuitenkin pidempiäkin aikoja ihan tosi kylmää ilmaa.
Paikallinen huolto tarkastanut auton lauhalla ilmalla. Paineet normaalit, kylmäainemäärät normaalit, ei vikakoodeja.
Matkustajan ja kuljettajan erillinen lämmönsäätö toimii sinänsä normaalisti, ainoa vain, että kummastakaan ei saa oikeasti viilennettyä ilmaa
- magneettiventtiili kytkee kompuran pyörimään. Annoin käydä pihalla muutaman minuutin. Ilmastointi ei tuottanut kylmää, vaikka pyöritti kompressoria kokoajan. Löysää kompuran pois päältä napista normaalisti. Eli äkkiseltään näyttäis, että edellisen sukupolven magneettiventtiilin välysongelma ei ole kyseessä.
Kokeilin nämä kotikonstit, eli;
- raitisilmasuodatin vaihdettu
- sisätilan anturi irroitettu ja putsattu puhallussprayllä.
- höyrystin putsattu vaahdolla ja lauhdutin puutarhaletkulla ja tehopesuaineella.
Mikähän tässä on vikana. Kuivain tai paisuntaventtiili tukossa?
edit: sisäanturin tuuletin pyörii normaalisti ja langat näytti ehjiltä
-
Paljonko on magneettikytkimen välys ?
Jos painekytkimen ohittaa imulinjasta, tuottaako silloin kylmää enemmän (jomppi liittimen nastoihin)
-
Paljonko on magneettikytkimen välys ?
- En ole mitannut. Magneettiventtiili kuitenkin alkaa aina pyörittään kompuran akselia, kun sen kytkee ohjaamosta päälle. Miten näissä kolmoskoppasissa, pääseekö tämän mittaan paremmin alhaalta päin? Itsellä ei ole rasvamonttua..
Jos painekytkimen ohittaa imulinjasta, tuottaako silloin kylmää enemmän (jomppi liittimen nastoihin)
- En ole testannut. Pitää alkaa perehtyyn, tai olisko valmista ohjetta, linkkiä tms, miten tuo tehdään.
-
mk 1 v70 ja 850 se on apparin puolella olevassa paksummassa alumiiniputkessa oleva presu, liitin irti ja jomppi liittimeen , jos kay ja kylmää tulee niin on presu rikki.