Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S80 (vm.-07>), V70 (vm.-08>), XC60, S/V60 (vm. -11 ->) => Aiheen aloitti: Pmj99 - 25.09.2021, 23:28:26
-
Miksi maantiellä 100 kmh kulutus on 10-11 litraa ensimmäiset 40 km vakkari päällä ja sitten tippuu kuuteen litraan ilman mitään järellistä selitystä?
Voiko jokin nelivedon osa aiheuttaa ylimäräistä vastusta ennen kuin irroittaa? Koko autossa ei vain tunnu olevan pienintäkään huomautettavaa, jos ei tuota hetkellisen kulutuksen lukemaa seuraa.
-
Säännöllistä vai nyt huomasit?
Hiukkassuodatinta se varmaan puhdisteli kun sait matkavauhdin kerättyä ja lämmöt kohdilleen.
-
Mitä laskennallinen keskikulutus on kun tankkaa täyteen?
-
Kulutusmittari alkaa laskemaan kulutusta heti auton käynnistyessä tankkauksen jälkeen. Huoltsikan pihalla ja risteyksissä odottelu ja se ensimmäinen kilometri kuluttavat paljon. Seuraappas hetkellistä kulutusta. Lisäksi kulutusmittari laskee nollauksesta lähtien kulutusta keskiarvona /100km Mitä pidemmälle ajaa sen vähemmän kulutus muuttuu
-
Hetkellisestä kulutuslukemaa seuraan.
Huomasin ekan kerran kuukausi sitten. Laitoin sen silloin sadekelin piikkiin ja ajattelin, että renkailla enemmän vastusta märässä. En koskaan seuraile kulutusta mutta viimeisen viikon aikana sattunut taas silmään ja alkoi mietityttämään.
Lähden siis kotipihalta ajamaan suoraan matka-ajoa. Ja ensimmäiset 40 km kulutus on suurta koko ajan, sitten laskee. Hetkellisestä kulutuksesta kyse. En usko hiukkassuodatintakaan poltettavan noin kauan.
-
Ymmärsin kyllä, että hetkellisestä kulutuksesta kyse. Todellinen kulutus laskettuna tankkauksen yhteydessä antaisi vertailukohdan litraa/100km, että meneekö polttoainetta todella niin paljon.
-
Nii joo. En ole todellista kulutusta laskeskellut. Mutta joku syyhän tuohon varsinaiseen huomioon silti on oltava.
-
Lukemat kuulostaisi kyllä juurikin hiukkassuodattimen poltolta ja ainakin oma D5 saattaa poltella sitä hyvinkin tuon lähemmäs 40km. Olettaen että tätä ei siis tapahdu joka kerta ajoon lähtiessä?
Yksi hyvä konsti varmistua onko kyse em. tapahtumasta on katsoa meneekö kulutusnäyttö nollaan moottorijarrutuksessa. Jos ei mene nollille niin juurikin DPF:n poltto käynnissä.
Juuri tuon takia itse pidän kulutusnäyttöä näkyvillä, tietää milloin poltto tapahtuu niin ei tule jätettyä kesken vaan voi jatkaa ajamista sen aikaa että ehtii tehdä sen rauhassa loppuun.
-
No sitte hyvä :) Pitääpä koittaa alkaa seuraamaan tiiviimmin, vaikka lähdöissä monesti muut asiat mielessä :)