Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06), XC90 => Aiheen aloitti: Kalle37 - 22.07.2021, 17:02:00
-
Nyt on muutaman kerran tehnyt tuon, että keltainen kolmio vilkkuu ja tehot katoaa.
Mitään koodia ei jää muistiin eikä moottorin häiriövalo pala/vilku.
Tapahtuu kun lähtee kiihdyttämään isolla vaihteella ja pienillä kierroksilla. Ns väännättämällä kiihdytys. Kysessä automaatti.
-
Millä ne koodit luettiin, tuntuu oudolta että mittaristo huomaa muttei jäisi koodeja.
-
Car code reader model-T75
Osaa kyllä käydä kaikki ohjausykdiköt läpi
-
Mites uskottavasti autoa on huollettu? Ilmanputsari ja ilmamassamittari olisiko likaisia? Onko muita oireita, vaikka automaattilaatikosta? Joku anturiarvoja logittava testeri vois auttaa? Mites kaasuläppä?
-
Noin kuukauden ollut käytössä. Öljyt vaihdettu ja ahtopaineen ohjaus vena vaihdettu.
Huolloista ei tietoa. Pikkuhiljaa pistetään kuntoon. Laatikko toimii ihan hyvin. Kaasuläppästä kuitti, että olis vaihdettu. Immun vois tietty ostaa ja katsoa ilmansudattimen.
Onko näissä miten tarkkaa mitkä tulpat on?
-
Luulen että vain orkkistulpat kelpaa mut ne ei ole superkalliit. Immua voi yrittää siihen tarkoitetulla aineella varmaan putsailla.
-
Car code reader model-T75
Osaa kyllä käydä kaikki ohjausykdiköt läpi
Voi osata mutta ei ymmärrä volvon protokollasta yhtään mitään, jos lähistöllä vida niin käytä sen nokassa.
-
Itellä ainakin ngk:n halvat perusplatinat pelaa ihan ok.
Edit: nämä tulpat
https://aeromotors.fi/kataloog/article/1197978/3500-ngk
Voikohan toi olla joku luistonestohomma, että se tarttuis väärässä kohden syystä tai toisesta kiinni? Tai sit kenties TCM - ECM kommunikaatiossa tapahtuu jotain.
Todella eksoottisen kuulonen juttu kuitenkin.
-
Juu ihan kun ei sietäis hidasta väännön nousua. Molemilla keroilla oli kierrokset aika matalalla ja suurin pykälä sisässä.
-
Juu ihan kun ei sietäis hidasta väännön nousua. Molemilla keroilla oli kierrokset aika matalalla ja suurin pykälä sisässä.
Vakio-ohjelma ecussa?
-
Todennäköisesti, kun ei oikein liiku :) pikkasen parani kun vaihdoin ahtopaineen säätöventiilin.
-
Vaikuttaisi rikkinäiseltä puolalta. Testerillä näkee livedatalla pyttykohtaisesti mihin sylinteriin tulee sytytyshäiriöitä.
-
Putsasin immun, mutta on joskus vaihdettu ja näytti ihan puhtaalta.
Tuo puola homma vois olla myös, mutta enpä tiedä onko täällä Mikkelissä testeriä kellään muilla kun marmoritiskillä ? Kysyin tuossa ikkunan mukavuus toiminnan kaliprointia niin vastaus oli ei voi opetaa testerillä. Jotain vikaa on ikkunan systeemissä jos opetus ei onnistu normi konstilla. Jotenkin tökkäs koko homma tuohon liikkeeseen.
-
Ehkä pikkasen piristy tolla putsaus hommalla, mutta ei vieläkään……….
-
En sano omana mielipiteenäni mutta jossain Lontoon foorumeilla väittävät että takaluukun lukituksessa olis vikaa.
Yleensä jos ovi on auki tulee punainen kolmio mutta kokeilkaa nyt, mulla ei ole farkkua..
Ite suuresti epäilen tuon väitteen paikkansapitävyyttä mutta ei kokeilu paljon maksa. :uglystupid2:
Anteeks... P> P>
-
Aika mystistä jos takaluukku hävittää vedot pois.
Tänään teki kolmannen kerran. Olin rekan perässä ja ajelin noin 80kmh.
Siitä imusta läksin niin keltainen tauluun ja vedot pois. Nyt ei vilkuttanut jäi hetkeks palamaan ja katosi.
-
Eikö lue silloin mitään siinä mittariston vasemmassa inforuudussa?
Kiihdyttää kato niin takaluukku kuormittuu ja tietokone pudottaa tehoja ettei kaikki romut leviä takaa tielle. *karkuun-> ( :2funny: )
-
Pitäis kyllä laittaa parempaa testeriä kehiin. Toinen mahis jos vaatii kiihdytystä on joku löysä liitos jossain.
-
Ei lue mitään ruudussa. Tai näkyyhän siinä kulutus, mutta ei mitään ongelmaan liittyvää!
-
Lue kunnon lukijalla pelkät obd koodit, älä käy koko roskaa läpi.
Kaverin autossa oli kerran vastaavaa oiretta, jäi ohittaessa rekan rinnalle.
Vika oli kaasupolkimen anturissa, siellä ylhäällä poljin telineessä.
Mötikkä irti ja auki+putsaus niin alko pelittään.
-
Toimiiko siis ihan ok, kun laittaa lämän tiskiin ja kickdown lyö vaihteen alas?
-
Eikö tuo vilkuttaminen nyt enemmänkin viittaa siihen että joku nopeusanturi, abs tms tilttaa ja lyö luistonestoa päälle?
-
Hyvä pointti! Ihan kuin auto sutisi ja luistonesto tiputtaisi tehot. Voisko etunapojen hammaskehät olla likaiset tai poikki ja tehdä noin?
-
Jaahas.
Puhutaanko tässä nyt keskellä mittaristoa olevasta ilmaisimesta vai oikealla olevasta luistoneston kolmionmuotoisesta valosta?
Kun ei tuossa aloitusviestissäkään selvästi sanota ja kumpaakin tässä nyt selvästi käsitellään.
Oletan ja toivon että kyse on siitä huutomerkistä.
-
Puhutaan mittariston varoitus kolmiosta jossa on punainen tai keltainen kolmio. Ei luiston eston kolmiosta.
-
Mulla teki ostaessa samaa ja korjaantui kun annoin kunnolla kenkää. Katalysaattori oli tukossa. Pikkaisen säikäytti pauke kun aukesi ja sen jälkeen alkoi toimia kunnolla. Mulla on ainakin v70 2.5T v- 2005 sopiva obd- lukija ja koodikirja. Ilmeisesti Kalle37 on Mikkelistä? Samalta paikkakunnalta löydyn. Ikkunaan kannattaa vaihtaa liukurissat ja laittaa niiden kiskoihin vähän astetta parempaa vaseliinia. Ne rissat löytyy Motonetista muistaakseni hinta oli jotain vajaa 4 €/ ikkuna https://www.motonet.fi/fi/varaosahaku/ecbca0db-0860-4bad-b2d7-3b8c715efc27/583914/Auto/VOLVO/V70-II-SW/2001-2007?cat=3c492c6a-b240-11e5-9620-fb29fc83c694
-
Tänään jälleen kolmio taulussa ja nyt näytti jotain infonäytössä, mutta ei jäänyt muistiin. Eikä peruskoulu ruotsi kerinnyt kääntämään textiä. Jälleen 80 kmh ja rauhallinen kiihdytys ylöspäin.
Saku 70 voitais jossain vaiheessa tutkia sun lukialla vika koodeja?
-
Millos pääset rantakylään?
-
Sunnuntaina koska käyn nyt mökiltä töissä. Ps asun itsekkin rantakylässä :}
-
Sitä minäkin että kyllä sinne tekstiä pitäis pukata
Ei ole vain vakava vika kun ei jää viestiä ja on keltainen kolmio.
Nyt sanakirja vaan kouraan... :D
-
Motonetista löytyy myös oikea rasva niihin kiskoihin https://m.motonet.fi/fi/tuote/600101/CRC-Silicone-Grease-Silikonirasva-100-ml
-
Sitä minäkin että kyllä sinne tekstiä pitäis pukata
Ei ole vain vakava vika kun ei jää viestiä ja on keltainen kolmio.
Nyt sanakirja vaan kouraan... :D
-05 V70 2.5T löi ajotietokoneeseen tekstin moottorin teho alentunut ja sytytti keltaisen kolmion jossa huutomerkki sisällä, niin moottori kiersi n. 3000rpm. Volvo ei näköjään sytytä moottorin vikavaloa kuin päästöihin liittyvissä vioissa.
Yllä mainitussa tapauksessa kaasuläppäkotelo meni vaihtoon n. 315tkm ajettuna. Vaikka kyseessä on Boschin tekele, ei sekään ikuinen ole.
-
Kuittien mukaan kaasuläppä vaihdettu noin vuosi sitten uuteen.
-
Eiköhän siellä lue että moottori tms. tarvitsee huoltoa, ilman tarkempaa tietoa. Vida tai muu kunnon testeri auttais kovasti kertomaan taustasyytä toivottavasti.
-
Mikäs se ikkunan opetuskonsti oli mitä kokeilit?
Mulla toimi se että ikkuna alas ja ylös tullessa tempaa ovimoduulin sulakkeen irti. (Kesken nousun)
Huom. Automaattitoiminnoilla!
-
Ikkunoiden kalibrointi taisi onnistua niin, että ajaa lasit alas ja pitää napin painettuna 5-10 sek ja sama ylös päin. Tällä on ainakin yksi täysin toimimaton automaattinosto saatu takaisin peliin.
Tähän oli jossain ihan virallinen ohjekin.
-
Kokeiltu on tempaista sulake pois kesken ajon. Ja omasta mielestä kaikki variaatiot eikä vielä ole onnistunut opetus :) Akunkenkää en ole vielä nypännyt pois, kun ei tiedä mitä muuta tapahtuu :)
-
No niin nyt löyty jotain koodia. ECM 5200. Mutta lienekkö tullut yhdestä pitkästä startista?
-
Onko se niinku tästä oleva koodi? https://aeromotors.fi/kataloog/article/9248144/064848230010-magneti-marelli vai nokka-akselilta?
-
motorspredsstandat nedsstopp Tai jotain sinne päin luki hetken tieturissa. Todenäköisesti ihan päin persettä kirjoitettu :)
-
Onkos tähän ongelmaa ratkaisu jo löydetty? Omakin 2,5T automaatti alkoi samoja tekstejä laittamaan ja lukija antaa samoja vikakoodeja 5200 moottorin kierrosluvun anturi ja sitten toinen koodi 6806 Turboahdin TC venttiilin ohjaus virtavika paine liian alhainen. TC venttili on kokeiltu ja naksuu niinkuin pitääkin.
-
Eipä ole vielä löytynyt ratkaisua. Menee 23 päivä tutkittavaksi paikaliselle gurulle.
Eipä ollut mitään koodeja viimemmän errorin jälkeen!
-
Eipä löytynyt muuta, kun löysällä oleva ahtoputki. Seurataan tilanetta.
-
Joo. Löyty ratkaisu. Vika oli kampiakselin asentotunnistimessa. Ei ole kumpiakaan koodeja sen jälkeen näkynyt eikä keltainen kolmio ole villkkunut kun anturi tuli vaihdettua. Tunnistimen vaihtokin onnistuu helposti kotikonstein noin 5-10min homma.
-
Ostitko orkkiksen? Mulla on sekin vaihdettu kuittien mukaan pari kertaa lyhyen ajan kuluessa.
Toinen oli mennyt takuuseen. Kuitista ei selvinnyt onko minkä merkkinen anturi oli kysessä.
-
Ostitko orkkiksen? Mulla on sekin vaihdettu kuittien mukaan pari kertaa lyhyen ajan kuluessa.
Toinen oli mennyt takuuseen. Kuitista ei selvinnyt onko minkä merkkinen anturi oli kysessä.
Facet-merkkisen muistaakseni oli vajaa 40€ hintaa
-
Nyt taas kun vedin kärryä niin ongelma eskaloitui :) joka kerta kun yritti lähteä ohittamaan noin 80 kmh vauhdista niin kolmio ja herja näytössä.
Tuli mieleen voiko kaasuläppä olla syyllinen jos ei olekkaan sopeutettu? Vai tuleeko siitä vikakoodi jos noin on.
-
Hyvinkin mahdollista että johtuu tuosta jos kaikki muu on kunnossa.
-
Onko Mikkelissä mahdollisesti ketään kuka vois sopeuttaa kaasuläpän?
-
Pitäis tulla vikakoodi.
Vaikka ecm-902b joka kertoo että koteloa ei ole sopeutettu.
-
Ei välttämättä jos kaasuläppäkotelon softa on pielessä / vanhaa mallia, jolloin esim kotelon testiäkään ei pysty ajamaan läpi.
-
No niin tuli vaihteeksi hinattua peräkärryä. No tietäähän miten siinä kävi errorit tauluun ja monta kertaa. Vida kertoi ECM 5200 inpulssianturi signaali liian pieni. Nyt kun kyyläsin anturia niin huomasin sen olevan nippusitojilla kiinni. Anturin kiinitys ruuvi puutuu ja anturi on kiinitys osan reiästä sidottu nippareilla kiinni :) Mielenkiintoinen ranetus.
-
Eipä onnistunut anturin ja sen kiinityksen vaihto. Toinen anturin kiinitys telineen ruuvi on laatikon jäykisteen takana. Eikä siihen pääse käsiksi, kun ehkä pallopää torxilla?
Vai onko tuohon jotain kikka kolmosta? Vai vaatiiko laatikon irroituksen :)
-
No niin nyt on anturi ja teline vaihdettu. Mutta eipä autannut vikaan. Sama ecm 5200 signaali liian pieni herja vidalla katsottuna. Kun vika on päällä vähän nypytää jos yrittää lisätä kaasua. Mitähän tässä pitäis seuraavaksi tehdä ?
-
Katso siitä vidasta tuo koodi vianhaku puolelta josko sieltä löytyisi lisää vinkkiä tuon vian hakuun / mittauksiin
Tuossakin se koodi kuitenkin on jo aika tarkkaan kuvattu..
Pyörittääkö startti kunnolla moottoria?
https://www.dtcdecode.com/Volvo/ECM-5200
-
Startti pyöritää hyvin ja käyntiin lähtee ilman ongelmia. Ainoastaan matalilla kieroksilla isolla vaihteella, kun lähtee vedättämään niin herjaa näytössä alennettua suoritus kykyä.
Vida kertoo, että joko anturi on väärin asenettu tai ei pysty lukemaan vauhtipyörältä.
-
Kattelin ulkomaan foorumeita ja sen perusteella maadoitus menisi lootan kautta ja mm kaikki lootan pultit pitää olla kiinni oikeassa momentissa. 2002 eteenpäin siellä on ollu kupariprikka ilmeisesti siinä telineessä. Oliko originaalissa ja oliko uudessa myös? Sitte sen johdon reititys on joillakin ollu ongelma (tulee häiriötä ulkopuolelta), mut en mä sitä ehkä syyttäis, jos ei startissa ole ongelmaa (suurimmat virrat liikkuu silloin).
-
Eipä ollut prikkaa.
-
Tilanne pahenee :) nyt ei kestä juuri yhtään kaasua isoilla vaihteilla :)
-
Jatketaan yksinpuhelua :) voisko sähköinen kaasupoljin aiheuttaa moista ongelmaa?
-
Yhdestä sellaisesta kokemusta.
Lähtö rekkaa ohittaan niin tuli äkkikuolema kaasun reagointiin rekan rinnalla. Kai se voi tehä mitä vaan temppuja.
Siinä tapauksessa riitti sen poljinpotikan avaus ja putsaus.
-
Nyt kun ilmiö on yleistynyt jatkuvasti tulevaksi. Kokeilin löysätä kunolla kaasua ja sitten uudestaan lisää reilummin. Vika näkyy mittaristossa, mutta auto lähtee toimimaan ja kiihtyy niin kuin pitää. Ja herja poistuu mittaristosta.
Pitää tutustua tuohon poljin hommaan.
-
Tilasin sen polkimen. Tosin käytetyn. Tarviiko se jotenkin kaliproida sopeutaa autoon?
Vai ihan kiinni ja menoksi?
-
Nyt tuli poljin. Masensin sen ja hyvin lähti käyntiin eikä ajossakaan tuntunut mitään outoa.
Mutta vika ei kyllä hävinnyt mihinkään! Ihan samalla lailla 1500 rpm ja siitä vedätys, niin herjaa!
Mitäs seuraavaksi vaihdetaan?
-
Onko bensapaineet mitattu?
-
Nyt tuli poljin. Masensin sen ja hyvin lähti käyntiin eikä ajossakaan tuntunut mitään outoa.
Mutta vika ei kyllä hävinnyt mihinkään! Ihan samalla lailla 1500 rpm ja siitä vedätys, niin herjaa!
Mitäs seuraavaksi vaihdetaan?
Toimiiko cruise control jos ei niin sitten veikkaisin noihin oireisiin jarrupolkimen asento anturia konehuoneen puolella.
Viallisena tiputtaa tehoja, maantie nopeuksissa varsinkin ku pitäs lähtee ohittamaan
-
Onko bensapaineet mitattu?
Ei ole mitattu paineita. Jotenkin tuntuu ettei olis bensan paineissa, kun vian iskiessä vähän löysää ja painaa reillummin niin vetää niin kuin kuuluu.
-
Toimiiko cruise control jos ei niin sitten veikkaisin noihin oireisiin jarrupolkimen asento anturia konehuoneen puolella.
Viallisena tiputtaa tehoja, maantie nopeuksissa varsinkin ku pitäs lähtee ohittamaan
Jos vakkaria tarkoitat niin hyvin pelaa ja vika tulee ilman vakkaria ja vakkarin kanssa.
-
Nyt oli herja taulussa kun laittoi virrat päälle : ) siis ilman, että starttas. Sama ECM-5200 signaali liian pieni. Eikä virhettä ollut ennen sammutusta. Miten voi herjata, kun ei moottori ole pyörinyt. Minten voi laskea väärin yms :)
Olisko tietoa kellä olis oikeasti kykyä ratkaista tämä,ongelma?
-
Mun käsityksen mukaan tuo koodi liittyy virtalukolta lähtevään signaalipiuhaan. Katkos tai maavuoto.
Niinhän tuon koodin selityksessä sanotaan.
Joku noista aiheuttaa häikkää ja antaa tiedon että kierrokset on koneessa yli 600rpm vaikka avainta ei ole käännetty 3 eli starttiasentoon.
Siitä se herja nyt jo ennen starttia.
Siinä kampuran anturissa ei siis olis vikaa.
:buck2:
Ehkä mun lontoo ei riitä käännökseen mutta niin tuolla koodin cause osassa mielestäni lukee.
Virtalukon pohjan kimppuun tai sitten johtoihin käsiks.
-
Mites kun tuo herja on sama kun se mikä tulee ajaessa. ECM 5200 signal too low. Ja selitys on anturin asennus tai vauhti pyörä.
Jos vauhtipörä olis ongelma niin luulis okevan kokoajan.
-
Ei näitä ymmärrä kun minäkin oon niin tyhmä mutta jos anturikin on vaihdettu etkä ole vauhtipyörään koskenut niin en sulkis pois pientä maavuotoa signaalijohdossa.
Maavuoto tarkoittaa ainakin sähkölinjojen yhteydessä sitä, että viallinen eristin ei toimi tarkoitetulla tavalla ja näin syntyy osittainen maasulku (oikosulku). Tässä tilanteessa sähköä kuluu hukkaan osittaisen maadoituksen takia.
Onhan se signal silloin too low jos virtapiirissä vuoto.
Vie volvolle, kyllä pojat korjaa! :nohnoh
Oothan kohta vuoden tuota ihmetelly, mulla ei hermo pitäis vaan olis lähtenyt kiertoon.
-
Juu vidalla on vikakoodi saatu. Sillä siinä on se lisä selostus. Eli signaali liian matala.
Anturi on ilmeisesti kytketty suoraan eculle.
-
Olikos siinä ecm irroituksessa jotain ? Vai lähteekö irto ihan nyppäsemällä. Jos mittais ton ecun ja anturin väliset piuhat.
Kieltämättä tää homma alkaa jo hieman kivistää :), mutta ei viittis paaliikaan pistää muuten toimivaa autoa.
Saa vinkata jotain gurua :) alkaa itseltä konstit loppumaan.
Edit: juu joku halvatun rauta siihen ecun iroittukseen tarvii :) erikoista.
-
Ei lähe nyppäsemällä, siihen on oma avain mutta kyllä se pois tulee kun pienellä ruuvarilla äheltää.
Siinä nopeesti.
https://youtu.be/UGs7f7c7H4g
https://youtu.be/cQYOiS__oyo
Elä hyvä mies paalii paa, myy pois! ;)
-
Eipä taida paljon rikastua jos epäkuntoisena myy :) kun ei taida montaa tonnia maksaa ehjänäkään.
-
Myy ehjänä, kulkooha se... :D
-
Tuli mieleen jos ecm:ssä on joku ei vakio ohjelma? Mistäs sen saa selville?
ECM
HW: 000008675760
SN: 000000032062
SWN1: 000030729124
SWN2: 000030641538
Onko noista jotain hyötyä selvitykseen?
-
Kyllä se hiljaisissa vikakoodeissa yleensä CRC errorina näkyy jos ei ole erityisen hyvin tehty virityssofta.
-
No miltäs tuntuu, onko siellä 210 vai 250 hp? Kyllä sen eron huomaa ja jos ei huomaa niin lyö ahtopainemittari kiinni, siitä sen näkee.
Eikä se virisofta mitään tuommosia ihmevikoja tee.
Tuo esim on ihan pätevä perussofta, itse asentaa kun lainaa niiltä sen ppc laitteen ja palauttaa niin loppujen lopuksi maksettavaa jää se n. 350€.
Tuon kun laittaa niin ensin poistetaan alkup. softa ja uusi pukataan tilalle. Asennus 4 min.
https://www.bsr-tuning.fi/viritys-sarjat/t/390/volvo-v70-ii-25t-210hp-2004-b-5254-t2
Siis jos softavikaa haluat poistaa. :)
-
Nyt on kokeiltu viri ohjelmalla. Ihan samalla lailla käyttäytyy. Eli se noin 80 ja 1500 kierrosta. Ja häröt tauluun :)
-
Live dataa päälle ja koittamaan, vois hyvinkin näkyä mikä kyykkää kun lyö häiriön päälle.
-
Oliko vinkkiä mitä raksitaan päälle.
-
Kattelin ulkomaan foorumeita ja sen perusteella maadoitus menisi lootan kautta ja mm kaikki lootan pultit pitää olla kiinni oikeassa momentissa. 2002 eteenpäin siellä on ollu kupariprikka ilmeisesti siinä telineessä. Oliko originaalissa ja oliko uudessa myös? Sitte sen johdon reititys on joillakin ollu ongelma (tulee häiriötä ulkopuolelta), mut en mä sitä ehkä syyttäis, jos ei startissa ole ongelmaa (suurimmat virrat liikkuu silloin).
Nyt tuli se kupari prikka. Tilasin ihan volvolta no: 30637914. No ei se ainakaan telineen alle käy, kun ei mahdu telineen holkin läpi. Jos taas laittaa anturin ja kiinnikeen väliin nostaa se anturia ylös telineessä. Tiedä sitten mihin se on tarkoitettu.
-
No niin ! Nyt on yli viikko ajeltu ilman erroria. On hinattu kärryä ja ohiteltu.
Tuntuis nyt pelaavan!
-
Millä korjaantui?
-
Vielä kerran uusi anturi ja kiinitys teline. Edellisessä telineessä vikaa.
Niin kuin alunperin olleessa. Ei ilmeisesti anturi keskittynyt oikein.
Nyt on pelannut hyvin, mutta ……….